- Le marché européen (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) des voitures particulières recule de 1,0% sur le cumul 2 mois 2026 par rapport au cumul 2 mois 2025, à 1 938 121 unités contre 1 958 331.
- Par pays, on note qu’une douzaine de pays européens seulement voient leurs ventes augmenter sur la période, et il s’agit principalement de pays à faible volume, comme les pays baltes, Malte ou la Croatie, mais on observe la présence de trois pays à gros volume, que sont le Royaume-Uni (+4,8%), l’Italie (+10,1%) et l’Espagne (+4,6%).
- Ces pays ne compensent malheureusement pas le recul des ventes dans des pays à gros volume comme la France (-11,1%) ou l’Allemagne (-1,4%) et de volume moyen comme la Belgique (-13,2%) ou les Pays-Bas (-16,7%).
- On note par ailleurs l’effondrement du marché norvégien (-48,1%), le marché européen qui à la part de véhicules 100% électriques la plus importante en Europe, en raison d’une hausse de la TVA sur les véhicules électriques à partir du 1er janvier 2026, mais annoncé dès le 15 octobre 2025. Par conséquent, il y a eu une anticipation des achats de véhicules avant la hausse de cette TVA et mécaniquement une chute des ventes les deux premiers mois de 2026. Cette situation devrait néanmoins se régulariser dans les mois à venir.
- Malgré cet effondrement du marché norvégien, la part de marché des BEV en Europe a continué à augmenter puisqu'elle représente 19,6% des ventes sur 2 mois 2026 contre 16,9% sur 2 mois 2025, un gain de plus de deux points et demi.
- Par constructeurs, à l’exception des constructeurs chinois, seuls deux constructeurs non-chinois voient leurs ventes augmenter : Le groupe Stellantis (+8,2%) après une année 2025 des plus médiocres et Tesla (+0,9%) qui réussit à stopper sa chute entamée l’an dernier. Parmi les constructeurs chinois avec des volumes significatifs, le groupe SAIC progresse légèrement (+4.8%) suivi de Chery (+223%), BYD (+159%), Leapmotor (+605%), Geely (+42%) et Xpeng (+99%).
