Chinese carmakers (without JV) dropped to 28% market share in China in 2014

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Chinesische Hersteller (ohne JV) verlieren 28% Marktanteil in China 2014,

- Der Marktanteil chinesischer Hersteller von PKW fiel 2014. Tatsächlich (in den ersten acht Monaten) fiel der heimische Markt um 28 % während 2012 ein Marktanteil von 33%  und 2013 von 30 % gehalten werden konnte. Vor einigen Jahren setzte die Regierung ein Ziel von 40%, doch unter derzeitigen Bedingungen wird dieses Ziel nicht zu erreichen sein.


- In den kommenden Jahren sitzen alle chinesischen Hersteller im gleichen Boot. Einige Marken werden bessere Werte verzeichnen. In den ersten acht Monaten 2014 wuchsen Changan (+ 23.3%) und Dongfeng (+28.8%). Während andere Marken, wie Beijing (-15.0%), Brilliance (-30, 8%), BYD (-19.3%), Chery (-7.4%), FAW (-20.2%), Geely (-27.8%), Great Wall (-9.6%), JAC (-23.1%) und Lifan (-18.3%) Anteile verloren. Changan festigt die Marktführerschaft vor Great Wall, Dongfeng, Chery, BYD, Geely und FAW.


- Chinesische Hersteller ohne JV leiden global unter dem Vergleich mit ausländischen Herstellern deren Produkte die Kundenbedürfnisse in China besser erfüllen. Exponentielle Entwicklungen von Modellen und Marken ohne eine Marktanalyse  (einige Modelle des gleichen Segments werden vom gleichen Hersteller vermarktet) erschwert das Verstehen eines Produktkataloges. Außerdem, seit der Einführung von Emissionsbegrenzungen 2010, verpassten einige Hersteller die Produktanpassungen, was zu Verlusten im Umsatz führt, selbst wenn der Markt noch immer steigt. 


14-28-2  


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Production forecast in Turkey for 2015 (PC + LUV)

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Produktion Türkei, Ausblick 2015 (PKW + LUV),

- Die türkische Produktion verbesserte sich ebenso wie der Markt des Landes. Er bleibt aber immer noch unabhängig vom Lokalmarkt. Das Land importierte 70% der Neuzulassungen, hauptsächlich aus Kontinental-Europa.


- Die Türkei exportiert 75% der Produktion, vor allem nach Europa. Der Markt ist sehr anfällig für Veränderungen im europäischen Markt.


- Niedrige Produktionszahlen 2009 , 2012 und 2013 werden vor allem durch niedrige Marktlevel in Europa und in der Türkei bedingt (Markt-Abschwung um 10% 2012).


- Inovev erwartet eine Wiederbelebung der Produktion in der Türkei 2014 (+ 19%) und 2015 (5%), vor allem da der europäische Markt Zeichen einer Erholung zeigt und einige Hersteller die Kapazitäten erhöhen werden: Hyundai hat den i10 seit 2013 produziert (100 000 Fahrzeuge pro Jahr ) und startet mit der Produktion des i20 (die Level der vorherigen Modelle sollten die älterer Modelle übersteigen). Renault produziert zunehmend mehr Clios (nach einer Erweiterung der Fabrik Flins), Toyota den Corolla seit 2013 (100 000 pro Jahr). Ford hat mit dem Transfer des Transit nach Valencia in Spanien begonnen, und dem Transit Courier (Bauteile) nach Southampton in England (2013).


14-27-10  


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Production forecast in Russia for 2015 (PC + LUV)

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Russische Produktion, Ausblick 2015 (PKW + LUV),

- Seit 2009 wächst die Gesamtproduktion in Russland.  Doch 2013 und 2014 fielen die Zahlen etwas (-1.2% in den ersten 7 Monaten 2014 nach  einem Fall von 2.1% 2013). Der Abschwung ist immer noch geringer als jener bei den Zulassungszahlen (-10% in den ersten 7 Monaten 2014 nach einem Fall um 5.4% 2013). Das in einem Land, in dem fast 100% der hergestellten Fahrzeuge lokal verkauft werden.

- Der Grund für diese Lücke zwischen Produktion und Neuzulassungen kann dadurch erklärt werden, dass  die russische Regierung entschieden hat, die Anzahl der Importe zu limitieren und mehr Modelle in Russland zu produzieren (auch ausländische Fahrzeuge) . Der Ukraine-Konflikt hat dieses Problem zusätzlich verschärft.

- Die Importe sanken um 30% über die letzten 7 Monate 2014. Diese Entwicklung wird sich weiter verschärfen.  2013 gingen die Importe um 10% zurück im Vergleich zu 2012. Als Ergebnis wird die Produktion um 5% in 2014.

- Basierend auf dem Abschwung des russischen Marktes 2015 und dem scharfen Fall der Importe  schätzt Inovev ein Wachstum von 12% in der Produktion 2015. Auch das Level von 2012 könnte erreicht werden dank einiger neuer Modelle die lokal produziert werden. Wie dem Ford Fiesta, Nissan Sentra , Nissan Qashqai, und Datsun Mi-Do.

14-27-9  


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Nissan launches the Sentra on the Russian market

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Nissan startet Verkauf des Sentra in Russland,

- Der Nissan Sentra (C-segment) wird seit Anfang 2013 in Mexiko für den Nordamerikanischen Markt produziert. (USA, Canada, Mexiko). Der japanische Hersteller hat den Verkauf des Sentrain Russland angekündigt, der den Tiida ersetzt (aus Mexiko)


- Der neue Sentra wird in der Renault-Nissan-AvtoVAZ Fabrik in Izhevsk produziert, im Osten Moskaus. Die Fabrik, die einst Moskvitch und Kia produzierte (2005 bis 2011), wurde von der Französisch-Japanischen Gruppe gekauft und produziert seit 2012 den Lada Granta, seit 2014 den Renault Logan. Der Nissan Sentra wird das dritte Modell der Gruppe sein, dass in der IZH Fabrik gebaut wird.


- Die Vermarktung ist November 2014 geplant. Der Tiida wurde im Schnitt 10 000 mal pro Jahr in Russland verkauft.  Dür den Sentra können wir höhere Volumina erwarten (eher die der Konkurrenz, wie dem Skoda Octavia (40 000 Fahrzeuge 2014) und dem Toyota Corolla (50 000).


- Der Sentra ist das fünfte Modell, dass in Russland gebaut wird, nach dem Teana (St Petersburg), X-Trail (St Petersburg), Almera (Togliatti), Terrano (Moscow). Der Sentra wird vom Nissan Qashqai gefolgt, dessen Produktion für die erste JH 2015 geplant ist. Ohne den On-Do und Mi-Do der unter der Marke Datsun verkauft wird. 


14-27-8  


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Ford to produce the Fiesta in Russia as of 2015

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Ford wird ab 2015 den Fiesta in Russland bauen,

- Ford hat derzeit zwei Fabriken in Russland, eine im Westen in St. Petersburg, die den Focus und den Mondeo baut, die andere  im Osten in Yelabuga (Naberezhnye Chelny). Diese Fabrik hat kürzlich mit der Produktion des Kuga, Explorer und S-Max (nach Einigungen zwischen Ford und Sollers, einem lokalen Hersteller).

- 2013 bauten beide Fabriken 89 300 Fahrzeuge, nach dem Kollaps auf dem russischen markt (Ford Modelle aus Russland werden nur lokal verkauft) werden es 2014 nur zwischen 50 000 und  60 000 (-30 %).

- Ford verkündete für 2015 die Ankunft des Fiesta (B-Segment) auf den Produktionsstraßen in Yelabuga, was den Produktmix vervollständigt, indem eine Fortführung eines Einstiegsmodells hinzugefügt wird. Auch der Ecosport könnte in Zukunft dort gefertigt werden.

- Ford verkauft vor allem den Focus in Russland (62 000 Fahrzeuge 2013), doch der Hersteller möchte die Produktpalette mit höheren Produktionszahlen kleinerer Modelle erweitern. Kia hat 90 000 Rio (Segment B) 2013 verkauft, während  Ford 8 000 Fiesta als Deutschland-Importe verkaufte. Ford schafft es, sich von den Importrestriktionen Russlands weitestgehend abzuschotten.

14-27-7  


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  1. Jaguar unveils the new sedan XE (segment D)
  2. Ford to build two new plants in China
  3. Turkish market Forecast for 2015 (PC + LUV)
  4. Spanish market forecast for 2015 (PC + LUV)
 
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