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  • L’ Allemagne produit 5 fois plus de BEV que la France ou l’Espagne en 2023
    20 mars 2024
    24-07-10
    L’Allemagne a produit près de 900 000 BEV (véhicules 100% électriques) en 2023, soit 17% de son volume total de production automobile (VP+VUL) et 5,5 fois plus que la France ou l’Espagne sur la même période.
     
    L’avance prise par l’Allemagne s’explique avant tout par la montée en cadences de Tesla qui fabrique la Model Y près de Berlin à près de 200 000 unités en 2023 et par le nombre de modèles produits dans le pays (une vingtaine contre une douzaine en France).
     
    Mais s’ajoute à cela la concentration en Allemagne de la fabrication des BEV du groupe Volkswagen (ID3, ID4, ID5, ID7, ID Buzz, Q4 E-Tron, Taycan, E-Tron GT) qui représentent plus de 440 000 unités produites l’an dernier, soit près de la moitié de tous les BEV fabriqués en Allemagne en 2023. BMW concentre également la production de ses BEV en Allemagne (i4, i5, i7, iX, iX1, iX2) qui représentent plus de 150 000 unités produites l’an dernier. Idem pour Mercedes (EQA, EQC, EQE, EQS, e-Sprinter) dont les BEV représentent plus de 100 000 unités l’an dernier. L’Opel Astra 100% électrique est également produite en Allemagne (environ 5 000 unités en 2023).
     
    La France et l’Espagne ne fabriquent qu’une douzaine de BEV chacun, au volume de production souvent très bas. Renault n’a fabriqué que moins de 100 000 BEV l’an dernier en France, en incluant les Nissan Townstar et Mercedes EQT produits dans ses usines. La Zoé est en fin de vie et le Scénic E-Tech démarre à peine. Renault fabrique ainsi 60% des BEV produits en France en 2023. Les Renault 5 E-Tech, Scénic E-Tech et Trafic ZE vont tenter de booster la production des BEV en France. Stellantis n’a fabriqué que moins de 50 000 BEV en France l’an dernier (30% des BEV produits en France en 2023). Smart va cesser sa production au printemps 2024. En Espagne, les modèles les plus produits sont les Opel Corsa et Peugeot 208 qui n’atteignent pas encore les 30 000 unités en 2023.
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  • Il n’y a pas eu de baisse de ventes de voitures 100% électriques en Europe en janvier 2024
    14 mars 2024
    24-06-8
    En janvier 2024, Il n’y a pas eu de baisse des ventes de voitures 100% électriques (BEV) en Europe 29 pays (UE - Malte + UK + Suisse + Norvège), puisqu’elles ont atteint un volume de 120 926 unités contre 93 551 unités en janvier 2023 (ce qui représente une augmentation de 29,3% dans un marché total en hausse de 11,5%), la part de marché des BEV ayant atteint 11,9% en janvier 2024 contre 10,3% en janvier 2023 et 9,8% en janvier 2022.
     
    S’il n’y a pas eu de baisse des ventes en janvier 2024, il y a bien eu une baisse des ventes de ce type de véhicules en décembre 2023 par rapport à décembre 2022 : 205 980 unités contre 276 043 unités, pour une part de marché de 19,7% contre 24,9% en décembre 2022. Précisons toutefois que ce taux reste élevé par rapport à la moyenne annuelle, que le mois de décembre 2022 avait été exceptionnel en raison de ventes anticipées.
     
    En décembre 2023, la baisse des ventes de BEV en Europe a été imputable uniquement à l’Allemagne (-50 000 ventes par rapport à décembre 2022) et à la Norvège (-25 000 ventes par rapport à décembre 2022) en raison de l’arrêt des bonus écologiques dans ces deux pays. Les autres pays ont continué à voir leurs ventes de BEV progresser.
     
    Le mois de janvier 2024 a repris le rythme normal puisque la plupart des pays voient leurs ventes de BEV progresser, y compris l’Allemagne (+23,9%) et la Norvège (+281,3%). Il faut toutefois prendre en compte l’arrêt des bonus écologiques en France concernant les entreprises qui pourrait perturber la progression des ventes de BEV en 2024. D’un autre côté, l’offre produit annoncée à moins de 30 000 euros commence à arriver, avec la commercialisation des Citroën e-C3, Dacia Spring restylée et Renault R5 E-Tech.
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