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Détails: Publié le 30 septembre 2019

Pourquoi Mercedes a transféré la production de la Classe B à Rastatt ?,

- Le monospace compact Mercedes Classe B a commencé à être produit sur le site allemand de Rastatt au lancement de la première génération en 2005. Sa production fut transférée en 2014 vers la nouvelle usine hongroise de Kecskemét que Mercedes venait de construire, alors que la seconde génération de la Classe B avait été lancée trois ans plus tôt, en 2011.

- La troisième génération de la Classe B lancée fin 2018, pour une commercialisation qui a débuté durant les premières semaines de 2019, est transférée de nouveau du site de Kecskemét vers le site allemand de Rastatt.

- Si bien qu’aujourd’hui le site de Rastatt produit à la fois les Classe A (bicorps), Classe B et GLA et le site de Kecskemét les Classe A (bicorps et tricorps) et les CLA (berline et break). Le constructeur compte fabriquer 300 000 voitures à Rastatt et 200 000 voitures à Kecskemét chaque année.

- Il devrait se produire autant de Mercedes Classe B à Rastatt que de Mercedes Classe A à Kecskemét.

- Pour le constructeur, il s’est agi de rechercher une meilleure gestion des variations de production pour l’ensemble de la gamme compacte de Mercedes, c’est-à-dire l’ensemble des Classe A, Classe B, CLA et GLA.

- Ainsi, une hausse de la production de la GLA sur le site de Rastatt qui pourrait se produire suite à une forte demande, permettrait de basculer une partie de la production de la Classe A produite à Rastatt vers le site de Kecskemét, ce qui était plus difficile avec la situation précédente.

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Détails: Publié le 21 août 2019

L’usine coréenne de Renault produit plus de Nissan que de Samsung,

- La compagnie coréenne Samsung décida dans les années 90 de se diversifier dans l’automobile. C’est ainsi qu’elle passa un accord en 1994 avec le japonais Nissan (à l’époque encore indépendant) pour fabriquer sur le site de Busan des voitures Nissan sous licence.

- La production de voitures démarra sur ce site en 1998, quelques mois avant la crise financière qui allait impacter toute l’Asie du Sud-Est. Cette crise affecta gravement le constructeur Samsung qui fut mis en faillite et fut racheté par le français Renault en 2000. Celui-ci venait de racheter Nissan l’année précédente. Or les Samsung étaient des Nissan rebadgées, ce qui rendait logique l’acquisition de Nissan et Samsung par le même constructeur.

- Malheureusement, les Samsung (SM3, SM5, SM7) n’eurent pas le succès escompté et la production de l’usine de Busan (dont les capacités étaient de 300 000 véhicules par an) tomba rapidement de 275 000 unités en 2010 à 130 000 unités en 2013.

- Pour sauver l’usine, le groupe Renault-Nissan décida de produire des Nissan Rogue sur le site de Busan. La production de ce modèle, exporté principalement vers l’Amérique du Nord, commença en 2014 et devint rapidement le modèle le plus produit à Busan, jusqu’à représenter 57% de la production de l’usine en 2015, 56% en 2016 et 50% en 2018.

- Depuis 2015, l’usine de Busan produit plus de Nissan que de Samsung. Quant à la production de modèles rebadgés Renault (Koléos), elle demeure marginale (moins de 10% de la production de l’usine). Le renouvellement des modèles Samsung (SM6, QM6) n’a pas permis de relancer les ventes de cette marque. Du coup, l’avenir de cette marque reste très incertain.

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Détails: Publié le 21 août 2019

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Le marché européen en baisse de 3,1% sur le premier semestre 2019,

- Le marché automobile européen (29 pays) a baissé de 3,1% sur les six premiers mois de 2019, par rapport aux six premiers mois de 2018, à 8,42 millions de voitures particulières (les ventes de véhicules utilitaires légers seront connus fin juillet). A noter que l’Europe de l’Ouest (17 pays) recule de 3,5% et que l’Europe Centrale et Orientale (12 pays) progresse elle de 1,4%.

- La baisse du marché européen s’inscrit dans un contexte de baisse globale de la plupart des marchés mondiaux (Chine, USA, Inde, Russie, Turquie, Australie, Argentine, Afrique du Sud, etc). Après plusieurs années de hausse, le marché européen (comme d’autres marchés) semble se stabiliser, mais il faut ajouter que, premièrement, les deux prochains mois seront fortement négatifs car l’an dernier, les mois de juillet-août, qui avaient bénéficié des ventes en masse des voitures aux anciennes normes, avaient été euphoriques, et deuxièmement, sur la période 2020-2021, les indicateurs économiques (ralentissement attendue de la croissance mondiale) et politiques (Brexit, impacts des tensions commerciales entre la Chine et les USA) ne devraient pas aller dans le sens d’un marché européen en croissance.

- Le Groupe Geely(+2,0%) qui possède la marque Volvo, est le seul constructeur à progresser sur le marché européen, au premier semestre 2019, grâce au SUV XC40. Les autres constructeurs ont vu leurs ventes baisser : Groupe Hyundai-Kia (-0,4%), Groupe Toyota (-1,0%), Groupe PSA (-1,2%), Groupe BMW (-1,2%), Groupe Daimler (-1,4%), Groupe Tata (-1,5%), Groupe VW (-3,7%), Groupe Renault-Nissan (-5,4%), Groupe Ford (-6,8%), Groupe FCA (-9,3%). Inovev table sur une baisse de 2,3% du marché européen des VP sur l’ensemble de l’année 2019.

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Détails: Publié le 21 août 2019

BMW lance la Mini électrique,

- BMW a dévoilé la version de série de la Mini électrique, qui sera produite sur le site britannique de Cowley (Oxford) à partir du quatrième trimestre 2019 et commercialisée à partir du premier semestre 2020.

- En 2008, Mini avait déjà conçu une Mini électrique, la Mini E, qui fut fabriquée à 450 exemplaires, mais il s’agissait à l’époque uniquement de tester les batteries et recueillir les réactions des clients qui avaient été sélectionnés.

- Aujourd’hui, la Mini électrique est basée sur la Mini actuelle à moteur thermique, et bénéficie des progrès accomplis depuis dix ans sur les batteries et les moteurs électriques, bénéficiant au passage de l’expérience acquise sur la BMW i3 lancée en 2013.

- Elle est lancée 60 ans, pratiquement jour pour jour, après le lancement de la première Mini commercialisée à l’époque sous les marques Austin et Morris.

- La Mini électrique revendique une autonomie de 235 à270 kilomètres (cycle WLTP). A titre de comparaison, la nouvelle Peugeot e-208 revendique une autonomie de 340 kilomètres(cycle WLTP).

- Inovev estime que BMW pourrait vendre 50 000 Mini électrique chaque année en rythme de croisière.

- En réponse au lancement de la Mini électrique, le groupe FCA a annoncé le lancement prochain de la Fiat 500 électrique, prévu pour le premier semestre 2020. Ce modèle sera fabriqué exclusivement sur le site italien de Mirafioriqui fonctionne au ralenti depuis des décennies. L’objectif de FCA est de vendre 80 000 Fiat 500 électrique par an en rythme de croisière.

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Détails: Publié le 21 août 2019

Le marché américain en baisse de 2,4% sur le premier semestre 2019,

- Le marché automobile américain est en baisse de 2,4% sur les six premiers mois de 2019, par rapport à la même période de 2018. A noter toutefois que le marché des véhicules utilitaires (qui intègre les monospaces et les SUV aux Etats-Unis) demeure en hausse de 3,2% sur cette période (5,945 millions d’unités), alors que le marché des voitures particulières continue de reculer sévèrement, à -13,6% (2,475 millions d’unités).

- Si bien que les light trucks représentent maintenant 70,6% du marché américain, ce qui est le chiffre le plus élevé depuis le début de l’automobile aux Etats-Unis. Les SUV seuls représentent 49% du marché américain, près d’une vente sur deux.

- Le déclin global du marché américain en 2019 fait suite à une année 2018 qui avait connu une progression de 0,5% par rapport à 2017, et qui avait été l’une des meilleures années de l’histoire pour les Etats-Unis (17,33 millions d’unités). Il semble pourtant que le marché américain ne dépassera pas les 17 millions d’unités en 2019.

- Parmi les marques les plus touchées, on compte : Fiat (-38,4%), Chrysler (-27,3%), Alfa-Roméo (-26,3%), Smart (-23,7%), Mini (-22,3%), Mazda (-15,5%), Infiniti (-12,6%), Jeep (-7,8%), Nissan (-7,7%) et Mercedes (-7,0%). En résumé, les groupes FCA, Renault-Nissan, Daimler et BMW ont connu un premier semestre particulièrement décevant.

- Les marques qui ont réussi à progresser sont Genesis (+37,8%), Ram (+28%) et Tesla (+23,4%). En dehors de Tesla, les groupes Hyundai-Kia et Volkswagen ainsi que Subaru sont les seuls à progresser en 2019.