- Le groupe Volkswagen vient de connaître deux décisions stratégiques  importantes : la décision d’anticiper le restyling de l’ID3 et de le réaliser dès la fin de l’année, et d’autre part la décision de remplacer le président directeur général du constructeur. Ces décisions  sont probablement liées aux ventes décevantes de l’ID3 100% électrique qui devait se substituer progressivement à la Volkswagen Golf selon la direction de l’entreprise, c’est-à-dire à la voiture la plus vendue en Europe durant des décennies, mais l’ID3 ne parvient même pas à être en première position parmi les ventes de voitures électriques en Europe, ni en 2021 ni en 2022.

- Les chiffres de 2022 sont même en forte baisse (-45%) par rapport à l’année précédente et l’ID3 n’est aujourd’hui qu’en neuvième position sur le marché des voitures électriques.  La Volkswagen ID4 est devant l’ID3, mais elle est seulement en quatrième position, derrière les Fiat 500 e, Peugeot e-208 et Renault Zoé.

- Pour l’ID3, c’est un échec flagrant, puisqu’elle est même devancée par la Tesla Model Y vendue plus cher. Les capacités de production qui avaient été installées pour elle (on parlait de 100 000 exemplaires par an à Zwickau) sont aujourd’hui surdimensionnées puisque les ventes de l’ID3 ne représentent que 17 000 unités au premier semestre 2022, soit un potentiel de 35 000 unités sur l’année.

- Ces résultats mitigés des ID3 et ID4 vont peut-être devoir obliger le groupe Volkswagen à repenser sa stratégie BEV et à proposer de nouveaux produits plus attrayants et aux prix plus étudiés.