Russian passenger car production increased by 2.1% in the first half of 2019
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Die russische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,1% zu,
- Die russische Pkw-Produktion nahm im ersten Halbjahr 2019 um 2,1% zu, verglichen mit 15,3% im Gesamtjahr 2018. Diese Verlangsamung des Produktionswachstums erklärt sich durch die starke Abschwächung des russischen Marktes, dem wichtigsten Absatzmarkt für die russische Produktion, da die Exporte des Landes praktisch nicht vorhanden sind.
- Mit einem Rückgang des russischen Marktes um 2,4% in den ersten sechs Monaten 2019 gegenüber einem Anstieg von 12,8% im Jahr 2018 folgt die lokale Produktion dem gleichen Trend. Die lokale Produktion ist jedoch weniger stark betroffen als die Importe, die in den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 um 16% zurückgingen; tatsächlich sind diese Importe seit 2013 auf Wunsch der russischen Regierung, als Reaktion auf die von westlichen Ländern gegen Russland verhängten Wirtschaftssanktionen, stetig zurückgegangen: -9,5% 2013, -18,4% 2014, -49,6% 2015, -18,5% 2016 und -11,3% 2017.
- Der russische Markt ist daher zunehmend von der russischen Produktion abhängig und umgekehrt. Wenn sich der Rückgang des russischen Marktes fortsetzt, wird das russische Produktionswachstum daher zunehmend gegen Null tendieren. Wenn der russische Markt wieder anzieht, wird das Volumen der russischen Produktion etwas schneller steigen als das Marktwachstum, da die Importe und die Exporte auf einem sehr niedrigen Niveau bleiben werden.
- In den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 produzierte Russland 780.000 Pkw, verglichen mit 763.000 Einheiten im Vorjahreszeitraum. Im Gesamtjahr 2019 dürften 1,5 Millionen Autos produziert werden (etwas weniger als 2018).
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Inovev forecasts 40,000 new Chevrolet Corvettes per year
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Inovev prognostiziert 40.000 neue Chevrolet Corvette pro Jahr,
- Chevrolet (eine Division der General-Motors-Gruppe) hat die neue Generation der Corvette vorgestellt. Dies ist die neunte Generation eines sportlichen Modells, dessen Ursprünge bis 1953 zurückreichen.
- Die neunte Generation erschüttert den Geist der Corvette völlig, da sie von einem Frontmotor zu einem Mittelmotor wechselt, wie der des Honda NSX, Lamborghini, McLaren oder einiger Ferrari-Modelle.
- Dadurch ändert sich die Silhouette des Modells komplett, von einer langen Haube mit zurückgeschobener Kabine zu einer kurzen Haube mit nach vorne geschobener Kabine.
- Es bleibt abzuwarten, ob potenzielle Kunden diese neue Architektur und neue Silhouette annehmen werden. GM ging das Risiko ein, alles zu ändern, weil bei der letzten Generation der Corvette der Absatz zurückging,von 46.000 Einheiten im Jahr 2014 auf nur 18.000 im Jahr 2018. Das bisherige Konzept war möglicherweise völlig erschöpft.
- Die neue Corvette hat jedoch noch ihren atmosphärischen 6,2 V8-Motor, dieses Mal mit 495 PS. Er liegt direkt hinter dem Fahrgastraumzwecks optimale Gewichtsverteilung und bessere Straßenlage.
- Der Hersteller gibt einen wettbewerbsfähigen Preis für diese Corvette der neunten Generation bekannt: fast 60.000 US-Dollar (4.000 US-Dollar mehr als sein Vorgänger, aber 30.000 US-Dollar weniger als ein Porsche 911). Dieses Modell wird weiterhin am Standort Bowling Green, Kentucky, produziert werden. Inovev erwartet einen Jahresabsatz von 40.000 Einheiten der neuen Chevrolet Corvette.
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The Russian market is down by 2.4% in the first half of 2019
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Der russische Markt ging im ersten Halbjahr 2019 um 2,4% zurück,
- Der russische Automobilmarkt war bis 2018 gewachsen, als er um 12,8% auf 1,8 Mio. Einheiten (Pkw + LCV) zunahm. Im Februar 2019 begann er zu sinken, so dass er im ersten Halbjahr 2019 insgesamt um 2,4% zurückging. Hauptgrund für diesen Trend ist die geringere Nachfrage, die von makroökonomischen Faktoren wie einem Anstieg der Lebenshaltungskosten nach der Mehrwertsteuererhöhung von 18% auf 20% zum 1. Januar 2019 beeinflusst wird. Dieser Rückgang des Automobilmarktes ist auch auf einen deutlichen Abbau der staatlichen Subventionen zurückzuführen, die den Einzelhandelsumsatz stimuliert hatten.
- In diesem Zusammenhang sind der Marktführer Renault-Nissan (-2,2%, auf 302.000 Einheiten) und die chinesischen Automobilhersteller (-24,7%, auf 28.000 Einheiten) am stärksten von dem Rückgang des russischen Marktes betroffen, ohne jedoch die Marktrangliste insgesamt zu verändern. Der Rückgang des Absatzes von Ford (-18,1%) ist verständlich, da der amerikanische Hersteller seinen Rückzug aus dem russischen Markt angekündigt hat, ebenso wie GM.
- Die nach wie vor führende Marke auf dem russischen Markt, Lada, deren Hersteller Avtovaz zur Renault-Nissan-Gruppe gehört, wächst leicht im Jahresverlauf weiter (+2,5%), während der Absatz der Marke Renault um 13% zurückging.
- Auf dem russischen Markt belegt die koreanische Gruppe Hyundai-Kia den zweiten Platz (+0,9% auf 201.000 Einheiten). Deutlicher wuchs der deutsche Konzern Volkswagen, der an dritter Stelle steht (+5,6% auf 103.000 Einheiten). Diese drei Hersteller machen 73% des russischen Marktes aus. SUVs belegen heute 40% des ständig wachsenden russischen Marktes, während Limousinen nur noch 53% ausmachen.
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The Indian market is down 8.8% in the first half of 2019
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Der indische Markt ging im ersten Halbjahr 2019 um 8,8% zurück,
- Der indische Automobilmarkt ist einer der vielversprechendsten in Bezug auf den Absatz, da der Motorisierungsgrad Indiens im Vergleich zur Bevölkerung, einer der dichtesten der Welt, immer noch sehr niedrig ist. Der indische Markt war von 3,2 Millionen Einheiten im Jahr 2014 auf 4,4 Millionen im Jahr 2018 gewachsen. Leider zeigte der indische Markt im November 2018 nach unten, und der Rückgang verstärkte sich im April 2019. Im ersten Halbjahr 2019 sank der indische Markt um 8,8%.
- Bei diesem Tempo könnte der indische Markt 2019 auf 4 Millionen Einheiten (Pkw+LCV) sinken. Dieser Rückgang steht im Einklang mit dem allgemeinen Rückgang der Zulassungen weltweit (-7,1% im ersten Halbjahr 2019), aber der indische Markt ist im Laufe des Zeitraums stärker geschrumpft als der Weltmarkt.
- Zu den am stärksten betroffenen Automobilherstellern gehört der führende Suzuki, der in den ersten sechs Monaten des Jahres 2019 100.000 Einheiten beim Absatz verlor und in diesem Zeitraum von 900.000 auf 800.000 Einheiten zurückging. Sein Marktanteil ist nach wie vor sehr hoch, sinkt aber von 40% im Jahr 2018 auf 39% 2019. Die Konkurrenten Tata Motors (15%) und Hyundai-Kia (12%) halten ihren Marktanteil. Mahindra gewinnt fast einen Punkt Marktanteil (12%). Die anderen Hersteller liegen weit zurück und bleiben stabil.
- Es ist zu beachten, dass Indien einer der wichtigsten Märkte ist, der die wenigsten SUVs kauft, da diese Modelle nur 19% des indischen Marktes ausmachen, die Hälfte des Prozentsatzes, der in den anderen großen Märkten verzeichnet wird. Die Limousinen und sogar die kleinen Limousinen (Segmente Kleinst- und Kleinwagen) machen 75% der Zulassungen aus, was auf dem Weltmarkt untypisch ist.
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The Argentine market is down 50.4% in the first half of 2019
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Der argentinische Markt ging im ersten Halbjahr 2019 um 50,4% zurück,
- Argentinien versinkt allmählich in einer schweren und anhaltenden Wirtschaftskrise und zieht alle automobilnahen Industrien in ihren Sog. Diese Krise ist mit einer Überschuldung sowohl des Staates als auch privater Haushalte verbunden.
- Der argentinische Automobilmarkt (PKW+LCV) brach im ersten Halbjahr 2019 im Vergleich zum ersten Halbjahr 2018 um 50,4% auf 235.834 Einheiten ein (gegenüber 475.884 im Vorjahr). Diese ungünstige Entwicklung auf dem argentinischen Markt erinnert an die Krise der frühen 2000er Jahre, die in ihrem Ausmaß außergewöhnlich war. Der argentinische Markt war dann in zwei Jahren von 300.000 Einheiten pro Jahr auf 100.000 pro Jahr gefallen. Nach und nach hatte sich der argentinische Markt allmählich erholt und erreichte 2013 fast eine Million Einheiten, doch seither verliert er an Boden. Dennoch lag er 2018 bei knapp 775.000 Einheiten.
- Welche Hersteller verloren in der ersten Jahreshälfte 2019 den meisten Absatz?
- Am stärksten betroffen sind GM (-60,0%), PSA (-58,1%), Ford (-52,7%), Volkswagen (-52,5%) und Renault-Nissan (-47,0%).
- In Argentinien bleibt die Renault-Nissan-Gruppe jedoch führend vor Volkswagen, Toyota, Ford, FCA, GM und PSA.
- Die anderen OEMs liegen weit hinter diesen sieben Herstellern (die 93% der Zulassungen ausmachen). Es gibt mehrere chinesische Hersteller (Chery, Lifan, Geely, Dongfeng, Great Wall), die versuchen, in diesen Markt einzusteigen, aber das Volumen aller Chinesen übersteigt nicht 1% des Marktes. Interessant ist auch, dass SUVs in Argentinien noch nicht Einzug gehalten haben, da ihr Marktanteil 19% nicht übersteigt, während Pick-Ups 13% erreichen. Limousinen bilden nach wie vor die Mehrheit (61%).
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