Le nouveau VW Caddy a du mal à démarrer,
- La nouvelle génération du Volkswagen Caddy (utilitaire léger de segment N1-1) présentée l’année dernière et commercialisée depuis le mois de janvier 2021 semble connaître quelques difficultés à démarrer sa carrière commerciale en Europe, son principal marché. Rappelons que ce modèle est fabriqué à Poznan en Pologne et qu’il entre en concurrence frontale avec les leaders du marché des petits VUL que sont d’une part les Citroën Berlingo, Pegeot Partner, Opel Combo, Toyota ProAce City, et d’autre part les Renault Kangoo, Renault Express, Nissan NV250, Mercedes Citan qui représentent au total près du tiers du marché total des VUL de tout segment en Europe. Le Volkswagen Caddy doit aussi affronter les Fiat Doblo et Ford Transit Courier / Transit Connect.
- La tâche est donc difficile pour le Volkswagen Caddy qui a représenté 140 185 ventes en 2019 et 103 381 ventes en 2020, soit 6,4% du marché des VUL en 2019 et 5,8% en 2020.
- Au premier quadrimestre 2021, la situation est encore plus délicate, puisque le Volkswagen Caddy n’a pas dépassé les 20 790 ventes, ce qui représente 2,9% seulement des ventes totales de LUV en Europe sur cette période. Et le rythme annuel tourne autour de 60 000 unités, soit le chiffre le plus bas jamais enregistré pour ce modèle.
- Certes, le nouveau Caddy monte en cadences, mais la progression semble laborieuse, surtout comparée aux cadences de production de l’ancienne version. Le volume de production d’avril 2021 est ainsi deux fois inférieur à celui d’avril 2019, et le cumul 4 mois 2021 quatre fois inférieur à celui de 2019.
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