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  • 25 Juni 2025
    25-15-5
    Deutschland ist seit 1956 das europäische Land mit der größten Fahrzeugproduktion (P und Nutzfahrzeuge), nachdem es Großbritannien abgelöst hatte, das seit 1945 in dieser Branche führend war. Frankreich löste 1969 Großbritannien als zweitgrößten europäischen Automobilhersteller ab. So blieb es bis 2009, als Spanien Frankreich überholte.
     
    Frankreich:
    • Frankreich begann Anfang der 2000er Jahre einen Teil seiner Produktion zu verlagern, zunächst nach Spanien und Portugal, dann in osteuropäische Länder wie die Tschechische Republik, die Slowakei und Slowenien.
    • Die Produktionsmenge sank sukzessive von 3,5 Millionen Fahrzeugen (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge) pro Jahr auf 2,0 Millionen im Jahr 2009. Heute liegt sie bei etwa 1,5 Millionen Fahrzeugen pro Jahr.
    • Betrachtet man nur die Personenkraftwagen (Pkw), liegt die Produktion in Frankreich seit 2020 unter einer Million Einheiten.
     
    -Deutschland:
    • Deutschland begann etwa zwölf Jahre später als Frankreich mit der Ausgliederung, zunächst nach Spanien und Portugal, dann in osteuropäische Länder wie die Tschechische Republik, die Slowakei, Polen und Ungarn.
    • Das Produktionsvolumen sank schrittweise von 6,0 Millionen Fahrzeugen (Personenkraftwagen + Nutzfahrzeuge) pro Jahr auf 3,5 Millionen im Jahr 2021. Im Jahr 2024 stieg dieses Volumen wieder auf 4,5 Millionen Einheiten, dreimal mehr als in Frankreich.
    • Betrachtet man nur die Pkw-Produktion (Pkw), wird die Produktion in Deutschland im Jahr 2024 4 Millionen Einheiten erreichen.
     
    Zusammenfassend lässt sich sagen, dass in Deutschland heute viermal mehr Personenkraftwagen als in Frankreich und dreimal mehr Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge als in Frankreich produziert werden.
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  • 17 Juni 2025
    25-14-6
    Der deutsche BEV-Markt erlebt derzeit im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 eine starke Erholung. In den ersten vier Monaten des Jahres 2025 wurden auf diesem Markt 157.007 BEVs zugelassen, verglichen mit 109.603 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024, was einem Anstieg von 43 % entspricht.
     
    Es ist zu beachten, dass der deutsche BEV-Markt in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 im Vergleich zu den ersten vier Monaten des Jahres 2023 um 11,5 % zurückging, was auf das Ende des Jahres 2023 auslaufende Subventionsprogramm für den Kauf von BEVs zurückzuführen war.
     
    Welcher Autohersteller hat von der Wiederbelebung des deutschen BEV-Marktes am meisten profitiert? Und wer hat am wenigsten profitiert?
     
    Der Automobilhersteller , der am meisten von der Wiederbelebung des deutschen BEV-Marktes profitiert hat, ist zweifellos der Volkswagen-Konzern. Er konnte seine Verkäufe von 31.728 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2024 auf 75.019 Einheiten in den ersten vier Monaten des Jahres 2025 steigern und seinen Marktanteil im BEV-Markt von 29 % auf 48 % steigern. Der Volkswagen-Konzern platziert damit acht Modelle in den Top 10 (im Vergleich zu fünf im Vorjahr) und elf Modelle in den Top 25 (im Vergleich zu sieben im Vorjahr). Der ID7, aktuell Marktführer im deutschen BEV-Markt, verzeichnet angesichts seiner Positionierung im oberen Preissegment einen unerwarteten Erfolg.
     
    Andere Autohersteller profitierten weniger von dieser Erholung; ihre Marktanteile blieben oft stabil, mit Ausnahme von Ford, dessen Marktanteil von 1 % im Jahr 2024 auf 2 % im Jahr 2025 stieg. Am wenigsten profitierten von der Erholung Mercedes mit einem Rückgang des Marktanteils von 15 % im Jahr 2024 auf 7 % im Jahr 2025 und Tesla mit einem Rückgang des Marktanteils von 13 % im Jahr 2024 auf 4 % im Jahr 2025. Diesen Zahlen zufolge scheint ein großer Teil der Kundenbasis von Mercedes und Tesla zu Volkswagen abgewandert zu sein.
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