Chinese market decline by manufacturer
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Rückgang des chinesischen Marktes nach Herstellern,
- Der chinesische Pkw-Markt ging in den ersten vier Monaten des Jahres 2019 um 14,7 % zurück (minus 1.180.000 Einheiten in diesem Zeitraum). Dieser Marktrückgang ist noch deutlicher als der im Jahr 2018 (-4,1%), dem ersten Rückgang dieses Marktes seit mehr als zwanzig Jahren.
- Betrachtet man die Absatzentwicklung der Hersteller auf dem chinesischen Markt in den ersten vier Monaten des Jahres 2019, so zeigt sich, dass die meisten von ihnen einen Rückgang ihres Absatzes verzeichnen. Nennenswerte Ausnahmen sind Mercedes, BMW, Toyota, Honda, BYD und Great Wall, deren Absatz steigt. Sieht man sich nun die Entwicklung der chinesischen Marktanteile der Hersteller nach Nationalität an, stellt man fest, dass deutsche, japanische und koreanische Marken ihren Marktanteil erhöhen, während chinesische, amerikanische und französische Marken ihren Marktanteil reduzieren.
- Deutsche Marken expandierten in den ersten vier Monaten 2019 (im Vergleich zu den ersten vier Monaten 2018) von 20,9% des Marktes auf 22,5%, japanische Marken von 16,6% auf 20,1% und koreanische Marken von 4,0% auf 4,8%.
- Demgegenüber sanken die chinesischen Marken von 45,2% auf 41,5%, die amerikanischen Marken von 10,8% auf 9,4% und die französischen Marken von 1,7% auf 0,8%. Diese Beobachtungen deuten darauf hin, dass der Rückgang des chinesischen Marktes die billigsten Modelle (chinesische Marken) stärker betrifft, während die teuersten Modelle (Mercedes, BMW, Audi) nicht betroffen sind. Die wirtschaftliche Lage in China ist daher für Menschen mit dem niedrigsten Einkommen ungünstig.
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Inovev forecasts 10,000 new Nissan NV250s per year
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Inovev prognostiziert 10.000 neue Nissan NV250s pro Jahr,
- Um dem neuen Toyota ProAce City auf Basis von Citroën Berlingo, Peugeot Partner und Opel Combo entgegenzuwirken, präsentiert Nissan den NV250 auf Basis des Renault Kangoo. Gleichzeitig investieren die beiden japanischen Marken mit einem neu gestalteten Modell einer anderen Marke in das Segment N1-1, das die kompakteste Kategorie der leichten Nutzfahrzeuge darstellt.
- In der Vergangenheit gab es ein leichtes Nfz von Nissan, das von einem Renault Kangoo abgeleitet war, nämlich der Kubistar, der zwischen 1997 und 2009 vermarktet wurde, dieses Modell war jedoch nicht sehr erfolgreich. Es wurde 2012 durch den Nissan NV200 abgelöst, der mit dem Renault Kangoo nichts mehr zu tun hatte, da es sich um ein 100%iges Nissan-Modell handelte. Wie Inovev vor einigen Monaten angedeutet hat, wird der Nissan NV200 durch den neuen Nissan NV250 ersetzt, der von der zweiten Generation des Renault Kangoo abgeleitet ist.
- Tatsächlich wird es noch einige Zeit nur die elektrische Version des Nissan NV200 (e-NV200) geben, da der neue NV250 im Gegensatz zum Renault Kangoo nicht für die Ausstattung mit einem Elektromotor ausgelegt ist. Diese Situation ist völlig unverständlich, denn der elektrische NV250 hätte den e-NV200 ersetzen können, Nissan hat sich aber für diesen Weg entschieden.
- Es ist auch überraschend, dass die Markteinführung des Nissan NV250 ein Jahr vor der Markteinführung der dritten Generation des Renault Kangoo erfolgt, was bedeutet, dass Nissan die alte Karosserie beibehält, während Renault bald von der neuen profitieren wird.
- Der Nissan NV250, der am Standort Renault Maubeuge neben dem Renault Kangoo und Mercedes Citan produziert wird, ist mit dem Original-Renault-Dieselmotor 1,5 DCI ausgestattet. Inovev prognostiziert die jährliche Produktion von 10.000 Einheiten des neuen Nissan NV250.
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Algeria re-allows car imports
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Algerien hebt Einfuhreinschränkungen auf,
Im Jahr 2016 beschloss die algerische Regierung, die Einfuhr von Fahrzeugen aus dem Ausland stark zu begrenzen, um die Herstellung von Autos in Algerien zu fördern und schrittweise vom Technologietransfer zu profitieren. Drei Jahre nach dieser Entscheidungrudert die algerische Regierung zurück, indem sie die Einfuhr von Fahrzeugen aus dem Ausland wieder erlaubt.Was ist also in diesen drei Jahren passiert?
1. Der algerische Markt ist zusammengebrochen. Er ist von 265.000 Einheiten im Jahr 2015 auf 97.000 Einheiten 2016 und 94.000 2017 gefallen.
2018 stieg der Markt auf 127.000 Einheiten, aber das stellt nur die Hälfte von 2015 dar und nur ein Drittel des Jahres 2012.
2018 stieg der Markt auf 127.000 Einheiten, aber das stellt nur die Hälfte von 2015 dar und nur ein Drittel des Jahres 2012.
2. Das Ziel, im Jahr 2018 250.000 Fahrzeuge in Algerien zu produzieren, wurde weit verfehlt, da das Produktionsvolumen im letzten Jahr nicht
über 70.597 Einheiten hinaus kam.
über 70.597 Einheiten hinaus kam.
3. Von den 70.597 in Algerien im Jahr 2018 (60.606 im Jahr 2017) gebauten Fahrzeugen sind 68.196 Renault-Modelle (fast 97% der
Gesamtmenge). Die anderen Marken, die sich entschieden haben, sich in dem Land niederzulassen, scheinen Schwierigkeiten zu haben,
ihr Geschäft ans Laufen zu bringen.
Gesamtmenge). Die anderen Marken, die sich entschieden haben, sich in dem Land niederzulassen, scheinen Schwierigkeiten zu haben,
ihr Geschäft ans Laufen zu bringen.
4. Dieses Quasi-Monopol hat den Preis für neue heimisch gebaute Autos erhöht, und vor allem ist dieser Preis höher als der von Autos in der
gleichen Kategorie, die zuvor importiert wurden.
gleichen Kategorie, die zuvor importiert wurden.
5. Ein Technologietransfer ist nicht erfolgt, da algerische Werke CKD-Fahrzeuge importieren, deren Integrationsrate unbedeutend bleibt.
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Smart will withdraw from the US market this summer
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Smart wird sich in diesem Sommer aus dem US-Markt zurückziehen,
- Die Marke Smart wird seit 2008 in den USA vermarktet. Ziel war es, in die Fußstapfen der damals sehr erfolgreichen Modellen Fiat 500 und BMW Mini zu treten (der Mini verkaufte mehr als 50.000 Einheiten pro Jahr).
- Der Fortwo war das einzige Smart-Modell, das in den Vereinigten Staaten vertrieben wurde. Es war eine Herausforderung, denn der Fortwo ist ein Stadtmodell mit nur zwei Sitzen, während der Fiat 500 und der Mini vier Sitze haben.
- Der Fortwo, der aus dem französischen Werk in Hambach exportiert wurde, war 2008 ein kleiner Erfolg (25.000 Einheiten wurden verkauft), insbesondere in New York City, aber der Absatz ging 2011 rapide auf 5.000 Einheiten zurück. In den darauf folgenden Jahren (2012-2014) stieg der Absatz des Fortwo auf 10.000 Einheiten pro Jahr, aber trotz der Einführung der neuen Generation brach er 2015 ein und sank auf 6.000 Einheiten im Jahr 2016, 3.000 Einheiten 2017 und nur 1.276 Einheiten 2018.
- Im ersten Quartal 2019 kam der Absatz nicht über 316 Einheiten hinaus.
- Der Daimler-Konzern, Inhaber der Marke Smart, hat daher beschlossen, die Vermarktung des Fortwo auf dem amerikanischen Markt in diesem Sommer einzustellen. Insgesamt wurden im Zeitraum 2008-2019 fast 100.000 Smart Fortwo in den USA verkauft.
- Dieses Modell konnte sich auf einem von großen Fahrzeugen (SUVs, Pickups, Minivans) dominierten Markt nicht durchsetzen. Der Fortwo entsprach nicht der Nachfrage, weil er zu klein war. Bei den Stadtautos (Nischenfahrzeuge in den USA) haben sich amerikanische Kunden für den Fiat 500 und insbesondere für den BMW Mini entschieden, die in punkto Image deutlich stärker sind.
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BMW started up its Mexican plant last month
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BMW hat sein mexikanisches Werk im vergangenen Monat in Betrieb genommen,
- Der deutsche Automobilhersteller BMW hat im vergangenen Monat sein neues mexikanisches Werk in San Luis Potosi in Zentralmexiko in Betrieb genommen . Dieses Werk hat mit der Herstellung der neuen 3er Limousine für den gesamten nordamerikanischen Markt begonnen. 2007 wurden 150.000 Einheiten dieses Modells in Nordamerika verkauft, seitdem leidet der 3er jedoch unter dem Erfolg der SUVs, der 5er Limousine, des Hauptkonkurrenten Mercedes C-Klasse und schließlich auch von der Trennung der Coupés und Cabrios, die heute als 4er Reihe bezeichnet werden.
- BMW glaubt jedoch an das Potenzial dieses Modells in dieser Region und hat seine Strategie an die von Mercedes angelehnt, der sich 2014 entschied, die in Nordamerika verkaufte C-Klasse-Limousine vor Ort zu produzieren. Seitdem wird die Mercedes C-Klasse in den USA mit 60.000 / 70.000 Einheiten pro Jahr für den lokalen Bedarf produziert.
- BMW plant, im neuen Werk in San Luis Potosi 75.000 Einheiten seiner 3er Reihe pro Jahr zu produzieren. Damit wird ab dem nächsten Jahr ein Volumen wie das der 5er Reihe produziert. Das Werk ist auf die Produktion von bis zu 175.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt.
- Die Strategie von BMW ist Teil eines umfangreichen Umbaus deutscher Automobilhersteller in Nordamerika. Audi, Mercedes und sogar Volkswagen haben in jüngster Zeit ihre Produktionsaktivitäten in dieser Region verstärkt, um die lokale Nachfrage direkt zu decken, ohne auf Exporte aus Europa angewiesen zu sein. Neben der Mercedes C-Klasse werden in Nordamerika der Audi Q5, der Volkswagen Tiguan und nun der 3er BMW produziert.
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