End of the road for the Tata Nano
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Aus für den Tata Nano,
- Tata hat bestätigt, dass die kleine Limousine Nano, das billigste Auto der Welt, in den kommenden Monaten auslaufen wird.
- Tata produzierte einen einzigen Nano im Juni 2018, verglichen mit 275 im Juni 2017, und 205 Einheiten im ersten Halbjahr 2018, verglichen mit 2.133 Einheiten im ersten Halbjahr 2017.
- Im Jahr 2008 als neues "People's Car" eingeführt und dann als Höhepunkt der Low-Cost-Technik gefeiert, konnte der Nano sein Publikum nie erobern. Von Anfang an gab es Sicherheitsprobleme bei Crashtests, und ein paar Jahre später musste er sich mit Motorproblemen auseinandersetzen (diese gerieten in Brand). Außerdem war die Marketingkampagne in Indien, die sich auf "das billigste Auto der Welt" konzentrierte, völlig kontraproduktiv, da die indischen Autofahrer ihre Autos als Symbol von Status und Reichtum betrachteten.
- Die Idee, den Nano zu einem Elektrofahrzeug für den Flottenverkauf umzuformen, wurde erwogen und dann verworfen, da die derzeit hohen Kosten von Elektrofahrzeugen die Technologie für ein "ultra-günstiges“ Modell ungeeignet machen.
- Insgesamt wurden vom Tata Nano in zehn Jahren etwas mehr als 300.000 Einheiten produziert (durchschnittlich 30.000 pro Jahr), wobei dieses Volumen ursprünglich als Jahresvolumen prognostiziert wurde. Das kommerzielle Scheitern des Nano ist einer der Gründe für die Schwierigkeiten von Tata in Indien in den letzten Jahren.
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,Top 12 LCV manufacturers in Europe in 2017
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Top 12 LCV-Hersteller in Europa 2017,
- In einem europäischen Markt für leichte Nutzfahrzeuge, der 2017 gegenüber 2016 um 4% auf 2.063 Mio. Einheiten angestiegen ist, blieb Ford der führende Marke beim Absatz (317.000 Einheiten, 15,4% Marktanteil), vor Renault (294.000 Einheiten, 14.3% Marktanteil), Volkswagen (238.000 Einheiten, 11,6% Marktanteil), Peugeot (220.000 Einheiten, 10,7% Marktanteil), Citroën (193.000 Einheiten, 9,4% Marktanteil, Mercedes (186.000 Einheiten, 9% Marktanteil) und Fiat (168.000 Einheiten, 8,2% Marktanteil). Diese sieben Marken machen 2017 78,4 % des europäischen LCV-Marktes aus (gegenüber 77,5 % 2016).
- Nach Gruppen betrachtet, ist die PSA-Gruppe mit einem Absatz von 508.000 Einheiten 2017 (24,6% Marktanteil) vor den Gruppen Renault-Nissan (387.000 Einheiten, 18,7% Marktanteil, Ford (317.000 Einheiten, 15,4% Marktanteil) und Volkswagen (238.000 Einheiten, 11,6% Marktanteil) weitgehend führend. Im Vergleich zu 2016 haben die Hersteller ihren Gesamtmarktanteil gehalten, mit Ausnahme der PSA-Gruppe, deren Anteil durch den Erwerb der Marke Opel deutlich gestiegen ist.
- Nach Modellen blieb der Ford Transit Custom auch 2017 das meistverkaufte LCV in Europa, vor dem Volkswagen Transporter und dem Mercedes Sprinter. Es folgen Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Volkswagen Caddy, Renault Trafic, Renault Master, Ford Transit, Fiat Ducato und Ford Transit Connect. Zu beachten ist, dass die Kategorie der kompakten LCV am meisten gefragt ist, vor den high-range (N1-3) LCV, medium-range (N1-2) LCV und Pickups.
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Plug-In Electric and Hybrid Vehicle Sales Accelerate Worldwide
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PHEV- und HV-Absatz beschleunigt weltweit,
- Während der Dieselanteil in den europäischen Ländern deutlich abnimmt (38% im ersten Halbjahr 2018) und nach einer Studie bis 2020 auf 25% und bis 2030 auf 5% sinken könnte, beschleunigt sich der Anteil von Elektroautos (BEV und Plug-in-Hybrid) in Europa, den USA, China, Japan und anderen Teilen der Welt.
- Die von Inovev berechneten Zahlen zeigen, dass der Absatz von Elektroautos (BEV) und wiederaufladbaren Hybriden (PHEV) im ersten Halbjahr 2018 gegenüber dem ersten Halbjahr 2017 weltweit um 66% gestiegen ist, nachdem er im ersten Halbjahr 2017 gegenüber dem ersten Halbjahr 2016 um 46% gestiegen war.
- Nach Regionen ergibt sich ein Wachstum von 108% in China mit insgesamt 372.782 Einheiten im ersten Halbjahr 2018, was einem Volumen von einer Million Einheiten im Gesamtjahr entspricht. Man darf nicht vergessen, dass die von der chinesischen Regierung auferlegten Quoten darauf abzielen, einen chinesischen Markt von mehr als zwei Millionen Elektroautos im Jahr 2019 zu erreichen. Mit einem Wachstum vergleichbar mit dem von 2018 wird dieses Szenario möglich.
- Der europäische Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden steigt um 32% mit 175.554 Einheiten, der der USA um 37% auf 120.786 Einheiten und von Japan um 77% auf 30.684 Einheiten. Der Absatz im Rest der Welt wird auf 50.000 Einheiten geschätzt (+ 56%).
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Tesla plans to produce 500,000 vehicles a year in China
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Tesla plant die Produktion von 500.000 Fahrzeugen pro Jahr in China,
- Während der Absatz in China 2016 über 9.000 Einheiten erreichte, gefolgt von 10.000 2017 und zu erwartenden 12.000 Einheiten 2018, hat Tesla eine vorläufige Vereinbarung zum Bau eines Montagewerks in Shanghai getroffen. Dieses Werk wird bis zu 500.000 Elektrofahrzeuge im Jahr fertigen können. Standort des Werks dürfte das Industrie- und Gewerbegebiet Lingang, südöstlich von Shanghai, sein.
- Die Stadtverwaltung hat zugesichert, dass sie das Projekt des amerikanischen Elektrofahrzeug-Herstellers (zu dem auch ein F & E-Zentrum gehört) voll unterstützen wird, da es perfekt in die Strategie der chinesischen Regierung passt, schnell und umfangreich den chinesischen Fuhrpark zu elektrifizieren.
- Ein Sprecher von Tesla sagte, dass der neue Standort in China weder das Geschäft des Unternehmens in den Vereinigten Staatennoch die Produktion in Fremont beeinträchtigen würde, die aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Elektroautos in Nordamerika und Europa weiter wachsen wird, insbesondere da Tesla in diesem Jahr ein drittes Auto in sein Portfolio aufgenommen hat (Model 3), das sich wegen eines moderaten Preises besser verkaufen dürfte als frühere Modelle.
- Die in China gefertigten Modelle werden ausschließlich für den chinesischen Markt sein. Bau des chinesischen Werks wird in der zweiten Hälfte 2018 beginnen.Mit dem Produktionsstart wird nicht vor 2020 gerechnet.
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Renault will increase the production capacity of the Zoé
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Renault wird die Produktionskapazität des Zoe erhöhen,
- Renault bereitet sich darauf vor, die Produktion des Zoe in seinem Werk in Flins (Frankreich) zu erhöhen. Die Sommerferien werden dazu genutzt werden, diese Kapazitätserhöhung vorzubereiten.
- In den ersten sechs Monaten 2018 erreichte das Produktionsvolumen des Renault Zoe 22.442 Einheiten, verglichen mit 16.488 Einheiten in den ersten sechs Monaten 2017, eine Steigerung von 36%.
- Dieser Anstieg ist insbesondere auf die Einführung der neuen, leistungsfähigeren Version des Zoe mit größerer Reichweite zurückzuführen.
- Das Produktionsvolumen des Zoe soll daher im Jahr 2018 45.000 Einheiten erreichen, gegenüber 30.000 2017, 25.000 2016 und 20.000 2015.
- Bis 2019 dürfte das Produktionsvolumen des Zoe 60.000 Einheiten übersteigen, zumal eine neue Version des Elektro-Stadtautos auf dem Genfer Automobilsalon 2019 erscheinen wird.
- Seit seiner Einführung im Jahr 2012 wurden fast 120.000 Zoe in Europa verkauft, die Hälfte davon in Frankreich.
- Die Markteinführung des Zoe verlief jedoch deutlich langsamer als erwartet, da Renault eine Produktion von 150.000 Einheiten pro Jahr vor 2020 prognostiziert hatte. Dennoch wird er dieses Ziel voraussichtlich ca. 2025 erreichen.
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