Renault unveils the replacement for the Fluence
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Renault stellt den Fluence-Nachfolger vor,
- Nach der Einführung der 4. Generation des 5-türigen Megane im ersten Quartal 2016 sowie des Megane-Kombi im zweiten Quartal, hat Renault im dritten Quartal 2016 die Stufenheckvariante des Megane (Megane Sedan) eingeführt, die den Fluence, dessen Ursprünge auf das Jahr 2009 zurückgehen, ersetzen wird.
- Auf Basis des neuen Megane-Kombi, dessen Länge (4,63 m) sowie Plattform CMF C / D er behält, wird der Megane Sedan, wie auch der Fluence, im Renault-Werk Bursa Oyak in der Türkei hergestellt werden und wird ausschließlich in folgenden Ländern verkauft: Algerien, Saudi-Arabien, Australien, Bulgarien, Kroatien, Ägypten, Vereinigte Arabische Emirate, Estland, Ungarn, Irland, Italien, Israel, Lettland, Libanon, Litauen, Marokko, Polen, Tschechische Republik, Rumänien, Serbien, Slowenien, Tunesien, Türkei und die Ukraine. Hauptmärkte des Modells sind daher Osteuropa, Nordafrika, den Nahen Osten und Australien.
- Der Megane Sedan ist mit den gleichen Motoren ausgestattet wie der 5-türige Megane, d.h. mit einem 1,2l Benziner (100 bzw. 130 PS) sowie zwei Dieselmotoren mit 1,5l (90 PS und 110 PS) bzw. 1,6l (130 PS und 165 PS). Er wird nicht den 1,6l Benzinmotor (205 PS) des GT haben, sondern eine abgespeckte Version dieses Motors (115 PS), der für den 5-türigen Megane nicht angeboten wird.
Die Absatzzahlen dürften besser sein als beim Fluence, der 2016 nicht über 40.000 Einheiten weltweit hinauskommen wird, die Hälfte des 2012 erreichten Niveaus (80.000 Einheiten).
Die Absatzzahlen dürften besser sein als beim Fluence, der 2016 nicht über 40.000 Einheiten weltweit hinauskommen wird, die Hälfte des 2012 erreichten Niveaus (80.000 Einheiten).
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Volkswagen will increase its production capacity in Spain
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Volkswagen wird seine Produktionskapazität in Spanien erhöhen,
- Der Absatz der VW-Marke in Europa blieb im ersten Halbjahr 2016 – bei einer Erhöhung des Gesamtmarktes um 9,5% - stabil.
- Der neue Polo (Kleinwagensegment) wird 2017 eingeführt (nicht mehr 2016) und die SUV-Version 2018 (anstatt 2017).
Beide Modelle werden in Pamplona (Spanien) hergestellt werden, so dass die Produktionskapazität dort von 300.000 auf 350.000 Fahrzeuge im Jahr erhöht werden muss.
Beide Modelle werden in Pamplona (Spanien) hergestellt werden, so dass die Produktionskapazität dort von 300.000 auf 350.000 Fahrzeuge im Jahr erhöht werden muss.
- Jährlich werden zwischen 250.000 und 350.000 VW Polo in Europa verkauft.
Für 2016 erwartet Inovev, dass VW 300.000 Einheiten dieses Modells verkaufen wird, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass im ersten Halbjahr 160.000 Einheiten in Europa verkauft wurden und dass der Absatz in der zweiten Jahreshälfte langsamer wachsen dürfte (Brexit-Effekt).
Für 2016 erwartet Inovev, dass VW 300.000 Einheiten dieses Modells verkaufen wird, unter Berücksichtigung der Tatsache, dass im ersten Halbjahr 160.000 Einheiten in Europa verkauft wurden und dass der Absatz in der zweiten Jahreshälfte langsamer wachsen dürfte (Brexit-Effekt).
- Angesichts des Erfolgs der Klein-SUV in Europa (Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke), bleibt Volkswagen keine andere Wahl, als die Kapazität des Werkes in Pamplona zu erhöhen. Die anderen Werke, z.B. in der Slowakei oder in Südafrika sind bereits gesättigt.
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The Brexit could lead to a significant decline in UK market
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Der Brexit könnte zu einem deutlichen Rückgang des UK-Marktes führen,
- Der Ausgang des Brexit-Referendums führt zu einer Reihe unbekannter Auswirkungen, deren Folgen noch definiert werden müssen.
Diese werden von Verhandlungen abhängen, die zur Bestimmung der neuen Regeln bezüglich der Handelsbeziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU stattfinden werden. Vereinbarungen einer solchen Dimension werden dauern. Somit führt der Brexit zu einer Phase der Instabilität und der Unsicherheit.
Diese werden von Verhandlungen abhängen, die zur Bestimmung der neuen Regeln bezüglich der Handelsbeziehungen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU stattfinden werden. Vereinbarungen einer solchen Dimension werden dauern. Somit führt der Brexit zu einer Phase der Instabilität und der Unsicherheit.
- Die stark exportorientierte UK-Automobilindustrie (acht von zehn Autos werden exportiert) hatte den Verbleib in der EU befürwortet, mit Hinweis auf die Gefahr, dass Zollgebühren wieder eingeführt werden könnten. Dies würde dazu führen, dass sowohl im UK gefertigte als auch ins Land importierte Fahrzeuge teurer werden würden.
- Kurzfristig könnte der Brexit die Wirtschaftsaktivität im Vereinigten Königreich bremsen und somit zu einer Abnahme des Automobilmarktes sowie der heimischen Produktion (Exportrückgang)führen. Der UK-Markt fiel bereits im Juni 2016 (-0,8%), nachdem er in den ersten fünf Monaten des Jahres um 4,1% gestiegen war.
- Als mittleres Szenario erwartet Inovev nun für 2016 einen stabilen UK-Markt (+ 0,5% für das Gesamtjahr gegenüber 2015), gefolgt von Rückgängen um 5,5% bzw. 6,0% in 2017/2018. Diese Abnahme resultiert aus der Verlangsamung des wirtschaftlichen Wachstums, der Abwertung des Pfundes sowie aus geringerem Vertrauen seitens der Verbraucher. Allerdings war der Markt in den letzten vier Jahren gestiegen (+ 35% zwischen 2011 und 2015), so dass das nun für 2017-18 von Inovev prognostizierte Niveau noch sehr nah bei dem Vorkrisenniveau liegt (2005 -2007).
- Man muss jedoch bedenken, dass alle zur Zeit aufgestellten Szenarien von Unsicherheit geprägt sind, da es nicht möglich ist, vorherzusehen, was zwischen der EU und dem UK passieren wird, so dass der Rückgang eventuell noch stärker ausfallen könnte.
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The new Volkswagen 2016-2019 product plan
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Der neue Volkswagen-Produktplan 2016-2019,
- Volkswagen hat seinen neuen Produktplan 2016-2019 vorgestellt.
- Nach der Einführung 2016 des neuen Tiguan (Kompakt-SUV) werden für 2017 mehrere Neuheiten erwartet:
° den Nachfolger des CC, der in der oberen Mittelklasse angesiedelt sein dürfte, zwischen dem Passat (Mittelklasse) und dem zukünftigen 100 % Elektrofahrzeug Phaeton (Oberklasse).
° den Nachfolger des Polo (Kleinwagensegment) sowie einen Ersatz für den Touareg (SUV der oberen Mittelklasse).
° Zwei neue Modelle, die in dem Jahr erwartet werden: der Crossblue (vorläufiger Name), ein großes SUV der oberen Mittelklasse, das Platz für sieben Personen bietet und hauptsächlich für den US-Markt konzipiert wurde, sowie der Tiguan XL (vorläufiger Name) in der Mittelklasse, eine verlängerte Version des Tiguan (Kompaktsegment) mit sieben Sitzen.
° den Nachfolger des CC, der in der oberen Mittelklasse angesiedelt sein dürfte, zwischen dem Passat (Mittelklasse) und dem zukünftigen 100 % Elektrofahrzeug Phaeton (Oberklasse).
° den Nachfolger des Polo (Kleinwagensegment) sowie einen Ersatz für den Touareg (SUV der oberen Mittelklasse).
° Zwei neue Modelle, die in dem Jahr erwartet werden: der Crossblue (vorläufiger Name), ein großes SUV der oberen Mittelklasse, das Platz für sieben Personen bietet und hauptsächlich für den US-Markt konzipiert wurde, sowie der Tiguan XL (vorläufiger Name) in der Mittelklasse, eine verlängerte Version des Tiguan (Kompaktsegment) mit sieben Sitzen.
- 2018 erwartet werden:
° Canyon (vorläufiger Name), ein Klein-SUV basierend auf dem Polo, das mit dem Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke und Ford Ecosport konkurrieren wird.
° Zum Ende des Jahres der neue Golf (Kompaktsegment), die 8. Generation, sowie einen Ersatz für den Phaeton (Oberklasse), der wie das Tesla Model S 100% Elektrofahrzeug wird.
° Canyon (vorläufiger Name), ein Klein-SUV basierend auf dem Polo, das mit dem Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke und Ford Ecosport konkurrieren wird.
° Zum Ende des Jahres der neue Golf (Kompaktsegment), die 8. Generation, sowie einen Ersatz für den Phaeton (Oberklasse), der wie das Tesla Model S 100% Elektrofahrzeug wird.
- Für 2019 schließlich wird der Nachfolger des Bulli erwartet, der von 1950 bis 1980 verkauft wurde. Dieses Modell dürfte ebenfalls 100% Elektroantrieb haben. Die neuste Generation des Passat, die 2014 eingeführt wurde, wird nicht vor 2020 ersetzt.
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Kia will increase its production capacity in China
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Kia wird seine Produktionskapazität in China erhöhen,
- Die koreanische Marke Kia (die zu 34,6% Hyundai gehört) hat momentan drei Werke in China.
- Diese liegen alle in Yancheng (Provinz Jiangsu an der Ostküste).
Seit Beginn des ersten 2003 werden alle im Rahmen eines 50%-50% Joint Venture mit dem chinesischen Autohersteller Dongfeng betrieben.
Jedes dieser drei Werke begann mit einer Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen im Jahr, die anschließend auf 300.000 Einheiten pro Jahr erhöht wurde. Das erste Werk ging 2003 in Betrieb und verdoppelte 2008 seine Kapazität. Das zweite ging 2010 an den Start und verdoppelte 2012 die Kapazität. Das dritte Werk nahm 2014 den Betrieb auf und wird 2017 seine Kapazität verdoppeln, wie der Hersteller jüngst angekündigt hat.
Seit Beginn des ersten 2003 werden alle im Rahmen eines 50%-50% Joint Venture mit dem chinesischen Autohersteller Dongfeng betrieben.
Jedes dieser drei Werke begann mit einer Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen im Jahr, die anschließend auf 300.000 Einheiten pro Jahr erhöht wurde. Das erste Werk ging 2003 in Betrieb und verdoppelte 2008 seine Kapazität. Das zweite ging 2010 an den Start und verdoppelte 2012 die Kapazität. Das dritte Werk nahm 2014 den Betrieb auf und wird 2017 seine Kapazität verdoppeln, wie der Hersteller jüngst angekündigt hat.
- Somit wird Kia im nächsten Jahr eine verfügbare Produktionskapazität in China von rund 900.000 Fahrzeugen im Jahr haben.
- Diese Kapazitätserhöhungen entsprechen dem stetigen Anstieg des Kia-Absatzes in China. So ist der Absatz von 50.000 Einheiten 2005 auf 600.000 2016 (Inovev-Prognose für 2016) geklettert.
- Mit der Einführung neuer Modelle erwartet Kia ein Absatzvolumen von 800.000 Einheiten in China 2017.
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