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  • Die Produktion der Chery-Modelle beginnt im Herbst 2026 in Barcelona
    10 Juli 2026
    26-09-15
    Chery, das sich innerhalb kürzester Zeit zum drittgrößten chinesischen Automobilhersteller nach BYD und Geely entwickelt hat, zählt zu den ambitioniertesten chinesischen Herstellern hinsichtlich seiner Präsenz auf dem europäischen Markt. Das Unternehmen begann mit dem Aufbau einer Präsenz in Italien unter der Marke DR und ist seit Ende 2024 in Spanien unter der Marke EBRO vertreten (11.000 verkaufte Fahrzeuge in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026).
     
    Doch nun weitet das Unternehmen seine Präsenz auf Europa aus: Im dritten Quartal 2026 startet die Produktion des Omoda 5 SUV (27.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) und des Jaecoo 5 SUV (13.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) in Spanien, im selben ehemaligen Nissan-Werk in Barcelona, in dem auch die EBRO-Modelle montiert werden. Der Produktionsstart dieser Modelle hatte sich bereits mehrfach verzögert, doch nun scheint er im dritten Quartal 2026 bestätigt zu sein.
     
    Auf Wunsch von Nissan wird Chery den Jaecoo 7 SUV (32.500 verkaufte Einheiten in Europa in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026) ab 2027 auch in England produzieren, und zwar im derzeit unterausgelasteten Nissan-Werk in Sunderland. Der Jaecoo 7 zählt aktuell zu den meistverkauften Modellen in England.
     
    Insgesamt verkaufte die Chery-Gruppe, zu der die Marken EBRO, Omoda , Jaecoo (in China unbekannt) sowie DR, Exeed , Jetour und Evolute gehören, in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 in Europa 122.843 Fahrzeuge, während der Absatz in den ersten fünf Monaten des Jahres 2025 nicht über 29.533 Einheiten hinausging. Chery hat seinen Absatz innerhalb eines Jahres vervierfacht.
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  • VW-Konzern hat bis 2025 in Europa fast 700.000 batterieelektrische Fahrzeuge verkauft
    26 Mai 2026
    26-08-1
    Von den fast einer Million batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die der Volkswagen-Konzern im Jahr 2025 weltweit verkaufte, wurden knapp 700.000 in Europa (30 Länder = EU + Großbritannien + Schweiz + Norwegen) verkauft. Der Automobilhersteller steigerte seinen Absatz dort im vergangenen Jahr um 66 Prozent, von 417.000 Einheiten im Jahr 2024 auf 693.000 im Jahr 2025. Innerhalb des VW-Konzerns ist die Marke Volkswagen Marktführer im Bereich der BEV mit 271.000 Einheiten im Jahr 2025 gegenüber 174.000 im Jahr 2024. Sie liegt damit vor Skoda (169.000 verkaufte Einheiten gegenüber 78.000), Audi (145.000 verkaufte Einheiten gegenüber 97.000), Cupra (78.000 verkaufte Einheiten gegenüber 46.000) und Porsche (30.000 verkaufte Einheiten gegenüber 22.000). Der VW-Konzern wird 2025 einen Marktanteil von 28,2 % am europäischen Markt für BEV halten, gegenüber 21,8 % im Jahr 2024. Dieser deutliche Zuwachs ist auf die zahlreichen in die VW-Modellpalette integrierten BEV-Modelle zurückzuführen, darunter einige sehr neue Modelle (wie der Skoda Elroq), und insbesondere auf die starke Erholung des deutschen BEV-Marktes im vergangenen Jahr (+43,2 %). In Deutschland erzielt der Automobilhersteller traditionell den größten Anteil seines Absatzes. Die Verkaufszahlen stiegen von 134.000 im Jahr 2024 auf 237.000 Einheiten im Jahr 2025. Damit hält der VW-Konzern 43,5 % des deutschen BEV-Marktes (dem größten europäischen BEV-Markt nach Volumen) und sichert sich so einen klaren Vorsprung auf europäischer Ebene. Elektrofahrzeuge werden daher 2025 fast 18 % des europäischen Absatzes von VW ausmachen (und etwas mehr als 11 % des weltweiten Absatzes).
     
    Die Konkurrenten in Europa liegen weit zurück: Stellantis (an zweiter Stelle) wird im Jahr 2025 keine 250.000 verkauften Einheiten erreichen, und Tesla (an dritter Stelle), dessen Absatz stark rückläufig ist, wird nicht einmal 230.000 verkaufte Einheiten erreichen.
     
    Die chinesischen Automobilhersteller ihrerseits verkauften im vergangenen Jahr 281.000 BEVs ohne Volvo (die schwedische Tochtergesellschaft von Geely), verglichen mit 170.000 im Jahr 2024, was 2025 einem Anteil von 11 % am europäischen BEV-Markt entsprach.
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 - Zeitaufwand: Laufendes Jahr (monatlich)
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