The Opel 2020-2023 product plan for Europe

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Der Opel-Produktplan 2020-2023 für Europa,
- Der Produktplan für Opel 2020-2023 ist nun direkt mit dem von PSA verknüpft, seit der französische Hersteller 2017 die europäische Tochtergesellschaft des GM-Konzerns übernommen hat. Alle künftigen Opel-Modelle dieses Zeitraums werden daher auf PSA-Plattformen basieren und mit PSA-Motoren ausgestattet sein.
- Das erste Modell, das im Jahr 2020 auf den Markt kommt, wird die neue Generation des Corsa (Kleinlimousine) sein, die die gleichen Komponenten wie der gleichzeitig vermarktete Peugeot 208 sowie dessen CMP-Plattform haben wird. Der 100% elektrische Corsa wird unmittelbar danach starten. Der Hersteller erwartet, dass 15 % des Corsa-Absatzes aus dieser Antriebsart stammen wird. Dieses Modell wird die Karriere des von GM entworfenen Opel Ampera-e beenden. Die neue Generation des Mokka (Klein-SUV) soll in der zweiten Hälfte des Jahres 2020 auf den Markt kommen und am Standort Poissy in Frankreich produziert werden. Eine 100% elektrische Version dürfte sofort auf den Markt gebracht werden.
- Die 100% elektrische Version des Vivaro dürfte noch im selben Jahr auf den Markt kommen, zeitgleich mit den Elektromodellen Peugeot Expert und Citroën Jumpy. Der Grandland dürfte wie der Peugeot 3008 mit einem Plug-in-Hybridmotor ausgestattet sein.
- 2021 wird das Jahr der Überarbeitung von Crossland, Grandland und Insignia sein, vor allem aber das Jahr der Einführung der neuen Generation des Astra (Kompaktlimousine), der dann auf dem Peugeot 308 (EMP2-Plattform) basiert.
- Der 100% elektrische Combo dürfte 2021 gleichzeitig mit den Elektroautos von Citroën Berlingo und Peugeot Partner auf den Markt gebracht werden.
- Im Jahr 2023 wird der neue Movano eingeführt, gefolgt 2024 von dem neuen Insignia (Mittelklasse-Limousine).
   
 

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Volkswagen Up, Skoda Citigo and Seat Mii become 100% electric

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Volkswagen Up, Skoda Citigo und Seat Mii werden 100% elektrisch,
- Der Volkswagen-Konzern nutzte die 2019er IAA in Frankfurt, um die neu gestalteten Versionen des Volkswagen Up, Skoda Citigo und Seat Mii vorzustellen, die nun zu 100% elektrisch werden. Die Verbrennungsmotoren, die mehr als 90% des Absatzes dieser Modelle ausmachten, wurden aus dem Katalog entfernt, was ein großes Risiko darstellt, da die meisten Kunden, wie beim Smart Fortwo und Forfour, noch nicht bereit sind, Modelle mit Elektromotoren zu kaufen. Dies ist insbesondere auf einen hohen Anschaffungspreis, eine im Vergleich zu den konventionellen Versionen noch geringe Reichweite und fehlende Ladestationen zum Aufladen des Fahrzeugs zurückzuführen.
- Nach Angaben der Hersteller werden Autos des Kleinstwagen-Segments (Autos mit einer Länge von weniger als 3,70 m) mit Verbrennungsmotoren die zukünftigen CO2-Werte nicht mehr erfüllen können. Die einzige Möglichkeit, sie zu erfüllen, besteht darin, den Verbrennungsmotor durch den Elektromotor zu ersetzen.
- Folge dieser Motoränderung ist, dass ein deutlicher Rückgang des Absatzes von Volkswagen Up, Skoda Citigo und Seat Miizu erwarten ist, sowie ein deutlicher Absatzrückgang beim Smart Fortwo und Forfour aus den bereits erwähnten Gründen.
- Die Reichweite des Volkswagen Up, des Skoda Citigo und des Seat Mii beträgt nach dem WLTP-Zyklus 260 km und liegt damit über der des vorherigen Volkswagen e-Up. Der Preis dieser Modelle dürfte knapp 20.000 Euro (ohne staatliche Subventionen) betragen, 20.000 Euro weniger als der Volkswagen ID 3 und 10.000 Euro weniger als der zukünftige Volkswagen ID 2. Diese Modelle werden voraussichtlich bis zur Markteinführung des zukünftigen Volkswagen ID 1 sowie der Derivate der Marken Seat und Skoda weiter produziert werden.
   
 

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Toyota increases its stake in Subaru to 20%

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Toyota erhöht seine Beteiligung an Subaru auf 20%,
- Der Toyota-Konzern hat eine etwas größere Beteiligung an seinem Landsmann Subaru übernommen und seinen Anteil am Kapital des kleinsten japanischen Herstellers von 17% auf 20% erhöht. Toyota besitzt bereits 5 % des Kapitals von Suzuki, 5 % des Kapitals von Mazda, 6 % des Kapitals von Isuzu, ganz zu schweigen von Lexus und Daihatsu, die es zu 100 % besitzt, und Hino (schwere NFZ), wovon es 50,1 % besitzt.
- Es ist zu erkennen, dass Toyota inzwischen bei jedem japanischen Hersteller vertreten ist, mit Ausnahme von Nissan (43% im Besitz von Renault), Mitsubishi (34% im Besitz von Nissan) und Honda, das seine Unabhängigkeit bewahrt hat.
- Mit dem Erwerb einer 20%igen Beteiligung an Subaru bestätigt der Toyota-Konzern sein Interesse an diesem japanischen Hersteller, der zwar zehnmal kleiner ist als Toyota (Absatz 1 Mio. pro Jahr gegenüber 10 Mio. bei Toyota), aber mit seinen Boxermotoren, Allradgetrieben und seiner starken Präsenz in den USA einen originellen Charakter besitzt.
- Es ist offensichtlich, dass Subaru aufgrund seiner Größe nicht lange allein gegen seine viel mächtigeren Konkurrenten kämpfen kann. Es geht um das Überleben der Marke, und kein anderer Hersteller hat ein Interesse an der Übernahme von Subaru bekundet, obwohl die Übernahme durch einen chinesischen Hersteller ein mögliches Szenario war, das sich in den 2020er Jahren hätte verwirklichen können.
- Toyota und Subaru arbeiten bereits gemeinsam an den Modellen Toyota GT86 und Subaru BRZ. Weitere gemeinsame Projekte werden nach Angaben dieser Hersteller untersucht.
   
 

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Maruti-Suzuki launches a competitor to the Renault Kwid

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Maruti-Suzuki führt einen Konkurrenten des Renault Kwid ein,
- Der Renault Kwid, der seit 2015 in Indien auf dem Markt ist, ist nicht wirklich ein Erfolg, da er im Jahr 2018 nur 77.000 Verkäufe erreichte (auf einem indischen Markt mit 3,4 Mio. PKW, was einem Marktanteil von 2,25% entspricht), gegenüber etwas mehr als 100.000 Einheiten im Jahr 2017. 2019 wird der Kwid voraussichtlich nicht mehr als 70.000 Verkäufe in Indien verzeichnen.
- Indiens führender Autohersteller Maruti-Suzuki, der mehr als die Hälfte des indischen Pkw-Marktes beherrscht, hat jedoch die Einführung eines Konkurrenten des Renault Kwid angekündigt, nämlich den S-Presso, der wie der Renault Kwid ein kleines viertüriges, viersitziges SUV mit einem 1-Liter-Benzinmotor mit 68 PS ist. Das zeitgemäße Modell unterscheidet sich völlig von den anderen Maruti-Suzuki-Modellen, die derzeit angeboten werden, sowie von allen in Japan hergestellten Suzuki-Modellen.
- Dieses neue Modell wird zu einem sehr niedrigen Preis (weniger als 5.000 Euro) angeboten werden, um direkt mit dem Renault Kwid zu konkurrieren. Der Hersteller spricht von einem Preis, der 4.788 Euro entspricht, während ein Renault Kwid 3.756 Euro kostet.
- Um dieses neue Auto von Maruti-Suzuki zu kontern und den Absatz des Kwid anzukurbeln, hat Renault geplant, sein eigenes Modell im Jahr 2020 zu überarbeiten, das dann etwas teurer sein dürfte als das aktuelle.
- Maruti-Suzuki hat kein Verkaufsziel für den S-Presso mitgeteilt, aber der Hersteller möchte den Absatz des Renault Kwid trotz eines etwas höheren Preises schnell übertreffen.
   
 

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Sales of electric cars in China are up in 2019 but down in the last few months

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Der Absatz von Elektroautos in China ist 2019 gestiegen, aber in den letzten Monaten zurückgegangen,
- Der Fahrzeugabsatz in China ging im August 2019 im 14. Monat in Folge zurück, mit einem Rückgang von 6,9% auf insgesamt 1,96 Millionen Einheiten, aber weniger als der Rückgang, der in den ersten acht Monaten des Gesamtjahres beobachtet wurde (-11% auf insgesamt 16,10 Millionen Einheiten).
- Das SUV-Segment, das im letzten Jahrzehnt bis 2018 stark gewachsen war, aber in den ersten 8 Monaten des Jahres 2019 rückläufig war, verzeichnete im August 2019 einen leichten Anstieg von 1,5%. Das SUV-Segment lag im August direkt hinter dem Segment der Limousinen (747.000 Einheiten gegenüber 777.000).
- Die Kategorie der Elektroautos (BEV und PHEV) fiel im August 2019 um 15,8% auf 85.000 Einheiten, darunter 69.000 BEV (-6%) und 16.000 PHEV (-41%). Dieser Rückgang bestätigte sich im September (-24,5%, davon -29,8% für BEVs und -38,8% für PHEVs) aufgrund der geringeren Beihilfen, die die chinesische Regierung für diesen Fahrzeugtyp gewährt hat. Es sei daran erinnert, dass die chinesische Regierung diese Hilfe reduziert hat, um alle ihre Bemühungen auf die Installation neuer Ladestationen zu konzentrieren, denn nach der Subventionierung der Entwicklung chinesischer Marken von Elektroautos will die chinesische Regierung nun eine gewisse Ordnung auf diesem Markt schaffen und gleichzeitig die Nachfrage durch die Erhöhung der Anzahl der Ladestationen unterstützen, was einer der Schlüsselfaktoren für die Entwicklung dieses Marktes ist.
- Der Elektroautomarkt in China bleibt jedoch in den ersten neun Monaten des Jahres 2019 mit 871.838 Einheiten weitgehend positiv, verglichen mit 649.356 Einheiten in den ersten neun Monaten 2018, was einem Anstieg von 34,5% entspricht.
   
 

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  1. Seat will release its version of the VW ID 3 from 2020
  2. PSA will produce the future 301 and C-Elysée in Algeria from summer 2020
  3. Iranian automotive production has dropped 50% since late 2018
  4. Inovev forecasts 250,000 new Toyota Yaris per year
 
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