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  • 25 juin 2025
    25-15-5
    L’Allemagne est le pays européen qui produit le plus de véhicules (VP+VU) depuis 1956, après avoir supplanté la Grande-Bretagne qui avait été leader en la matière depuis 1945. La France est devenue le second pays producteur européen en 1969, après avoir supplanté à son tour la Grande-Bretagne. Elle le demeurera jusqu’en 2009, date à laquelle l’Espagne la dépassa.
     
    France:
    • La France a commencé à délocaliser une partie de sa production à partir du début des années 2000, d’abord en Espagne et au Portugal, puis dans les pays de l’Est de l’Europe, comme la Tchéquie, la Slovaquie ou la Slovénie.
    • Son volume de production est passé progressivement de 3,5 millions de véhicules (VP+VU) par an à 2,0 millions en 2009. Aujourd’hui, il tourne autour de 1,5 million de véhicules par an.
    • Si l’on prend en compte uniquement les voitures particulières (VP), la production en France se situe depuis 2020 en deçà du million d’unités.
     
    Allemagne:
    • L’Allemagne a commencé à délocaliser une douzaine d’années plus tard que la France, d’abord en Espagne et au Portugal, puis dans les pays de l’Est de l’Europe, comme la Tchéquie, la Slovaquie, la Pologne ou la Hongrie.
    • Son volume de production est passé progressivement de 6,0 millions de véhicules (VP+VU) par an à 3,5 millions en 2021. En 2024, ce volume a rebondi à 4,5 millions d’unités, soit trois fois plus que la France.
    • Si l’on prend en compte uniquement les voitures particulières (VP), la production en Allemagne atteint 4 millions d’unités en 2024.
     
    En conclusion, l’Allemagne produit aujourd’hui 4 fois plus de VP que la France et 3 fois plus de VP+VU que la France.
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  • 17 juin 2025
    25-14-6
    Le marché allemand des BEV connaît en ce moment une forte relance en 2025 par rapport à 2024. Sur les quatre premiers mois de 2025, on dénombre 157 007 BEV immatriculés sur ce marché, contre 109 603 unités sur les quatre premiers mois de 2024, ce qui représente une augmentation de 43%.
     
    Il faut préciser que le marché allemand des BEV avait chuté de 11,5% sur les quatre premiers mois de 2024 par rapport aux quatre premiers mois de 2023, en raison de l’arrêt à la fin de l’année 2023 des subventions relatives à l’achat de BEV.
     
    Quel constructeur a le plus profité de cette relance du marché allemand des BEV ? Et celui qui en a le moins profité ?
     
    Le constructeur qui a le plus profité de la relance du marché allemand des BEV est incontestablement le groupe Volkswagen qui est passé de 31 728 ventes sur les quatre premiers mois de 2024 à 75 019 unités sur les quatre premiers mois de 2025, sa part de marché passant de 29% à 48% sur ce marché des BEV. Le groupe Volkswagen place ainsi huit modèles dans le Top 10 (contre cinq l’année précédente) et onze modèles dans le Top 25 (contre sept l’année précédente). L’ID7 maintenant leader du marché allemand des BEV connaît un succès inattendu, compte tenu de son positionnement haut de gamme.
     
    Les autres constructeurs ont profité moins fortement de cette relance, leur part de marché demeurant souvent stable, sauf Ford qui passe de 1% en 2024 à 2% en 2025. Les constructeurs qui ont le moins profité de la relance sont Mercedes dont la part de marché a chuté de 15% en 2024 à 7% en 2025, et Tesla dont la part de marché a chuté de 13% en 2024 à 4% en 2025. D’après ces chiffres, il semblerait qu’une bonne partie de la clientèle soit passée de Mercedes et Tesla vers Volkswagen.
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