Renault and PSA together sold more than 600,000 cars in Iran in 2017
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2017 verkauften Renault und PSA zusammen mehr als 600.000 Autos im Iran,
- 2017 verkauften Renault und PSA mehr als 600.000 Autos im Iran (443.000 für PSA und 162.000 für Renault). Die beiden französischen Hersteller belegen 40% des iranischen Marktes (PSA 29% und Renault 11%), der im letzten Jahr mehr als 1.510.000 Einheiten betrug. Damit wurden die Befürchtungen einiger Beobachter bezüglich einer ungünstigen Reaktion der Iraner gegenüber den französischen Herstellern nach ihrem hastigen Abgang 2012 nicht begründet.
- In einem ungewissen politischen und wirtschaftlichen Umfeld näherte sich PSA seinem Rekord aus dem Jahr 2010 (Absatz 461.000 Einheiten), während Renault das höchste Absatzvolumen seiner Geschichte verzeichnete.
- Vor Ort verkaufen und produzieren PSA und Renault Modelle in Zusammenarbeit mit dem Hersteller Iran Khodro, nämlich Peugeot 206, Peugeot 405, Renault Logan und Renault Sandero. Es handelt sich hierbei um alte Modelle; der Peugeot 206 stammt aus dem Jahr 1998 und der 405 von 1987. Der Logan datiert von 2004, der Sandero von 2007.
- Für 2018 sind neue Modelle geplant. PSA hat gerade mit der heimischen Produktion des Peugeot 2008 begonnen und für Anfang des Sommers ist der 301 vorgesehen. Ab Ende des Jahres dürfte der 208 hinzukommen. Auch drei Citroën-Modelle sind geplant (voraussichtlich C3, C3 Aircross und C4 Cactus). Renault hat die Produktion von Logan II und Duster angekündigt, allerdings noch ohne Anfangsdatum.
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China's PC + LCV market grew 3.0% in 2017
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2017 nahm der chinesische PKW + LUV-Markt um 3,0% zu,
- Der chinesische Automobilmarkt (PKW + LUV) nahm 2017 um 3% zu, 1,4% davon PKW, mit einem Volumen von 24,72 Mio. Einheiten (gegenüber 24,38 Mio. 2016). Damit verlangsamte sich der Markt, nach einem Plus von mehr als 14% im Vorjahr. Inovev rechnet für 2018 mit einer weiteren Verlangsamung des chinesischen Marktes.
- Gedämpft wurde der Zulassungsanstieg 2017 durch das Auslaufen der Steuernachlässe für die meisten Autos, die sich 2016 voll ausgewirkt und den Markt angekurbelt hatten.
- Der Anteil der chinesischen Hersteller erreichte 2017 36% des PKW-Marktanteils bzw. sogar 44%, wenn man die LUV mitzählt, und lag damit nah bei den Zielsetzungen der chinesischen Regierung. Ausländische Hersteller belegen noch immer 64% des PKW-Marktes und 56% des PKW+LUV-Marktes, obwohl ihre Fahrzeuge unter Lizenz durch die chinesischen Hersteller produziert werden, mit denen sie JV gegründet haben, die zu über 50% diesen chinesischen Herstellern gehören.
- 2017 machten sieben Hersteller mehr als die Hälfte des chinesischen Marktes aus (58,6%): Volkswagen-Gruppe (16,3%), GM-Gruppe (15,8%), Renault-Nissan (6%), Honda ( 5,8%), Geely (5,6%), Toyota (4,6%) und Changan (4,5%). Unter diesen sieben Herstellern befinden sich zwei unabhängige chinesische Hersteller (Geely und Changan), zwei Europäer (Volkswagen und Renault-Nissan), zwei Japaner (Honda und Toyota) und ein Amerikaner (GM).
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Volkswagen and Renault-Nissan are the world's leading manufacturers in 2017
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Volkswagen und Renault-Nissan sind die weltweit führende Hersteller 2017,
- Die Volkswagen-Gruppe blieb 2017 weltweit größter Hersteller mit einen Absatzvolumen von 10,7 Mio. Einheiten (PKW + LUV + LKW) und somit einem Anstieg um 4% verglichen mit 2016.
- Schließt man die LKW aus, kann auch die Renault-Nissan-Gruppe behaupten, 2017 der weltgrößte Autohersteller zu sein, da sie 10,6 Mio. PKW + LUV verkauft hat, einen Anstieg um 6,5% im Vergleich zu 2016. Anders als die Volkswagen-Gruppe stellt die Renault-Nissan-Gruppe keine LKW her. Ohne LKW erreichte die Volkswagen-Gruppe 2017 ein Absatzvolumen von 10,5 Mio. Einheiten.
- Drittgrößter Hersteller weltweit 2017 ist die Toyota-Gruppe mit einem Volumen von 10,35 Mio. Fahrzeugen inkl. LKW und 10,15 Mio. ohne, d.h. +2% gegenüber 2016.
- An vierter Stelle kommt die GM-Gruppe mit geschätzten 9,25 Mio. Fahrzeugen (GM baut keine LKW mehr), wenn das Volumen von Opel nach der tatsächlichen Übernahme durch PSA im August 2017 nicht mit gerechnet wird. Dieses Volumen stellt einen Rückgang um 7% im Vergleich zu 2016 dar, teilweise aufgrund des Verkaufs von Opel.
- Fünftgrößter Hersteller weltweit 2017 ist die Hyundai-Kia-Gruppe mit einem Volumen von 7,25 Mio. Fahrzeugen (inkl. LKW), ein Minus um 8% gegenüber 2016.
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Global automotive production rose 2.3% in 2017
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Anstieg der globalen Automobilproduktion 2017 um 2,3%,
- Die globale Automobilproduktion (PKW+LUV) nahm 2017 im Vergleich zu 2016 um 2,3% zu, mit einem geschätzten Volumen von mehr als 97 Mio. Einheiten (gegenüber 94,77 Mio. Einheiten 2016).
- Dieses Wachstum ist zweimal so gering wie das von 2016 im Vergleich zu 2015 (+4,5%), da sich die ersten drei Automobilmärkte China (+3%), die USA (-2%) und Europa (+ 3%) 2017 verlangsamten. Dies beeinflusste wiederum die Gesamtproduktion. Die Top 20 Produktionsländer behalten ihre Rangfolge von 2016 bei, mit Ausnahme von Brasilien und Russland, die dank ihren starken heimischen Märkten jeweils um einen Platz höher liegen. Dafür fallen der Iran und China um je einen Platz aufgrund der Einstellung gewisser Modelle.
- 2017 baute China (+2,9%) seine Führung beim Volumen vor den anderen Produktionsländern aus und erreichte mehr als 29 Mio. Einheiten, während der zweitgrößter Produzent, die USA (-7,7%) nicht über 12 Mio. Einheiten hinaus kam. Alle EU-Länder (+0,7%) erreichten im vergangenen Jahr knapp 19 Mio. Einheiten. Zu beachten ist, dass der Rückgang des britischen Marktes im vergangenen Jahr die deutsche (-0,5%), die spanische (-4,1%) und die britische (-1,7%) Produktion beeinflusste.
- Unter den Top 20 Produktionsländern wurde das stärkste Wachstum in Brasilien (+30%) und Russland (+20%) verzeichnet.
- Für 2018 rechnet Inovev mit einem Wachstum der globalen Automobilproduktion um 2%.
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The global automotive market grew by 2.3% in 2017
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Der globale Automobilmarkt nahm 2017 um 2,3% zu,
- Der globale Automobilmarkt (PKW+LUV) nahm 2017 im Vergleich zu 2016 um 2,3% zu, mit einem geschätzten Volumen von mehr als 96 Mio. Einheiten (gegenüber 93,85 Mio. Einheiten 2016).
- Dieses Wachstum ist zweimal so gering wie das von 2016 im Vergleich zu 2015, da sich die ersten drei Automobilmärkte China (+3%), die USA (-2%) und Europa (+ 3%) 2017 verlangsamten. Dies beeinflusste wiederum die Gesamtzulassungen, da diese drei Märkte zusammen mehr als zweidrittel der globalen Zulassungen ausmachen.
- Die Top 20 Automobilmärkte sind gegenüber 2016 unverändert, mit Ausnahme von Russland und dem Iran, die dank starken Zunahmen jeweils um einen Platz höher liegen. Dafür fallen Mexiko und Spanien um je einen Platz, ebenso die Türkei und Thailand.
- 2017 baute China (+3%) bei den Zulassungen seine Führung vor den wichtigsten Märkten aus und erreichte mehr als 29 Mio. Einheiten, während der zweite Markt, die USA (-2%) nicht über 17,5 Mio. Einheiten hinaus kam. Alle EU-Länder (+3%) erzielten im vergangenen Jahr knapp 18 Mio. Einheiten. Damit ist der europäische Markt 2017 wieder an die USA vorbei gezogen. Dies war bereits von 2005 bis 2011 der Fall.
- Unter den Top 20 Automobilmärkten wurde das stärkste Wachstum in Argentinien (+26%), Russland (+12%) und dem Iran (+16%) verzeichnet. Für 2018 rechnet Inovev mit einem Wachstum der globalen Zulassungen um 2%.
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