The European market by country in the first quarter of 2020
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Der europäische Markt nach Ländern im ersten Quartal 2020,
- Der europäische Pkw-Markt fiel im ersten Quartal 2020 um 26,3% und steht damit besser dar als der chinesische Markt (-45,4%), aber weniger gut als der amerikanische (-11,1%), japanische Markt. (-10,0%) oder Indien (-22,1%).
- Was den europäischen Markt betrifft, so stellen wir fest, dass die am heftigsten vom Coronavirus betroffenen Länder zu den Ländern gehören, in denen die Autoverkäufe im Quartal am stärksten zurückgegangen sind. So erlebten Italien (-35,4%), Frankreich (-34,1%), das Vereinigte Königreich (-31,0%) und Spanien (-31,0%) einen noch dramatischeren Einbruch ihres Automobilmarktes als der europäische Markt insgesamt.
- Die Länder, die am besten widerstanden haben, waren eher die Länder im Osten und im Norden Europas (Skandinavien) sowie Deutschland und die Niederlande. Diese Länder waren vom Coronavirus weniger betroffen.
- Nur Österreich stellt einen Sonderfall dar, da sein Markt um 32,3 % zurückging, während das Land vom Coronavirus wenig betroffen war.
- Diese Beobachtung könnte am Ende des Jahres zu einem Europa der zwei Geschwindigkeiten führen: ein Europa, das von der Pandemie wenig betroffen ist, mit einem relativ moderaten Rückgang der Zulassungen und dessen Wirtschaft schneller wieder anspringt, und ein Europa, das stärker von der Pandemie betroffen ist, mit einem starken Rückgang der Zulassungen und dessen Wirtschaft langsamer wieder anspringt, da der Industrie- und Handelssektor durch einen längeren Lockdown verkümmert.
- Dieses Szenario schließt natürlich eine zweite Welle der Pandemie aus, die möglicherweise am Ende des zweiten Quartals 2020 oder in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 auftreten könnte.
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Inovev plans 150,000 units per year of the new Toyota Yaris Cross
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Inovev schätzt 150.000 Einheiten des neuen Toyota-Yaris-Cross pro Jahr,
- Trotz des Lockdowns und der geschlossenen Autohäuser hat Toyota sein neues SUV des B-Segments vorgestellt, den neuen Yaris Cross, welcher von der im letzten Jahr eingeführten Yaris-Limousine abgeleitet ist.
- Dieses neue Modell, das kompakter als der CHR ist, konkurriert mit dem Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, DS 3 Crossback, Skoda Kamiq und dem zukünftigen Opel Mokka.
- Es wird am französischen Standort Onnaing neben der Yaris-Limousine in einer Stückzahl von 150.000 Einheiten pro Jahr hergestellt, was die Produktion einer vergleichbaren Menge von Yaris-Limousinen am gleichen Standort ermöglichen dürfte. Sollte die Nachfrage höher als erwartet ausfallen, hat Toyota bereits angekündigt, dass ein Teil der Yaris-Limousinen am tschechischen Standort Kolin produziert werden soll.
- Der Yaris-Cross basiert wie die Yaris-Limousine auf der TNGA-Plattform (New Global Architecture), die auch für die Modelle Corolla, Prius, CHR und RAV4 genutzt wird.
- Seine Motoren sind diejenigen, die in der Yaris-Limousine montiert sind, einschließlich des 1,5-Hybridmotors, der den Großteil der Verkäufe des Yaris Cross ausmachen dürfte. Der Toyota-Konzern hat auch die Werksfreigabe seines 15-millionsten Hybridfahrzeugs (alle Modelle zusammengenommen) angekündigt. Mit dem neuen Modell, das heute vorgestellt wurde, hat Toyota vier SUVs in verschiedenen Segmenten in Europa: Yaris Cross (Segment B), CHR (Segment C), RAV4 (Segment D) und Land Cruiser (Segment E).
- Inovev plant 150.000 Einheiten des neuen Toyota Yaris Cross pro Jahr.
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Global auto sales return to 2010 levels
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Weltweite Autoverkäufe kehren auf das Niveau von 2010 zurück,
- Die weltweiten Autoverkäufe (VP + LCV) fielen 2020 auf das gleiche Niveau wie ein Jahrzehnt zuvor, wenn man die im ersten Quartal getätigten Verkäufe berücksichtigt. Die Covid-19 Krise löschte das Wachstum, welches zwischen dem Tiefpunkt des Jahrzehnts 2009 und 2018, dem Jahr, das den höchsten Punkt des Verkaufsvolumens darstellte, erreicht wurde, da das Jahr 2019 bereits einen Rückgang von rund 5% verzeichnet hatte. Das Jahr 2020 dürfte einen viel deutlicheren Rückgang in der Größenordnung von 25% aufweisen, und vielleicht noch mehr, wenn die Nachfrage in der zweiten Hälfte dieses Jahres nicht vorhanden ist, denn das zweite Quartal ist und war bereits verloren, da wir einen Rückgang von etwa 30% beobachten konnten.
- Um einen Rückgang von 25 % über das ganze Jahr zu erreichen, müssten wir mit einem Rückgang von 20 % im dritten Quartal und einem Rückgang von 20 % im vierten Quartal rechnen, was nicht unrealistisch ist, denn die Hersteller werden ihre seit Beginn der Eindämmung auf Lager gehaltenen Autos verkaufen, und es ist zu erwarten, dass die Angst vor dem Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln neue Kunden bringen kann, auch wenn viele das Fahrrad oder den Elektroroller, ja sogar das Auto aus zweiter Hand bevorzugen werden.
- Die Automobilproduktion folgt dem gleichen Trend wie der Verkauf, mit einem kleinen Unterschied im ersten Quartal (-27% für die Produktion, -25% für den Verkauf), da die Produktion Mitte März eingestellt wurde, während der Verkauf bis "Ende März" anhielt.
- Auch wenn die Autohersteller nach der Aufhebung des Lockdowns ihre Lagerbestände wieder auffüllen müssen, vorausgesetzt, sie haben ihre alten Bestände verkauft, könnte die weltweite Autoproduktion im Laufe des Jahres um 25% zurückgehen und wieder das Niveau von 2006 erreichen.
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Renault will not replace the Scénic, Talisman, Espace and Koléos
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Renault wird Scénic, Talisman, Espace und Koléos nicht ersetzen,
- Die Coronavirus-Krise bringt die meisten Autohersteller in Bedrängnis, da der Weltmarkt im Jahr 2020 wahrscheinlich von -25% auf
-30% einbrechen wird und der Verlust für die Hersteller daher enorm sein wird.
-30% einbrechen wird und der Verlust für die Hersteller daher enorm sein wird.
- Die Autohersteller werden daher erhebliche Einsparungen vornehmen müssen, um einen Teil ihrer angekündigten Verluste auszugleichen, und insbesondere ihr Angebot an den rentabelsten Produkten durch die Eliminierung von Nischenprodukten und Investitionen in Nischen- oder Kleinserienprodukte reduzieren müssen.
- Renault hat somit angedeutet, dass Scénic, Talisman, Espace und Koléos am Ende ihrer Laufbahn nicht ersetzt werden. Im Jahr 2019 beliefen sich diese vier Modelle nur auf insgesamt 104.140 Einheiten (67.597 Scénic, 15.016 Talisman, 8.961 Espace und 12.566 Koléos), während der Captur insgesamt 239.332 Einheiten und der Clio 404.759 Einheiten umfasste.
- Renault wird alle seine Anstrengungen auf den Clio und den Captur konzentrieren und Elektrofahrzeuge im A-Segment (künftiger Twingo) und im C-Segment (künftiger Megane und künftiger Kadjar) entwickeln. Der Zoé wird die Marke weiterhin im Segment B vertreten.
- Der Fall Alpine ist nicht abgeschlossen, aber seine Position bleibt fragil.
- Die Dacia-Reihe wird mit der Hinzufügung eines elektrischen Modells im A-Segment (europäisiertes K-ZE) und der Erneuerung der Modelle Logan, Sandero und Duster weitergeführt. Der Fall Lodgy und Dokker bleibt weiterhin offen.
- Wenn Renault mit Dacia im Niedrigpreissegment erfolgreich war, scheiterte es offensichtlich im Luxusbereich mit dem Scénic, Talisman, Espace und Koléos.
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European LCV market fell 24.7% in the first quarter of 2020
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Europäischer Markt für leichte Nutzfahrzeuge fiel im ersten Quartal 2020 um 24,7%,
- Der europäische Automobilmarkt für leichte Nutzfahrzeuge in 29 Ländern sank im März 2020 um 60,9% auf 93.373 Fahrzeuge. Im Quartal fiel der europäische Markt für 29 Länder um 24,7% auf 422.378 Einheiten. Dieser starke Rückgang, der im März 2020 verzeichnet wurde (stärker als der der PKWs), ist auf die Coronavirus-Krise zurückzuführen, die Mitte des Monats zur Schließung von Fabriken und Autohäusern geführt hat, und natürlich auf den Lockdown sowie die Einstellung der Tätigkeit vieler Unternehmen. Dieser Rückgang ist der größte seit dem Zweiten Weltkrieg, da selbst die aufeinanderfolgenden Ölschocks und die Finanzkrise 2008/2009 keine derartigen Auswirkungen auf den Absatz und die Produktion von leichten Nutzfahrzeugen in Europa hatten. Und da LCVs von Unternehmen, Handwerkern und Händlern gekauft werden, ist es nicht sicher, dass der Verkauf von LCVs aufgrund der Wirtschaftskrise von beispiellosem Ausmaß, welche auf die Gesundheitskrise folgen sollte, schnell wieder anlaufen wird.
- Über das gesamte Jahr gesehen könnte der europäische Markt für leichte Nutzfahrzeuge daher in einem optimistischen Szenario um 30 % und in einem pessimistischen Szenario um 40 % zurückgehen.
- Die Ergebnisse nach Herstellern sind noch nicht bekannt, aber nach Ländern betrachtet, stellen wir fest, dass Slowenien, Schweden, das Vereinigte Königreich, Spanien, Italien, Litauen, die Tschechische Republik und Frankreich am stärksten betroffen sind.
- Die am wenigsten betroffenen Länder sind Bulgarien, Dänemark, Norwegen, die Slowakei, Ungarn, Finnland und Deutschland und damit mehr von den Ländern Nord- und Mitteleuropas, in denen der Lockdown flexibler war.
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