The new Mitsubishi ASX will try to erase the failure of the Eclipse Cross
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Der neue Mitsubishi ASX wird versuchen, den Misserfolg des Eclipse Cross auszulöschen,
- Das 2017 auf den Markt gebrachte Kompakt-SUV Mitsubishi Eclipse Cross, das sukzessive den Mitsubishi ASX ablösen sollte, dessen Ursprünge bis ins Jahr 2010 zurückreichen, konnte den vom Hersteller erwarteten Erfolg nicht erreichen. Es scheint, dass das umstrittene Design des Modells potenziellen Kunden nicht gefiel, und dass sein Name, der von einem renommierten ehemaligen Sportcoupé der Marke Mitsubishi stammt, die Kunden verwirrt hat.
- Im Jahr 2017, dem Jahr seiner Einführung, verkaufte der Eclipse Cross weltweit 17.000 Einheiten gegenüber 150.000 ASXs und 2018 114.000 Einheiten gegenüber 160.000 ASXs. Jetzt im Jahr 2019, wo der Eclipse Cross den ASX bei weitem übertreffen sollte, geschieht das Gegenteil.
- In den ersten 4 Monaten des Jahres 2019 verkaufte der Eclipse Cross 25.000 Einheiten (entspricht einer jährlichen Rate von 75.000 Einheiten), während der ASX 33.000 Einheiten (eine jährliche Rate von 100.000 Einheiten) überstieg.
- Der Hersteller hat sich daher entschieden, den ASX noch einmal neu zu gestalten (er wurde bereits 2012 und dann 2016 überarbeitet), anstatt den scheinbar kurzfristig zum Scheitern verurteilte Eclipse Cross optisch oder technisch zu verbessern.
- Für Mitsubishi ist dies eine neue Generation des ASX und damit ein neues Modell, das versuchen wird, seine Karriere neu zu starten und die Kunden das kommerzielle Scheitern des Eclipse Cross vergessen zu lassen. Dieses Modell wird weiterhin am Standort Mizushima in Japan neben dem Eclipse Cross hergestellt werden. Inovev prognostiziert die jährliche Produktion von 150.000 Einheiten des neuen Mitsubishi ASX.
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The pruning of the American sedan range has begun
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Das Zusammenstreichen der amerikanischen Limousinen-Palette hat begonnen,
- Das Zusammenstreichen der amerikanischen Limousinen-Palette, das von den amerikanischen Automobilherstellern angekündigt wurde, hat begonnen.
- Die ersten betroffenen Modelle waren der Buick La Crosse (der 2018 15.527 Einheiten gegenüber 20.161 im Jahr 2017 verkaufte), der Chevrolet Volt (der 2018 18.306 Einheiten gegenüber 20.349 im Jahr 2017 verkaufte) und der Ford Taurus (der 2018 36.088 Einheiten gegenüber 41.236 im Jahr 2017 verkaufte). Der Chevrolet Impala (der 2018 56.556 Einheiten gegenüber 75.877 Einheiten im Jahr 2017 verkaufte) und der Cadillac CT6 (der 2018 9.668 Einheiten gegenüber 10.542 Einheiten im Jahr 2017 verkaufte) genießen eine Verschnaufpause, aber ihr Schicksal scheint besiegelt zu sein, da ihr geringes Absatzvolumen im Vergleich zu ihren Wettbewerbern ihr Überleben nicht mehr rechtfertigt.
- Die Einstellung des Chevrolet Cruze (der 2018 142.617 Einheiten gegenüber 184.751 im Jahr 2017 verkaufte) und des Ford Focus (der 2018 113.345 Einheiten gegenüber 158.385 im Jahr 2017 verkaufte) ist fragwürdiger, da diese Modelle im vergangenen Jahr ein gutes Absatzvolumen erzielten und Kernmodelle des amerikanischen Limousinenmarktes darstellten.
- Die Einstellung dieser Modelle, die besonders bei Autovermietern beliebt sind, könnte Modellen koreanischer und japanischer Generalistenmarken zugute kommen, insbesondere Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Sentra, Hyundai Elantra und Kia Forte, die bereits ein sehr hohes Absatzvolumen verzeichnen, da die meisten unter den Top 10 Limousinen auf dem Markt sind.
- Amerikanische Autohersteller wollen sich eher auf profitablere Fahrzeuge wie SUVs und Pickups konzentrieren, die den Großteil der Verkäufe in den Vereinigten Staaten ausmachen.
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The Peugeot 308 will be transferred from Sochaux to Mulhouse
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Der Peugeot 308 wird von Sochaux nach Mulhouse verlegt,
- Der zukünftige Peugeot 308 wird nicht mehr wie bisher am Standort Sochaux produziert, sondern am Standort Mulhouse, ebenfalls in Frankreich, etwa 50 km weiter nördlich. Tatsächlich ist die PSA-Gruppe der Ansicht, dass der Standort Sochaux in Zukunft nicht alle Peugeot 308, Peugeot 3008 und Peugeot 5008 produzieren kann, da der Standort bis 2018 bereits mehr als 500.000 Fahrzeuge produziert hat, was 102% seiner Produktionskapazität entspricht, obwohl der seit 2013 vermarktete Peugeot 308 bereits rückläufig war.
- Der Peugeot 3008, der ein großer Erfolg ist, produzierte 2018 insgesamt 258.000 Einheiten am Standort Sochaux (mehr als die Hälfte der Produktion in Sochaux), der Peugeot 308 168.000 und der Opel Grandland 85.000.
- 2019 wurde der Opel Grandland an den deutschen Standort Eisenach verlegt und an den Montagelinien in Sochaux durch den Peugeot 5008 ersetzt, der zum Teil noch am französischen Standort Rennes hergestellt wurde.
- Der Peugeot 308 wird in der ersten Jahreshälfte 2020 ersetzt und die Produktionsziele für dieses Modell überschreiten 200.000 Einheiten pro Jahr. Dieses Volumen, das für den Standort Sochaux ein Problem darstellen könnte, wird am Standort Mulhouse problemlos aufgenommen, da gleichzeitig der dort derzeit produzierte Peugeot 2008 an das spanische Werk in Vigo verlagert wird. Dies wird die neue Generation des 2008 sein, die Anfang 2020 eingeführt wird. Die auf der EMP2-Plattform basierenden Modelle bleiben in Mulhouse: der Peugeot 508, der DS 7 Crossback und auch der zukünftige Peugeot 308.
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The new Volvo factory in Ridgeville (USA) has started production
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Das neue Volvo-Werk in Ridgeville (USA) hat die Produktion aufgenommen,
- Das neue Volvo-Werk in Ridgeville (South Carolina - USA) hat im vergangenen März seinen Betrieb aufgenommen. Dieses Werk wird den amerikanischen Markt beliefern und gleichzeitig einen Teil der Produktion exportieren.
- Das erste Modell, das dort produziert wird, ist die neue S60 Limousine (Mittelklasse), die nicht wie die vorherigen S60 Limousinen in Europa produziert wird. Es ist merkwürdig, dass der neue V60-Kombi wie seine Vorgänger in Europa produziert wird und nicht neben der Limousine S60, die in den USA gebaut wird.
- Zur Begründung dieser Entscheidung weist der Hersteller darauf hin, dass Kombis in den Vereinigten Staaten praktisch nicht mehr verkauft werden (Minivans und SUVs haben sie allmählich ersetzt) und dass in Europa der V60-Kombi viel mehr verkauft wird als die S60-Limousine.
- Die wenigen S60-Limousinen, die in Europa verkauft werden, werden daher aus den Vereinigten Staaten importiert, und die wenigen V60-Kombis, die in den Vereinigten Staaten verkauft werden, werden aus Europa importiert, was die Logistik des Herstellers nicht vereinfachen wird.
- 2022 wird der Standort Ridgeville um ein weiteres Modell erweitert: das große SUV XC90, das derzeit am historischen Standort des Herstellers in Göteborg, Schweden, produziert wird.
- Der Standort Ridgeville verfügt aktuell über eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr. So könnten dort ab 2022 bis zu 75.000 S60-Limousinen und 75.000 XC90-SUVs pro Jahr hergestellt werden. Das schwedische Werk in Göteborg (Produktionskapazität 250.000 Fahrzeuge pro Jahr) wird die Produktion von V60- und V90-Kombis sowie von XC60-SUVs beibehalten.
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Volkswagen Group's A-segment sedans will switch to electric power
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Die Kleinst-Limousinen des Volkswagen Konzerns werden auf Elektroantrieb umgestellt,
- Die Kleinst-Limousinen des Volkswagen Konzerns (Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Seat Mii) werden endlich ersetzt, aber alle auf Elektroantrieb umgestellt.
- Die neuen Modelle werden 2022 (drei Jahre später als ursprünglich geplant) auf den Markt kommen und wie heute am slowakischen Standort Bratislava gefertigt. Der Hersteller will für alle drei Marken jährlich 200.000 Einheiten verkaufen, was ein ehrgeiziges Ziel ist, wenn man bedenkt, dass die aktuelle elektrische Variante des Volkswagen Up! weniger als 5.000 Einheiten pro Jahr verkauft.
- Die drei neuen Modelle basieren auf der MEB-Plattform aller Elektrofahrzeuge des Volkswagen Konzerns, werden aber nicht wie ursprünglich geplant am deutschen Standort Emden gefertigt.
- Der Standort Bratislava wurde schließlich gewählt, weil der Hersteller diese drei Modelle zu einem sehr niedrigen Preis (20.000 Euro) vermarkten will und die Slowakei nach wie vor von deutlich niedrigeren Lohnkosten als Deutschland profitiert.
- Über das Design dieser drei neuen Modelle ist nichts bekannt, aber der Hersteller hat angekündigt, dass ihre Länge weniger als 4 Meter betragen wird (ein aktueller Volkswagen Up! misst 3,54 Meter).
- Da der Name für das Kompakt-Elektromodell von Volkswagen ID.3 ist, ist es sehr wahrscheinlich, dass der Nachfolger des Kleinstwagen Up! den Namen ID.1 tragen wird.
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