- Les exportations de voitures de Chine vers l’Union européenne ont dépassé les exportations des voitures européennes vers la Chine. Cette situation est vérifiable en valeur en 2025, car les exportations de voitures depuis l'UE vers la Chine ont chuté de 34% en 2025, à 16 milliards d'euros contre 24,2 milliards d‘euros en 2024, tandis que les exportations de voitures depuis la Chine vers l’UE ont progressé de 8% pour atteindre 22 milliards d’euros contre 20,4 milliards d’euros. L’UE enregistre donc un déficit de 6 milliards d’euros en 2025, alors qu’elle enregistrait un excédent de 3,8 milliards d’euros en 2024 (source ACEA).
- Mais en fait, en volume, c’est dès 2024 que les importations de voitures de Chine vers l’Union européenne ont dépassé les exportations des voitures européennes vers la Chine, puisque cette année-là, elles ont atteint 455 000 unités (contre 350 000 en 2023) alors que l’UE n’en exportait que 300 000 vers la Chine. En 2025, la Chine a exporté 620 000 voitures vers l’UE.
- Cette distorsion entre valeur et volume tient au fait que les voitures exportées de Chine vers l’UE représentent moins en valeur que les voitures exportées de l’UE vers la Chine à volume égal, étant donné que les voitures chinoises exportées en Europe sont de moyenne gamme et de prix moyen alors que les voitures exportées de l’UE vers la Chine (souvent allemandes) sont de haut de gamme et de prix élevé (Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Maserati).
- A noter que parmi les 620 000 voitures exportées de Chine vers l’UE en 2025, on compte 116 000 voitures de marques européennes ou américaines (contre 182 000 en 2024) et 504 000 voitures de marques chinoises (contre 273 000 en 2024). Le nombre de voitures européennes ou américaines exportées de Chine vers l’UE tend à diminuer.
