Indian’s Automobile Market Forecast for 2023
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Der indische Automobilmarkt - Prognose für 2023
- Im Jahr 2022 wird der indische Automobilmarkt voraussichtlich ein Rekordhoch von 4,6 Millionen Einheiten erreichen. Die Auswirkungen der Produktionsbeschränkungen aufgrund der Lieferunterbrechung bei Halbleitern haben sich gelockert, und die Rückstände werden beschleunigt abgearbeitet.
- Andererseits hat sich der globale Inflationstrend seit Anfang 2022 unter anderem wegen der hohen Treibstoffkosten verschärft. Auch in Indien steigen der Verbraucherpreisindex und der Leitzins weiter an, und die Abwertung der Landeswährung gegenüber dem US-Dollar hat ebenfalls zu negativen Faktoren für die Wirtschaft beigetragen.
- Es wird erwartet, dass der Automobilabsatz durch die Erhöhung der Zinssätze für Autokredite aufgrund der Anhebung des Leitzinses in den kommenden Monaten beeinträchtigt wird. Auch die Währungsabwertung und die Inflation werden sich voraussichtlich negativ auf die Kaufabsichten für Fahrzeuge auswirken. Darüber hinaus könnte eine mögliche globale Rezession im Jahr 2023 zu einer Abkühlung der indischen Wirtschaft führen, wodurch der Automobilmarkt erheblich schrumpfen könnte.
- Daher können wir einen Rückgang des indischen Marktes im Jahr 2023 auf ein Volumen von 4,1 Millionen Einheiten prognostizieren, was einen Rückgang der Verkäufe um fast 11 % bedeutet.
China’s Automobile Market Forecast for 2023
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Chinas Automobilmarkt - Prognose für 2023
- Chinas Automobilverkäufe stiegen in den ersten 11 Monaten des Jahres 2022 im Vergleich zum Vorjahr um 3,3 % auf 24,3 Millionen Einheiten. Für das Gesamtjahr wird ein Anstieg um 2,4 % auf 26,91 Mio. Einheiten erwartet. In der ersten Jahreshälfte 2022 breitete sich das Coronavirus in einigen Gebieten Chinas erneut aus, so dass die "Null-Korona"-Politik mit strengen Bewegungsbeschränkungen konsequent durchgesetzt wurde, was zu einem Rückgang der Automobilproduktion und des Absatzes führte. Seit Juni 2022 befindet sich der Automobilmarkt wieder auf einem Wachstumspfad, was auf die Maßnahmen der chinesischen Regierung zur Senkung der Kfz-Steuer und die Maßnahmen einiger lokaler Regierungen zur Unterstützung des Autokaufs zurückzuführen ist.
- Es wird erwartet, dass der Automobilmarkt im Jahr 2023 im Vergleich zu 2022 leicht wachsen wird. Es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Pandemie auf globaler Ebene zu Ende geht, so dass die Erwartungen an eine wirtschaftliche Erholung steigen. In China wurde ab Dezember 2022 die "Null-Korona"-Politik vollständig gelockert. Infolgedessen ist mit einer Belebung der Wirtschaft zu rechnen, und die Erwartungen für eine wirtschaftliche Erholung im Jahr 2023 steigen.
- Auf dem Markt für Personenkraftwagen wird erwartet, dass der Absatz von mittelgroßen und großen Personenkraftwagen weiterhin stetig wächst, gestützt durch den Konsum von wohlhabenden Menschen in städtischen Gebieten. Auch der Markt für große Vans wird voraussichtlich weiter wachsen, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach Dienstfahrzeugen für Unternehmen und Familien. Der SUV-Markt, das größte Segment in China, wird voraussichtlich ab 2020 zum ersten Mal seit vier Jahren wieder wachsen. Die A- und B-Segmente werden voraussichtlich weiter wachsen, angetrieben durch kompakte BEVs. Für den Nutzfahrzeugmarkt wird nach zwei rückläufigen Jahren (2021 und 2022) im Jahr 2023 ein Wachstum erwartet.
The future of the Russian market as seen by Russian statistical organizations
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Die Zukunft des russischen Marktes aus der Sicht der russischen Statistikbehörden
- Russische Statistikbehörden haben sich mit der Zukunft der russischen Automobilindustrie befasst. Sie prognostizieren für 2023 einen russischen Automobilmarkt mit 500.000 bis 700.000 Fahrzeugen (Pkw+leichte Nutzfahrzeuge), gegenüber 615.000 im Jahr 2022 und 1.667.000 im Jahr 2021. Ursachen dafür sind laut diesen Quellen die negative BIP-Dynamik, der Rückgang der Importe, die Inaktivität einiger lokaler Fabriken, die zuvor für die Montage ausländischer Fahrzeuge eingesetzt wurden, und das sinkende Einkommen der Bevölkerung. Der Automobilmarkt wird sich an diese neuen Bedingungen anpassen müssen, zu denen noch gezielte Wirtschaftssanktionen des Westens hinzukommen. Diese Quellen weisen darauf hin, dass der russische Automobilmarkt bei einer Ausweitung des Krieges mit der Ukraine bis 2023 auf weniger als 500.000 Fahrzeuge fallen könnte.
- AvtoVAZ dürfte seinen Absatz im nächsten Jahr auf 350.000 Einheiten steigern (Niveau von 2021). Die beiden anderen lokalen Hersteller UAZ und GAZ werden ebenfalls auf dem Niveau von 2021 bleiben, d. h. bei 30.000 bzw. 50.000 Einheiten. Die chinesischen Marken ihrerseits werden 2023 voraussichtlich 170.000 Autos verkaufen (gegenüber 85.000 Einheiten im Jahr 2022 und 115.000 Einheiten im Jahr 2021). Diese Gesamtzahl beinhaltet auch Verkäufe neuer Marken wie Moskvitch. Die Verkaufszahlen werden doppelt so hoch sein wie im Jahr 2022, nachdem die europäischen Marken das Land verlassen hatten.
- Die chinesischen Hersteller hatten 2022 aufgrund des Einbruchs des russischen Markts einen Umsatzverlust zu verzeichnen (-63 %), aber ihr Marktanteil war in einem um zwei Drittel geschrumpften Markt gestiegen (7 % PDM 2021 und 14 % 2022).
- Inovev betont, dass der russische Markt mittlerweile zwischen der russischen und der chinesischen Automobilindustrie aufgeteilt ist.
China’s NEV Market Forecast for 2023
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Chinas NEV-Markt: Prognose für 2023
- Der Absatz von NEVs (New Energy Vehicles: BEV, PHEV und FCEV) in China wird 2022 voraussichtlich 6,8 Millionen Einheiten überschreiten und sich damit gegenüber dem Vorjahr fast verdoppeln. Da 2022 das letzte Jahr der NEV-Subventionspolitik war, wird davon ausgegangen, dass dies die „Letzte-Chance“-Nachfrage und somit den NEV-Absatz angekurbelt hat. Darüber hinaus wird erwartet, dass der NEV-Absatz im Jahr 2023 gegenüber 2022 um 33 % auf 9,1 Millionen Einheiten steigen wird.
- In den letzten Jahren wurde nicht nur die Reichweite von NEVs durch Leistungsverbesserungen vergrößert, sondern auch der Einbau von intelligenten Funktionen wie Spracherkennung sowie vernetzten und fahrunterstützenden Funktionen vorangetrieben. Für die Verbraucher schreitet die Produktentwicklung voran, so dass sie NEV-Produkte auch ohne Subventionen kaufen möchten. Der NEV-Markt wandelt sich von einem politikgesteuerten zu einem marktgesteuerten Markt, so dass mit einem weiteren Anstieg der NEV-Verkäufe gerechnet werden kann.
- Allerdings wird die NEV-Subventionspolitik im Jahr 2023 eingestellt, und es wird erwartet, dass die Kosten für Rohstoffe wie Fahrzeugbatterien steigen werden. Es ist daher zu befürchten, dass dies zu einem Rückgang der Kaufbereitschaft der Verbraucher führen könnte.
- Bei den NEV-Nutzfahrzeugen handelt es sich überwiegend um BEVs. Neben der Umstellung auf BEV-Busse für den Linienverkehr in verschiedenen Teilen Chinas nimmt auch der Einsatz von NEV-Lkw in begrenzten Bereichen wie Werften, Industrieparks und Baustellen zu. Darüber hinaus fördert die chinesische Regierung die Ausweitung des Einsatzes von FCEV-Nutzfahrzeugen, so dass erwartet wird, dass die Marktgröße von FCEV-Nutzfahrzeugen in Zukunft allmählich zunehmen wird.
Details on the launch of the next electrified Ford in Europe
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Genaue Angaben zur Einführung der nächsten elektrifizierten Fords in Europa
- Ford hat die Art der neuen Modelle mit vollelektrischem Antrieb (BEV) und Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) präzisiert, die zwischen 2023 und 2025 in Europa auf den Markt kommen sollen. Es handelt sich um sechs neue Modelle mit einem Gesamtverkaufsvolumen von bis zu 600.000 Einheiten in Europa ab 2026. Sie ersetzen den Ford Mondeo (2022), den Ford Fiesta (2023), den Ford Ecosport (2024) und den Ford Focus (2025) - Modelle mit Verbrennungsmotor, die über mehrere Jahrzehnte hinweg sehr erfolgreich waren. Doch die Zeiten haben sich geändert und Ford fängt praktisch bei Null an. Die Zukunft liegt in SUVs, die zu 100 % elektrisch betrieben werden. Die nächsten Modelle von Ford Europa werden somit größtenteils 100% elektrische SUVs sein. Das erste (basierend auf der MEB-Plattform von Volkswagen) wird 2023 in Köln hergestellt. Ein weiteres 100% elektrisches SUV (ebenfalls auf der MEB-Plattform von Volkswagen basierend) wird 2024 ebenfalls in Köln hergestellt. Die beiden Modelle sollen 2026 insgesamt 200.000 in Köln produzierte Fahrzeuge umfassen.
- Im Jahr 2024 wird die Produktion des Puma und des Transit Courier mit 100 % Elektroantrieb in Craiova (Rumänien) aufgenommen. Die beiden Modelle sollen bis 2026 insgesamt 150.000 Einheiten produzieren.
- Schließlich wird 2024 im spanischen Werk Valencia neben dem neuen Kuga, der mit Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) erhältlich ist, ein weiteres Modell mit vollelektrischem Antrieb anlaufen. Von diesem Modell sollen 100.000 Einheiten pro Jahr produziert werden. Zusammen mit dem in der Türkei produzierten Transit Custom mit Elektroantrieb und PHEV wird Ford bis 2026 in Europa 600.000 elektrifizierte Fahrzeuge produzieren. Ford Europa will ab 2030 ein zu 100 % elektrisch betriebener Hersteller in Europa werden. Inovev rechnet mit 615 000 Fahrzeugen, die Ford Europa im Jahr 2030 produzieren wird, gegenüber 912 000 im Jahr 2022.
Inovev-Plattformen >