BYD should confirm the construction of an assembly plant in Hungary
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BYD sollte den Bau eines Montagewerks in Ungarn bestätigengary
- Der chinesische Automobilhersteller BYD hat bekannt gegeben, dass er sich in abschließenden Verhandlungen mit der ungarischen Regierung über den Bau eines Montagewerks für Elektroautos befindet. BYD plant die Produktion von Elektroautos und Batterien in einer Fabrik in Szeged im Süden des Landes. Zur Erinnerung: BYD hat bereits eine Fabrik für Elektrobusse in Ungarn (Komarom), aber das Unternehmen möchte eine weitere (viel größere) Fabrik errichten, um Elektroautos in großem Maßstab zu produzieren und der größte Hersteller von Elektrofahrzeugen in Europa zu werden, mit dem Ziel, bis 2030 eines von zehn in Europa verkauften Elektroautos zu verkaufen (d. h. etwa 500.000 Einheiten).
- In Ungarn haben sich schon seit einiger Zeit Hersteller von Elektroautos niedergelassen. Mit der Ansiedlung von BYD wird die Präsenz der Chinesen in Ungarn noch verstärkt.
- BYD ist in kürzester Zeit zum zweitgrößten Hersteller von BEVs in der Welt (nach Tesla) und zum ersten in China geworden, einem Markt, auf dem das Unternehmen bei den Verkäufen aller Motoren zusammengenommen führend sein wird, noch vor der Volkswagen-Gruppe und der GM-Gruppe. So hat BYD in den ersten 11 Monaten des Jahres 2023 in China 2.683.374 Fahrzeuge verkauft, verglichen mit 2.723.854 Verkäufen des Volkswagen-Konzerns und 2.091.368 Verkäufen des GM-Konzerns (einschließlich Wuling). Aber während VW und GM im Vergleich zu 2022 rückläufig sind, wächst BYD.
- BYD hatte bereits vor einigen Monaten angedeutet, dass es sich industriell in Europa etablieren möchte, da dieser Markt bis 2035 vollständig elektrifiziert sein soll und die jüngsten Maßnahmen zur Erhöhung der Preise für chinesische Autos in mehreren europäischen Ländern diese Entscheidung nur noch bestärkt haben. BYD wird nun seinem großen Konkurrenten Tesla in Europa folgen, der dort eine Fabrik besitzt, die bereits 500.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren kann.
Paris Motorshow 2024: main Chinese novelties displayed
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Paris Motorshow 2024: Die wichtigsten chinesischen Neuheiten
Paris Motorshow 2024: Inovev forecasts 30,000 units per year of the battery electric Ford Puma
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Paris Motorshow 2024: Inovev prognostiziert 30.000 Exemplare des batterieelektrischen Ford Puma pro Jahr
- Der Ford Puma B-Segment-SUV aus dem Jahr 2019 wird ab dem Pariser Autosalon 2024 nun in einer batterieelektrischen Version erhältlich sein, während er bis dahin nur in einer Benzinversion (3-Zylinder-1,0-Benziner) erhältlich war.
- Dieser kompakte SUV mit einer Länge von 4,23 m fand sofort seinen Markt in Europa (er wird nicht in den USA oder China verkauft), da er im Jahr 2023 in Europa (EU + Vereinigtes Königreich + Schweiz + Norwegen) 158.163 Verkäufe verzeichnete und damit den elften Platz im europäischen Ranking belegte. Der Puma hat es geschafft, die Fiesta-Limousine (B-Segment), deren Produktion Ende letzten Jahres eingestellt wurde, vollständig zu verdrängen. Er wurde 2023 sogar das meistverkaufte Modell der Marke in Europa, deutlich vor dem Ford Kuga SUV (121.631 Einheiten) im C-Segment und der Ford Focus-Limousine (98.344 Einheiten) im C-Segment.
- Der Puma wird aus Kostengründen am Ford-Standort in Craiova (Rumänien) produziert, da Rumänien niedrigere Arbeitskosten bietet als Deutschland, wo der Ford Fiesta produziert wurde. Während das Produktionsvolumen des Ford Puma in den nächsten Jahren voraussichtlich bei rund 150.000 Einheiten pro Jahr liegen wird, wird das Produktionsvolumen der batterieelektrischen Versionen voraussichtlich 30.000 Einheiten pro Jahr nicht überschreiten, d. h. einen Anteil von 20 % der insgesamt am Standort Craiova produzierten Ford Pumas.
- Die Konkurrenten des batterieelektrischen Ford Puma sind zahlreich. Wir können den Fiat 600 e, Jeep Avenger EV, Alfa-Romeo Junior, Opel e-Mokka, DS3 E-Tense, Peugeot e-2008, Hyundai e-Kona, Kia EV3 oder Smart #1 nennen.
Paris Motorshow 2024: overview of the Chinese automobile industry in 2024
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Paris Motorshow 2024: Überblick über die chinesische Automobilindustrie im Jahr 2024
Paris Motorshow 2024: other new features from the Renault group
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Paris Motorshow 2024: Weitere Neuheiten aus dem Renault-Konzern
- Dacia Bigster: Der Dacia Bigster wird eine Langversion des Dacia Duster sein, da er fast 4,60 m lang sein wird, verglichen mit 4,34 m beim Duster. Er wird damit das erste Modell der Marke sein, das fast im D-Segment der SUVs positioniert ist, während der Duster eher ein C-Segment-SUV ist. Der Bigster, der auf derselben CMF-B-Plattform wie der Duster basiert, greift die Idee der Langversion auf, die derzeit auf dem Markt ist, wie der Peugeot 5008 (Erweiterung des Peugeot 3008) oder der Renault Espace (Erweiterung des Renault Austral). Der Bigster könnte einen neuen 1,8-Hybrid anstelle des 1,6-Hybrid erhalten, der beim Duster erhältlich ist. Das Produktionsvolumen des Bigster könnte am rumänischen Standort in Pitesti 50.000 Einheiten pro Jahr erreichen.
- Alpine A290: Die Sportversion des neuen Renault 5 E-Tech wird auf dem Pariser Autosalon 2024 unter der Marke Alpine vorgestellt. Es handelt sich also um das erste batterieelektrische Modell der Marke, das einige Monate vor der für 2025-2026 geplanten Markteinführung der künftigen batterieelektrischen Alpine-SUVs und Alpine-Coupés auf den Markt kommt. Dieses Modell mit einer Leistung von 180 PS oder 220 PS je nach Motorisierung wird zu einem Preis von 38.700 Euro für die Basisversion verkauft. Der Alpine A290 wird am Standort Dieppe zusammen mit dem A110-Coupé montiert. Ein Volumen von 5.000 Einheiten pro Jahr ist eine realistische Prognose.
- Renault 4 E-Tech: Ein kompakter SUV sein, der etwas länger ist als die Renault 5 E-Tech-Limousine (4,16 m gegenüber 3,92 m), von der er die CMF-B-Plattform und den CMF-B-Motor übernimmt. Er wird etwas teurer sein als der Renault 5 E-Tech und nicht in Douai, sondern in Maubeuge produziert werden. Die Produktion soll zwischen 2024 und 2030 auf 400.000 Einheiten anwachsen, was einer durchschnittlichen Jahresproduktion von 56.000 Einheiten entspricht.
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