Mazda unveils the new Mazda 2 (segment B)

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Mazda enthüllt den neuen Mazda 2 (B-Segment),

- Nach der Veröffentlichung der neuen Generation des Mazda 6 2012 und des Mazda 3 2013 (C Segment), wird der japanische Hersteller mit Sitz in Hiroshima  2014 auch die neue Generation des Mazda 6 auf den Markt bringen.

- Der neue Mazda 2 wird mit zwei Motoren verfügbar sein, die beide von Mazda entwickelt wurden:  Einen 1.5 Benzin und einen 1.5 Diesel. Bisher wurden noch keine Elektro- oder Hybridmotoren angekündigt.  Es wird die modulare Plattform des  Mazda 3 und Mazda 6 genutzt, was nach Herstellerangaben eine Gewichtseinsparung von etwa 100 Kilo einbringt. Diese Plattform wird Grundlage für den zukünftigen B-Segment SUV CX3 sein.

- Dieses Modell unterliegt seit einigen Jahren einem Abschwung. Die weltweiten Verkäufe erreichten 130 000 Fahrzeuge 2012, 160 000 in 2011 und 180 000 in 2010. Das Ziel von Mazda für dieses neue B-Segment Modell liegt bei 200 000 Verkäufe pro Jahr. Dies wird Mazda im Ranking vor japanische Wettbewerber stellen: Hinter den Honda Jazz (390 000 Verkäufe), Toyota Yaris (340 000) aber vor den Nissan Micra (156 000).

- Der neue Mazda 2 wird in Hofu gefertigt und weltweit exportiert. Die Fabrik in Hofu produziert derzeit den Mazda 3 (273 000 Stück) und den Mazda 6 (149 000). Wenn die Produktion des Mazda 2 (100 000) 2014 hinzugefügt wird, werden insgesamt über 522 000 Fahrzeuge hergestellt.

- Mazda konnte ein Wachstum von 24% in Europa in der ersten Hälfte 2014 erzielen. 2013 haben sich die Absatzzahlen bereits um 18% verbessert. Jüngste Innovationen waren ein Grund für dieses Wachstum, der Mazda 2 soll dies verstärken. 2013 verkaufte Mazda weltweit 106 000 Mazda 2, davon 44 000 in Japan und 21 000 in Europa, den beiden wichtigsten Märkten.
 

14-23-6  


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The Japanese market has recovered well in the first half of 2014

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Der japanische Markt hat sich im ersten Halbjahr 2014 erholt,

- Der japanische Markt hat sich in der ersten Hälfte 2014 gut erholt (+10.8%), nachdem die Verkäufe 2013 konstant bei 5.37 Millionen Fahrzeugen lagen (verglichen mit 2013).

- Die Zahlen von 2012 und  2013 sind wesentlich höher als die von 2011, dem Jahr des Tsunamis (4 210 000 Fahrzeuge). Dennoch sind die Verkaufszahlen weit von den Rekordzahlen von 1988 und 1997 entfernt. Dort wurden über 6 Millionen Fahrzeuge jährlich verkauft, während die Neuzulassungen 2014 etwa 5.8 Millionen Fahrzeuge erreichen werden.

- Im April 2014 hat die japanische Regierung neue Steuerabzüge auf Fahrzeuge eingeführt die konform mit den Konsumstandards 2015 sein werden, insbesondere dem starken Verkaufsanstieg von umweltfreundlichen Fahrzeugen.

- Honda konnte den größten Anstieg in der ersten Hälfte 2014 erreichen (verglichen mit der ersten Hälfte 2013) mit 30% bei den Verkäufen, gefolgt von Isuzu (+22%), vor Suzuki (+12%), der leicht vor Nissan (+11 %) lag. Nur Subaru verschlechterte sich Jahr um Jahr um 8%. In den ersten 6 Monaten 2014 wuchsen die Importe ausländischer Fahrzeuge um 8%, machen aber noch weniger als 5% des Marktes aus, was verglichen mit Europa oder den USA eine sehr geringe Rate ist (Europa: +15%, USA +25%). Letztendlich erreichten  Midgets (Kei cars) 41% des Marktes gegenüber 39% 2013.
 

14-23-4  


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The U.S. market kept its momentum in the first half of 2014

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Der U.S. Markt bleibt stabil im ersten Halbjahr 2014,

- Der U.S. Markt bleibt in der ersten Hälfte 2014 stabil nach einem Anstieg um 7.6% in 2013, i. Vgl. zu 13.4% in 2012 und 10.3% in 2011 sowie  11.1% in 2010. Hier sollte man den Abschwung des Marktes 2008 um 18.0% und um 21.2% in 2009 betrachten. Als Ergebnis konnte der Verlust 2013 bereits fast ausgeglichen werden. Nur ein Minus von 3.5% verblieb verglichen mit 2007.

- Diese Lücke wird 2014 geschlossen werden, da der U.S. Markt in der ersten Jahreshälfte 2014 um 4.3% gestiegen ist (i. Vgl. zur ersten Hälfte 2013). Es werden vermutlich  16.3 Millionen Neuzulassungen bis Ende des Jahres erreicht, gegenüber 16.2 Millionen 2007.

- Auch wenn der Aufschwung in den USA die Verkaufszahlen beeinflusste, sind die von Verkäufern gewährten Rabatte der Grund für das Wachstum.

- In der ersten Jahreshälfte 2014 waren die Hersteller mit dem größten Wachstum Renault-Nissan (+13%), Fiat-Chrysler (+12%) und Tata Motors (+12%). Verglichen mit 2007 sind die Hersteller mit dem größten Wachstum (relativ) Subaru (+154%), Hyundai-Kia (+71%), Volkswagen (+61%), Daimler (+33%) und Renault-Nissan (+32%). Dagegen sind die Hersteller mit den stärksten Verlusten Suzuki (-100%), Volvo (-45%), Mitsubishi (-39%) und GM (-23%).
 

14-23-2  


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Comparison between Volkswagen and Fiat-Chrysler groups

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Vergleich der VW und Fiat-Chrysler Gruppen,

- Gerüchten zufolge soll die Fiat-Chrysler Gruppe  (siebtgrößter Hersteller weltweit) von der VW Gruppe (drittgrößter Hersteller) aufgekauft werden. Interessant sind mögliche Synergien zwischen den Gruppen.


- Die VW Gruppe ist gut in Europa (25% Marktanteil) und in China (20% Marktanteil, Führerschaft) etabliert, während die FCA Gruppe sehr schwach in diesen Märkten aufgestellt ist (außer in Italien, 30% Marktanteil). Die FCA Gruppe ist jedoch gut in Nordamerika etabliert (12.5% Marktanteil) wo VW eher schwach aufgestellt ist. Der Zusammenschluss würde der VW-FCA Gruppe 16% des Weltmarktes einbringen mit 14 Millionen Fahrzeugen. Die Gruppe wäre dann Weltmarktführer.


- Nach Regionen wäre VW-FCA Marktführer in Brasilien mit 66% Marktanteil, in Europa mit 31% und in China mit 17%.Die Gruppe hätte auch einen Marktanteil von 13% in den USA (Position 3).


- Diese Übernahme positioniert die Gruppe in allen Segmenten, da FCA vor allem in den Segmenten A und B und VW in den Segmenten B, C, D und F vertreten ist (Weltmarktführer in Segment C und D).


- Die VW Gruppe produziert populäre  (VW, Seat, Skoda) und Premiummarken (Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini). Die FCA Gruppe hat ebenfalls populäre  (Fiat, Dodge), halb-premium  (Chrysler, Jeep) und premium Produkte (Alfa, Lancia, Maserati, Ferrari). Alles in allem besteht eine Komplementarität zwischen beiden Gruppen.

 

14-23-5  


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The Chinese market remains strong in the the first half of 2014

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Der chinesische Markt bleibt stark im ersten Halbjahr 2014,

- Der chinesische Markt (PKW + LCV) bleibt stark in der ersten Hälfte 2014. Er stieg um 8.4% an, auf 11.68 Millionen Fahrzeuge (gegenüber 10.78 Millionen in der gleichen Zeit 2013).


- Seit 2011 scheint das Wachstum zu fluktuieren. 2011 waren es nur 2.7% im Vergleich zu 2010, 2012 zu 2011 4.2%, 2013 zu 2012 6,1% und wahrscheinlich 7,5% im Jahr 2014 (im Vergleich zu 2013).Das Jahr sollte mit etwa 22 Millionen verkauften Fahrzeugen in China enden, was mehr als ein Viertel des Gesamtabsatzes ausmachen würde.


- Es gibt noch keine Zeichen eines Abschwungs (auch nicht in Zukunft bis 2020) auf dem chinesischen Markt. Die Pkw-Dichte ist noch immer sehr gering, vor allem in westlichen Provinzen des Landes, die ein markanteres Wachstum als östliche Regionen aufweisen.


- Die Hersteller mit dem größten Zuwachs in den letzten sechs Monaten sind Ford (+39%), gefolgt von PSA (+27.5%), Volkswagen (+18%), Honda (+17%), Changan (+ 16%) und GM (+12.5%). Die Verlierer sind allesamt unabhängige Hersteller:  Geely (-27.5%), Brilliance (-26.5%), FAW (-26%), JAC (-21.5%), BYD (-20.5% ), Lifan (-12.5%), Chery (-11%), Great Wall (-6%) und MG-Roewe (-3%). Die von der chinesischen Regierung angestrebten Ziele können kaum erreicht werden.

 

14-23-3  


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  1. PSA has announced the construction of a 5th plant in China
  2. The European market is recovering in the 1st half of 2014
  3. Collapse of both production and sales in Venezuela
  4. Smart unveils the new Fortwo and Forfour
 
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