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  • Inovev prévoit 75% de ventes de constructeurs chinois en Chine en 2030
    29 décembre 2025
    25-27-2
    Le rythme de progression des ventes de voitures chinoises (marques chinoises et autres marques sous contrôle chinois) sur le marché chinois par rapport à celle des voitures étrangères progresse régulièrement de mois en mois depuis plusieurs années.
     
    Alors que la part des voitures chinoises sur ce marché ne dépassait pas 43% entre 2015 et 2020, elle monta à 45% en 2021, 51% en 2022, 57% en 2023, puis 60% en mars 2024, 62% en mai, 63% en juillet, 64% en septembre, 65% en octobre, 66% en décembre, 69% en janvier 2025 et 70% en octobre 2025.
     
    La progression de la part de marché des voitures de marques chinoises semble irrésistible. L’offre de ces marques ne cesse de se développer et supplante largement l’offre étrangère en termes de technologie, de design et de prix, ce qui n’était pas le cas il y a encore une dizaine d’années.
     
    Dans ces conditions, la part de marché des constructeurs étrangers en Chine se réduit comme peau de chagrin, et il semble de plus en plus improbable que les efforts de ces constructeurs pour rester sur ce marché voire de se relancer sur ce marché, soient couronnés de succès. Il y a manifestement une adhésion de plus en plus forte de la clientèle chinoise envers les voitures chinoises.
     
    C’est la raison pour laquelle Inovev ne croit pas à une inversion de tendance sur ce marché au cours de ces cinq prochaines années. Inovev croit plutôt à une consolidation de la part de marché des constructeurs chinois en Chine qui pourrait atteindre 71% en 2026, 72% en 2027, 73% en 2028, 74% en 2029 et 75% en 2030.
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  • Les voitures chinoises représentent aujourd’hui 8% du marché européen des VP
    16 décembre 2025
    25-26-1
    Les ventes de voitures chinoises (voitures de marques chinoises ou de marques non chinoises sous contrôle chinois comme Volvo) ont représenté près de 790 000 unités en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) sur les neuf premiers mois de 2025 contre 575 500 sur les neuf premiers mois de 2024, en hausse de 37,3% par rapport à l’année passée. Ces ventes représentent donc 8% du marché européen des VP à fin septembre 2025, contre 6% à fin septembre 2024. A titre de comparaison, les ventes de voitures japonaises représentent 13% du marché européen des VP et celles des voitures coréennes 8%. Elles représentent par ailleurs 11% des ventes européennes de voitures 100% électriques sur les neuf premiers mois 2025.
     
    Les ventes de voitures chinoises sont donc en pleine expansion et cette expansion devrait se poursuivre selon Inovev en raison de l’offre qui se développe et de la plus grande acceptabilité de la clientèle européenne pour ce type de voitures, due sans doute à la communication des constructeurs chinois mais surtout aux immenses progrès accomplis par eux, notamment en matière de design et de technique. On peut ajouter que les prix des voitures chinoises demeurent compétitifs comparés à leurs concurrentes européennes, japonaises et coréennes, malgré les surtaxes qui se sont ajoutées aux prix de base.
     
    Les marques chinoises ou sous contrôle chinois les plus vendues en Europe demeurent Volvo, MG et BYD, mais l’écart entre ces trois marques s’est considérablement réduit entre 2024 et 2025.
     
    Par modèles, on compte deux Volvo parmi les trois meilleures ventes de voitures chinoises en Europe, mais le modèle le plus vendu reste la MG ZS, leader de ce classement depuis plusieurs années. Une BYD (Seal U) pointe à la quatrième place.
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 Extrait  2
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Données d'immatriculation des véhicules légers (véhicules particuliers et utilitaires légers) détaillées par pays et constructeurs automobiles
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