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Malaysia produziert jährlich zwischen 700.000 und 800.000 leichte Nutzfahrzeuge
02 Januar 2026
- Malaysia ist ein südostasiatisches Land mit fast 35 Millionen Einwohnern. Die malaysische Automobilindustrie blickt auf eine lange Geschichte zurück, die bis ins Jahr 1967 reicht. Ford hatte jedoch bereits 1926 ein Automobilwerk in Singapur eröffnet, als Singapur noch zu Malaysia gehörte. Anfänglich von ausländischen Marken dominiert, etablierte die malaysische Automobilindustrie 1983 (Proton) und 1993 (Perodua) eigene nationale Marken. Proton produziert Mittelklassewagen, Perodua Kleinwagen (darunter auch japanische Daihatsu-Modelle). Proton wurde 2017 vom chinesischen Unternehmen Geely übernommen, das einen Anteil von 49,9 % erwarb. Die restlichen 50,1 % befinden sich in malaysischen Besitzungen.

- Die malaysische Fahrzeugproduktion stagnierte lange Zeit (insbesondere zwischen 2005 und 2021) bei 500.000 bis 600.000 Fahrzeugen pro Jahr. Seit 2022 produziert Malaysia jedoch jährlich zwischen 700.000 und 800.000 Fahrzeuge (dank der Erholung nach der Covid-Pandemie), wobei fast 50 % unter der Marke Perodua und 20 % unter der Marke Proton gefertigt werden. Ausländische Hersteller decken weiterhin 31 % der nationalen Produktion ab, wobei die japanischen Unternehmen Toyota (13 % der Produktion) und Honda (10 % der Produktion) führend sind. Chinesische Hersteller beginnen, sich auf dem malaysischen Markt zu etablieren, wobei Chery eine führende Rolle einnimmt.

- Der malaysische Automobilmarkt befindet sich praktisch auf dem gleichen Niveau wie die Produktion. Das bedeutet, dass Malaysia nur wenige Fahrzeuge exportiert (rund 100.000 pro Jahr) und auch nur wenige importiert (rund 50.000 pro Jahr). Die Motorisierungsrate von 580 Fahrzeugen pro 1.000 Einwohner zählt zu den höchsten in Südostasien. Der Fahrzeugbestand wird auf etwas über 20 Millionen Pkw geschätzt.
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Inovev prognostiziert, dass chinesische Hersteller in 2030 75 % des chinesischen Marktes ausmachen werden
29 Dezember 2025
- Das Absatzwachstum chinesischer Autos (chinesische Marken und andere Marken unter chinesischer Kontrolle) auf dem chinesischen Markt im Vergleich zu ausländischen Markenautos ist seit mehreren Jahren kontinuierlich von Monat zu Monat gestiegen.

- Der Anteil chinesischer Autos auf diesem Markt überstieg zwischen 2015 und 2020 jedoch nicht 43%. Er stieg auf 45 % im Jahr 2021, 51 % im Jahr 2022, 57 % im Jahr 2023, dann auf 60 % im März 2024, 62 % im Mai, 63 % im Juli, 64 % im September, 65 % im Oktober, 66 % im Dezember, 69 % im Januar 2025 und 70 % im Oktober 2025.

- Das Marktwachstum chinesischer Automarken scheint unaufhaltsam. Ihr Angebot wird stetig erweitert und übertrifft ausländische Modelle in puncto Technologie, Design und Preis deutlich – etwas, das vor zehn Jahren noch undenkbar war. Unter diesen Umständen schrumpft der Marktanteil ausländischer Autohersteller in China rapide, und es erscheint zunehmend unwahrscheinlich, dass ihre Bemühungen, auf diesem Markt zu bleiben oder gar wieder einzusteigen, Erfolg haben werden. Chinesische Verbraucher bevorzugen eindeutig zunehmend in China hergestellte Autos.

- Aus diesem Grund geht Inovev nicht von einer Trendwende in diesem Markt in den nächsten fünf Jahren aus. Vielmehr rechnet Inovev mit einer Konsolidierung des Marktanteils chinesischer Automobilhersteller in China, der 2026 71 %, 2027 72 %, 2028 73 %, 2029 74 % und 2030 75 % erreichen könnte.
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