- La production automobile mondiale (VP+VUL) aurait augmenté de près de 2% en 2025 par rapport à 2024, alors que les ventes automobiles mondiales (VP+VUL) auraient progressé elles de 4,7%. Les ventes de voitures particulières ont progressé de 5% et les ventes de véhicules utilitaires légers de 2,9%.
- Comme on l’a vu précédemment, les plus grands constructeurs en 2025 sont Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, General Motors et Stellantis. Ce classement dit «occidental» intègre la production des modèles non-chinois par des constructeurs chinois dans les chiffres des constructeurs non-chinois. Dans ce classement traditionnel, neuf constructeurs chinois font partie du Top 25 en 2025 mais deux constructeurs chinois seulement font partie du Top 10 en 2025. Il s’agit des groupes BYD et Geely.
- Si l’on intègre maintenant la production des modèles non-chinois par des constructeurs chinois dans les chiffres des constructeurs chinois, le classement est nettement différent. Cette fois, neuf constructeurs chinois font toujours partie du Top 25 en 2025 mais quatre constructeurs chinois font partie du Top 10 en 2025. Il s’agit de BYD et Geely bien sûr, mais aussi de SAIC et FAW qui fabriquent beaucoup de voitures non-chinoises sous licence, comme des Volkswagen, des Audi, des Toyota ou des GM.
- Comme parallèlement, ces quantités ont été défalquées des constructeurs non-chinois dans ce second classement, le groupe Volkswagen n’est plus le second constructeur mondial mais le troisième, derrière Toyota et Hyundai-Kia. Et le groupe GM n’est plus le quatrième constructeur mondial mais le dixième, derrière Ford et FAW. Stellantis, dont la production est très faible en Chine, se retrouve en quatrième position, derrière le groupe Volkswagen. De même, Suzuki, dont la production est très faible en Chine, se retrouve devant Honda.
