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Optimisation of detection technologies for autonomous vehicles
Proposition de capteurs d’environnement basés sur de nouvelles technologies (caméra actives,
thermiques, laser à balayage...) permettant des performances accrues en détection, notamment
en conditions de visibilité dégradées. Les technologies proposées devront être compatibles de
coût automobiles
Proposition de stratégies pour maintenir à leur niveau optimum les performances des capteurs
d’environnement basés sur les technologies à base d’optique et d’optronique pendant toute la
durée des trajets et quelles que soient les conditions environnementales. Les solutions
proposées devront être compatibles de coût automobiles
thermiques, laser à balayage...) permettant des performances accrues en détection, notamment
en conditions de visibilité dégradées. Les technologies proposées devront être compatibles de
coût automobiles
Proposition de stratégies pour maintenir à leur niveau optimum les performances des capteurs
d’environnement basés sur les technologies à base d’optique et d’optronique pendant toute la
durée des trajets et quelles que soient les conditions environnementales. Les solutions
proposées devront être compatibles de coût automobiles
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Optimisation of electric architectures
Etude des architectures électriques permettant la réalisation des différents types d’hybridation
et garantissant l’ensemble des fonctionnalités véhicule.
Etude fonctionnalités des hybrides basse tension.
Définition des différents composants nécessaires.
Validation de l'ensemble des aspects sécurité / sureté de fonctionnement
Périmètre : architecture électrique chaine de traction et véhicule
et garantissant l’ensemble des fonctionnalités véhicule.
Etude fonctionnalités des hybrides basse tension.
Définition des différents composants nécessaires.
Validation de l'ensemble des aspects sécurité / sureté de fonctionnement
Périmètre : architecture électrique chaine de traction et véhicule
Optimisation of electric machines
Lever les verrous technologiques :
Matériaux critiques ou coûteux : cuivre, aimants (terres rares-production 100% Chine)
Nombreuses topologies nouvelles possibles, mais conception produit / process complexe, non maitrisée pour la grande série
Pertes fers et tenue mécanique des tôles à haute vitesse
Balance entre refroidissement additionnel (actif) et gain de conso et/ou masse
Matériaux critiques ou coûteux : cuivre, aimants (terres rares-production 100% Chine)
Nombreuses topologies nouvelles possibles, mais conception produit / process complexe, non maitrisée pour la grande série
Pertes fers et tenue mécanique des tôles à haute vitesse
Balance entre refroidissement additionnel (actif) et gain de conso et/ou masse
Post-treatment efficiency optimisation
Travail des technologies bimétalliques ou stabiliser les nano particules sur es catalyseurs pour
réduire la quantité de métaux précieux utilisés à iso efficacité globale des catalyseurs
Limitation de la formation de NO2 (gaz à effet de Serre 300 fois plus impactant que le CO2 sur
les catalyseurs essence (TWC)et Diesel (Nox Trap,CATOX,SCR, NH3 slip catalyst...)
La destruction catalytique du NO2 pourrait également faire partie de l'étude
Technologies d'assemblages métal céramique résistant aux hautes températures et aux vibrations
réduire la quantité de métaux précieux utilisés à iso efficacité globale des catalyseurs
Limitation de la formation de NO2 (gaz à effet de Serre 300 fois plus impactant que le CO2 sur
les catalyseurs essence (TWC)et Diesel (Nox Trap,CATOX,SCR, NH3 slip catalyst...)
La destruction catalytique du NO2 pourrait également faire partie de l'étude
Technologies d'assemblages métal céramique résistant aux hautes températures et aux vibrations
Recharge systems optimisation
Mettre en place des systèmes innovants de charge rapide partagés par l'ensemble de la filière
automobile et les acteurs de l’infrastructure (interopérabilité)
Dégager un « one voice » normatif et/ou réglementaire France pour rester dans la compétition mondiale
Solutions avec et sans contact
Champs électromagnétiques résiduels
Proposer des systèmes de refroidissement batterie performants (P = Rint batt * I²)
automobile et les acteurs de l’infrastructure (interopérabilité)
Dégager un « one voice » normatif et/ou réglementaire France pour rester dans la compétition mondiale
Solutions avec et sans contact
Champs électromagnétiques résiduels
Proposer des systèmes de refroidissement batterie performants (P = Rint batt * I²)