Category Blog

Détails: Publié le 6 août 2019

Avec son retrait d’Europe, Infiniti vendra moins de 200 000 voitures en 2020,

- Infiniti, la marque Premium de Nissan, va se retirer du marché européen en 2020. Son arrivée tardive sur ce marché au début des années 2010, son manque de notoriété et d’originalité face à des concurrents établis de longue date, l’échec flagrant de la Q30/QX30 qui devait doubler les ventes du constructeur, tout cela a empêché Infiniti de s’imposer sur le marché européen. La division Premium de Nissan n’a jamais pu dépasser les 13 000 ventes annuelles, alors que Lexus dépassait les 40 000 unités annuelles depuis 2016, sans même parler de Mercedes, BMW, Audi qui dépassent les 700 000 unités annuelles ou Volvo qui dépassent les 250 000 unités annuelles. Même Tesla est parvenu à dépasser Infiniti en termes de ventes en 2017.

- Sur le marché américain, Infiniti est largement derrière Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac ou Tesla. La marque de luxe de Nissan est au même niveau qu’Acura, la marque Premium de Honda (absente en Europe). Elle devance uniquement Volvo.

- Sur le marché chinois, Infiniti est largement derrière Mercedes, BMW, Audi, Lexus, Cadillac ou Volvo. Elle devance uniquement Acura et Tesla.

- Sur le marché mondial, Infiniti a vendu 218 000 véhicules en 2018, en légère baisse par rapport à 2017 et 2016, qui avait marqué un pic. La marque Premium de Nissan devance Acura et Lincoln, simplement parce que ces deux marques ne sont pas distribuées partout. Avec le retrait d’Europe dès janvier 2020, Infiniti devrait continuer à reculer et vendre moins de 200 000 véhicules dans le monde l’an prochain. Son avenir dépendra notamment de l’adaptation de ses modèles à la motorisation électrique.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... With its withdrawal from Europe, Infiniti will sell less than 200,000 cars in 2020

Détails: Publié le 6 août 2019

Registrations

Le marché européen 2018 par carrosserie et par segment,

- Inovev a étudié précédemment l’évolution depuis l’an 2000 du marché automobile européen des voitures particulières par segments et par carrosseries.Inovev analyse aujourd’hui l’évolution des catégories en croisant les segments et les carrosseries.

- Ainsi, dans le segment B, les berlines représentent encore la majeure partie des ventes de ce segment (3,15 millions d’unités), mais les SUV sont en forte croissance (1,75 million d’unités) et pourraient se vendre autant que les berlines au début des années 2020.

- Dans le segment C, les SUV se vendent maintenant autant que les berlines (2,5 millions d’unités). Quant aux monospaces, ils continuent à perdre du terrain (500 000 unités contre 1,5 million en 2007).

- Dans le segment D, les SUV représentent 750 000 unités alors que les berlines sont encore au-dessus du million d’unités, mais leur recul constant (1,5 million d’unités en 2012, 2,5 millions d’unités en 2000) laisse augurer d’un futur équilibre entre ventes de berlines et de SUV au début des années 2020.

- Dans le segment E, les SUV ont quelques difficultés à progresser. Ils plafonnent à 250 000 unités, devançant de peu les monospaces (125 000 unités), alors que les berlines s’approchent à nouveau des 500 000 unités, après avoir perdu beaucoup de terrain jusqu’en 2015 (600 000 unités en 2006, 900 000 unités en 2000).

- Dans le segment F, les SUV font maintenant jeu égal avec les berlines (50 000 unités).

- A noter que dans le segment A, les berlines représentent la quasi-totalité des ventes (1,25 million d’unités).

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... The European market 2018 by body-type and segment

Détails: Publié le 6 août 2019

Production

La production automobile mondiale a baissé de 5,5% sur le premier quadrimestre 2019,

- Après avoir reculé de 1,3% en 2018, pour la première fois depuis 2009, la production automobile mondiale a amplifié cette tendance au premier quadrimestre de 2019, puisque sur cette période elle a reculé de 5,5% en incluant les voitures particulières et les véhicules utilitaires, à 31,33 millions de véhicules, ce qui représente une perte de 1,8 million de véhicules par rapport au premier quadrimestre de 2018.

- Précisons que la production des véhicules utilitaires reste toutefois stable, la baisse de la production étant imputable uniquement à la catégorie des voitures particulières. Cette baisse est provoquée par une chute des immatriculations de voitures dans la plupart des pays, notamment la Chine, premier marché mondial.

- La Chine représente à elle seule une perte de production de 950 000 véhicules au premier quadrimestre de 2019 par rapport au premier quadrimestre de 2018, soit plus de la moitié des véhicules perdus au niveau mondial.

- La régulation des immatriculations en Chine, couplée à une croissance économique mondiale en baisse et des tensions commerciales entre les Etats-Unis et la Chine, les sanctions économiques imposées à l’Iran et à la Russie, les réglementations de plus en plus contraignantes pour les automobilistes, notamment ceux roulant en voiture diesel, tous ces phénomènes ont provoqué un net ralentissement des ventes de véhicules particuliers en 2019. Et les prochains mois n’annoncent pas de réels signes d’amélioration. L’ensemble de l’année 2019 devrait donc se terminer par un nouveau recul du volume de production par rapport à 2018.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Global automotive production fell by 5.5% in the first quarter of 2019

Détails: Publié le 6 août 2019

Audi va stopper la production des coupés et spiders R8,

- On a vu précédemment que la marque Audi allait arrêter prochainement la fabrication des coupés et spiders TT/TTS. Ces modèles sportifs de gamme moyenne, dont les prix s’échelonnent entre 40 000 et 80 000 euros, se sont écoulés à 680 000 exemplaires depuis leur lancement en 1998 (soit 34 000 unités par an en moyenne). Aujourd’hui, les coupés et spiders sportifs à moteur thermique sont moins demandés, à une époque où les SUV vont bientôt représenter une vente sur deux et où la demande va également de plus en plus se porter sur les véhicules à moteur électrique.

- Un autre modèle sportif de la marque Audi, mais beaucoup plus cher et beaucoup plus élitiste, le coupé et le spider R8, dont les prix s’échelonnent entre 175 000 et 230 000 euros, verra également sa fabrication arrêtée au même moment que la TT/TTS, en 2021. La R8 s’est écoulée à 45 000 exemplaires depuis son lancement en 2007 (34 000 pour la première génération et 11 000 pour la seconde génération), soit 4 000 unités par an en moyenne.

- Ce modèle motorisé par un V10 atmosphérique de plus de 500ch d’origine Lamborghini représente l’un des vestiges d’une époque révolue. Le prochain modèle Audi qui pourrait occuper le créneau de la voiture sportive européenne dans les années 2020 sera sans doute un véhicule électrique, comme la BMW i8 qui a initié ce segment il y a cinq ans.

- Aujourd’hui, la BMW i8, dont les prix s’échelonnent entre 140 000 et 160 000 euros, s’est écoulée à 20 000 exemplaires depuis 2014, ce qui représente déjà 4 000 unités par an en moyenne, exactement comme l’Audi R8.

Contact us: info@inovev.com

Lire la suite... Audi will stop the production of R8 coupés and spiders

Détails: Publié le 6 août 2019

Inovev prévoit 250 000 unités par an du nouveau Renault Captur,

- Renault a dévoilé la nouvelle génération de son SUV de segment B, le Captur. Celui-ci reste en quelque sorte la variante SUV de la Renault Clio, comme chez Peugeot le 2008 reste la variante SUV de la 208. La précédente génération du Renault Captur datait de 2013 et fut produit à plus de 1,2 million d’exemplaires, essentiellement en Espagne, sur le site de Valladolid.

- Le Captur avait initialement remplacé le Renault Modus, qui était un monospace de segment B. Renault avait lancé alors l’un des premiers SUV de segment B qui depuis se sont multipliés chez tous les constructeurs.

- Le nouveau Renault Captur reprend la ligne générale de l’ancien mais il prend du volume : +11cm en longueur (4,23m) et 2cm en largeur (1,80m). Comme la nouvelle Clio, le nouveau Captur reçoit la plateforme modulaire CMF-B du groupe Renault-Nissan. Comme la Clio, il ne recevra pas de motorisation 100% électrique (contrairement au Peugeot 2008).

- Le nouveau Renault Captur, qui continuera à être produit sur le site espagnol de Valladolid, est doté des mêmes moteurs que la Clio, à savoir les 1.0 et 1.3 essence de 100ch, 130ch ou 155ch, ainsi que le 1.5 diesel de 95ch ou 115ch. Mais alors que la Clio reçoit un moteur hybride 1.6 essence non rechargeable, le Captur reçoit le même moteur mais en version rechargeable (Plug-In).

- Le nouveau Captur aura pour rivaux les Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland, Opel Mokka, Ford Puma, Fiat 500X, VW T-Cross, VW T-Roc, Seat Arona, Skoda Kamiq, Jeep Renegade, Hyundai Kona, Kia Stonicet Nissan Juke dont le remplacement est imminent. Inovev prévoit 250 000 unités par an du nouveau Renault Captur.