The GM-Wuling Mini EV: the small electric that thinks big
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Der GM-Wuling Mini EV: der kleine Elektro, der groß denkt,
- Der Wuling Hongguang Mini EV ist derzeit das meistverkaufte Auto in China, alle Motoren zusammen. Es ist auch das meistverkaufte Elektroauto in China und eines der meistverkauften Elektroautos der Welt, mit 554.133 verkauften Einheiten in den ersten zwei Jahren auf dem chinesischen Markt (127.651 Einheiten im Jahr 2020 und 426.482 im Jahr 2021). Im ersten Halbjahr 2022 belief sich das Verkaufsvolumen auf 214.188 Einheiten, was für das Gesamtjahr auf ein Volumen von fast 450.000 Einheiten hindeutet. Das Modell wird am Standort Liuzhou (Guangxi) gefertigt.
- Die Marke Wuling, die sich zuvor auf kleine rustikale Minivans konzentrierte,hat ihre Strategie zu einem nicht allzu fernen Zeitpunkt, als ihre Verkäufe schrumpften, komplett erneuert.
- Es bleibt abzuwarten, ob der Wuling Hongguang Mini EV, eine kleine dreitürige Limousine mit 2,92 m Länge, die mit einem 17,5-PS-Elektromotor und einer 9,2-kWh-LFP-Batterie eine Reichweite von 120 km oder einer 13,8-kWh-LFP-Batterie ermöglicht, erfolgreich ist eine Reichweite von 170 km, nachhaltig sein wird und wenn dieser Erfolg exportiert werden kann. Ab sofort wird das günstigste Fahrzeug in China in Litauen zu einem Preis von 10.000 Euro ohne Prämie vermarktet, während ein Dacia Spring mit 19.000 Euro abzüglich der Prämie von 5.000 Euro in Rechnung gestellt wird. Preislich liegt der Wuling näher am Citroën Ami Cart (7.000 Euro), der noch kürzer (2,41 m) und damit weniger bewohnbar ist. Der Ami, der im selben Jahr wie der Wuling auf den Markt kam, hat seit seiner Markteinführung nur 23.000 Verkäufe erzielt. Sein Motor leistet 12 PS und seine Batterie bietet eine Kapazität von 5,5 kWh für eine Reichweite von 70 km.
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German manufacturers now produce more than French manufacturers in Eastern Europe
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Deutsche Hersteller produzieren inzwischen mehr als französische Hersteller in Osteuropa,
- Französische Automobilhersteller waren neben italienischen Herstellern die ersten Europäer, die einen Teil ihrer Produktion in osteuropäische Länder verlagerten. Es sei daran erinnert, dass Polen, die Tschechische Republik, die Slowakei und Ungarn 2004 der Europäischen Union beigetreten sind, und dass Slowenien, Rumänien und Bulgarien 2007 beigetreten sind. Die ersten Umsiedlungen datieren jedoch aus den 1990er Jahren, als sich diese Länder aus dem Griff der EU lösten Die Sowjetunion.
- Während zwischen 2005 und 2015 die Ansiedlung französischer Hersteller (Renault, PSA) in diesen Ländern vorherrschend war, beobachten wir seit 2015 einen Machtzuwachs deutscher Hersteller (Volkswagen, BMW, Mercedes), deren Ansiedlung in den letzten Jahren vorherrschend geworden ist. Diese stellen heute 37 % der Produktion in dieser Region dar, während französische Hersteller nur 29 % dieser Produktion dort produzieren. Und diese Zahl beinhaltet seit 2021 die Fiat-Chrysler-Gruppe.
- Zu den französischen und deutschen Herstellern kamen ab 2007 die koreanischen Hersteller (Hyundai-Kia), die heute 17 % der Produktion in diesen Ländern ausmachen.
- Japanische Hersteller sind in dieser Region, die dennoch für niedrige Lohnkosten bekannt ist, schwach etabliert, da nur Toyota Autos in Tschechien und Suzuki in Ungarn produziert. Diese Hersteller produzieren im Jahr 2022 zusammen nur 8 % der Produktion der Region. Schließlich produziert ein amerikanischer Hersteller, Ford, in Rumänien und produziert 7 % der Produktion der Region, was 25 % der europäischen Produktion insgesamt entspricht.
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Could Saudi Arabia become a BEV producer?
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Könnte Saudi-Arabien ein BEV-Produzent werden?
- In Saudi-Arabien wurde ein Joint Venture zwischen dem saudischen Staatsfonds PIF (Public Investment Fund) und dem Zulieferer Foxconn aus Taiwan gegründet. Dieses soll nun unter der neuen Marke Ceer eine Reihe von vollelektrischen Fahrzeugen (BEV) schaffen. Dazu sollen auch Komponentenlizenzen von BMW erworben werden.
- Es wurden keine Einzelheiten zu den Modellen oder Produktionskapazitäten genannt, aber es wurde angekündigt, dass die Ceer-Modelle ab 2025 in der Region Naher Osten/Nordafrika (MENA-Region) vermarktet werden sollen. Der Markt für BEVs befindet sich dort noch in der Anfangsphase, kann aber vor allem in den Großstädten der Region schnell wachsen. In Dubai gibt es etwa 200 Ladestationen und in Abu Dhabi 2.000. Es gibt derzeit noch keine besonderen Anreize für BEV-Kunden. Es wurden jedoch einige Initiativen angekündigt. In Nordafrika plant Marokko, bis 2030 etwa 23 % Energie im Verkehrssektor einzusparen. In Ägypten möchte die El Nasr Automotive Manufacturing Company in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller Dongfeng bis zu 3.000 Ladestationen errichten.
- Der Elektronikhersteller Foxconn, der vor allem für die Produktion von Mobiltelefonen bekannt ist, hat sich zur Diversifizierung der Produktion von Elektrofahrzeugen zugewandt. So hat der Zulieferer bereits Partnerschaften mit dem vietnamesischen Hersteller VinFast und dem US-Start-up Fisker sowie eine strategische Partnerschaft mit Stellantis geschlossen. Doch die Ambitionen scheinen noch weiter zu gehen. So hat Foxconn das GM-Pickup-Werk in Lordstown, Ohio, aufgekauft und wird unter der Marke Foxtron drei BEV-Modelle produzieren: die Limousine Model E, das Crossover-Fahrzeug Model B und den Pickup Truck Model V.
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Production forecast Spain 2023-2030
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Produktionsprognose Spanien 2023-2030,
- Inovevs jüngste Prognose für die PKW+LUV-Produktion in Spanien zeigt einen Aufholprozess ab 2023 mit einem Wachstum, das sich bis 2030 verstärken soll. Die spanische Produktion könnte von 2 Millionen Einheiten im Jahr 2022 (Tiefststand seit 2012) auf 3 Millionen Einheiten im Jahr 2030 ansteigen. Die spanische Automobilproduktion hatte sich diesem Niveau bereits in den Jahren 2015 bis 2019 angenähert, ohne jedoch die 2,9 Millionen Einheiten zu überschreiten. Die mittelmäßigen Jahre 2020, 2021 und 2022 waren geprägt von derCoronakrise (2020), der Halbleiterkrise (2021) und dann von den Folgen des Krieges in der Ukraine (2022).
- Die Prognose Inovevs, die ein Volumen von 3 Millionen Einheiten im Jahr 2030 sieht, berücksichtigt mehrere Faktoren, wie die Einführung des Peugeot 208 am Standort Saragossa ab 2026, der den Weggang des Citroën C3 Aircross und des Opel Crossland mehr als ausgleichen wird, oder die Einführung der kleinen Elektroautos Volkswagen ID2 sowie ihrer Ableger Skoda und Cupra.
- Die Entwicklung der Cupra-Modelle wird den Rückgang der Verkaufs- und Produktionszahlen von Seat mehr als ausgleichen.
- Hinzu kommt die Entwicklung der Produktion von Citroën in Spanien (C4X, der zum C4 hinzukommt), von Renault in Spanien (Mitsubishi ASX, der zum Captur hinzukommt), und der Entscheidung Fords, elektronische Modelle in Valencia herzustellen.
- Spanien wird somit das einzige große europäische Land sein, das 2030 besser abschneidet als 2019 und - mit 3 Millionen Fahrzeugen pro Jahr - in der Mitte zwischen Frankreich (2 Millionen) und Deutschland (4 Millionen) liegt.
- Die Stellantis-Standorte in Zaragoza und Vigo werden zu den größten europäischen Produktionsstätten gehören.
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Hyundai-Kia models in the NAFTA zone 2022-2026
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Hyundai-Kia Modelle in der NAFTA-Zone 2022-2026,
- Hyundai wird in der ersten Jahreshälfte 2023 die Segment E Limousine Ioniq 6 (ein BEV) sowie eine Auffrischung des SUVs Venue auf den nordamerikanischen bringen. In der zweiten Jahreshälfte wird der neudesignte Kona dort erscheinen. 2024 erscheint dann der BEV-SUV Ioniq 7, daneben wird das Model Nexo neu designt und die Modelle Santa Cruz, Santa Fe und Tucson modernisiert. 2025 werden die Modelle Palisade und Elantra neu designt und die Modelle Ioniq 5 sowie Sonata erhalten eine Auffrischung. 2026 könnte möglicherweise das kompakte BEV-SUV Ioniq 3 in Nordamerika auf den Markt kommen.
- Hyundais-Kia Edelmarke Genesis, die bis dato nur in der NAFTA- Zone vermarktet wird, bringt noch 2022 eine BEV-Version der Limousine G80 auf den Markt. 2023 erscheint dort dann eine BEV-Version des SUV-Models GV70. Die Modelle GV80 und G80 mit Verbrenner erhalten eine Auffrischung. 2024 wird dann auch der GV70 mit Verbrenner modernisiert. 2025 könnten möglicherweise eine BEV-Version der Limousine G70 und ein noch nicht bekanntes BEV-Crossover erscheinen. Das SUV GV60 wird modernisiert. 2026 könnte eine BEV-Version des SUVs GV80 in Nordamerika vermarktet werden. Zudem soll der G80 neu designt werden.
- Kia bringt noch 2022 den EV6 GT, eine etwas sportlichere Variante der elektrischen EV6-Limousine, sowie eine Plug-In Version des SUVs Sportage auf den Nordamerikanischen Markt. Das Model Niro wird neudesignt und das SUV Telluride, was nur dort erhältlich ist, wird modernisiert. Ende 2023 soll das vollelektrische SUV EV9 erscheinen und das Model Sorento modernisiert werden. 2024 könnte das kompaktere vollelektrische SUV EV4 neben einem neu designtem Model Forte und den modernisierten Modellen Niro sowie Carnival erscheinen. 2025 erscheint das neue BEV-Model EV5, während die Modelle EV6 sowie Sportage aufgefrischt und die Modelle Telluride und Seltosredesignt werden. 2026 könnte die EV-Pallete um das Model EV 3 ergänzt werden, während die Modelle Sorento und K5 redesignt werden sollen.
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