Der türkische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 35%,
Der türkische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 35% auf 621.000 Einheiten, verglichen mit 956.000 Einheiten 2017.Dieser starke Rückgang ist das Ergebnis einer schweren lokalen Wirtschaftskrise, die zum Teil auf eine hohe Verschuldung zurückzuführen ist, die die türkische Lira zum Sturz brachte (Verlust eines Drittels ihres Wertes in einem Jahr) und auf eine galoppierende Inflation.
Der türkische Automobilmarkt fiel auf den niedrigsten Stand seit 2009.
2019 dürfte der seit der zweiten Jahreshälfte 2018 zu beobachtende starke Rückgang der Inlandsnachfrage nur teilweise durch einen Anstieg der Exporte kompensiert werden.
Inovev rechnet mit einer leichten Erholung des türkischen Marktes in der zweiten Jahreshälfte 2019 mit einem erwarteten Volumen von 700.000 Einheiten für das Gesamtjahr. Für 2020 wird eine Fortsetzung der Erholung mit einem Volumen von rund 750.000 Einheiten erwartet.
2018 ging der Absatz aller Automobilhersteller auf dem türkischen Markt zurück, mit Ausnahme der PSA-Gruppe, die von der Übernahme von Opel profitierte und so den Absatzrückgang der Marken Peugeot und Citroën ausgleichen konnte.
Die Renault-Nissan-Gruppe bleibt mit einem Marktanteil von 22,9% führend auf dem türkischen Markt vor Volkswagen (18,1%), Fiat-Chrysler (11,7%), Ford (10,5%), PSA (10,2%), Hyundai-Kia (7,0%), Toyota (5,5%) und Honda (4,6%).
   
 

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Der indische Markt (PKW + LCV) stieg 2018 um 9,5%,
Der indische Automobilmarkt (PKW+LCV) wuchs 2018 weiter auf 4,4 Mio. Einheiten, ein Plus von 9,5% gegenüber 2017, während er bereits 2017 um 9,6% gestiegen war. Der indische Markt wächst seit 2014 kontinuierlich. Das Wachstum im Jahr 2018 war eines der höchsten der Welt, hinter Brasilien (+14,6%) und Russland (+12,8%). Damit ist er nach China, den USA, Europa und Japan allmählich zum fünftgrößten Markt der Welt geworden. Inovev rechnet damit, dass der indische Markt bis 2020 den japanischen Markt übertreffen und damit der viertgrößte der Welt werden wird.
Der indische Markt hat das Potential, nach China sogar der zweitgrößte der Welt zu werden, weil seine Bevölkerung fast so groß ist wie die von China, seine Motorisierungsrate derzeit aber viel niedriger ist wie auch seine wirtschaftliche Dynamik. Ferner ist die indische Mittelschicht weniger ausgeprägt und weniger wohlhabend als die chinesische Mittelschicht.
Nach Herstellern bleibt die Suzuki-Maruti-Gruppe mit 39,8% der Zulassungen im Jahr 2018 mit Abstand führend auf dem indischen Markt, vor den Gruppen Tata (15,6%), Hyundai-Kia (12,5%) und Mahindra (11,3%). Die anderen Autohersteller liegen weit zurück, sogar Renault-Nissan, der 3% des Marktes nicht überschritt, obwohl sein Ziel 5% betrug.
   
 

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Der kanadische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 2,6%,
Der kanadische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 2,6% auf 1,98 Mio. Einheiten gegenüber 2,04 Mio. 2017.
Dieser Markt hatte 2017 seinen Höhepunkt erreicht, nachdem er sich 2010 von dem durch die Finanzkrise 2008 verursachte Absatzrückgang im Jahr 2009 (wie in den meisten Ländern) erholt hatte, und scheint ein Plateau erreicht zu haben, das einem Volumen von 2 Millionen Einheiten pro Jahr entspricht.
Es ist schwer zu sagen, ob dieser Markt in den nächsten zwei Jahren steigen oder fallen wird. Inovev erwartet jedoch, dass der kanadische Markt 2019 und 2020 bei rund 2 Millionen Einheiten stagnieren wird.
Der Absatz der meisten Hersteller auf dem kanadischen Markt ging 2018 zurück. Der Ford-Konzern behauptete knapp seine führende Position in diesem Markt mit einem Marktanteil von 14,7% vor den Gruppen GM (14,3%), Toyota (11,4%), Fiat-Chrysler (11,1%), Hyundai-Kia (9,9%), Honda (9,6%), Renault-Nissan (7,3%) und Volkswagen (5,8%).
SUVs machten 2018 48% des kanadischen Marktes aus (gegenüber 44% im Jahr 2017) und Limousinen nur 28% (gegenüber 30% 2017). Pickups machen 20% des kanadischen Marktes aus (wie 2017), während Minivans nur 4% dieses Marktes ausmachen (gegenüber 6% 2017). Fiat-Chrysler MPVs verschwinden allmählich vom kanadischen Markt sowie von anderen Märkten in Nordamerika.
   
 

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Tesla produzierte 2018 mehr als 250.000 Elektroautos,

Der kalifornische Elektroauto-Hersteller Tesla produzierte 2018 254.530 Fahrzeuge (davon 152.977 Model 3, 65.627 Model S, 35.926 Model X) und ist damit der weltweit führende Elektrofahrzeughersteller.

Der amerikanische Hersteller rechnet nun damit, im Jahr 2019 einen Absatz von 350.000 Einheiten zu erreichen und 2020 500.000 zu überschreiten.

Inovev hält diese Ziele für realistisch, zumal bald zwei neue Modelle auf den Markt kommen sollen, darunter ein Roadster und ein reines Elektro-LKW. Vor allem aber setzt Tesla auf die Markteinführung eines SUVs in der Mittelklasse, das Model Y, und auf das Wachstum des Markts für reine Elektrofahrzeuge in China, dem führenden Markt für diesen Motorentyp, der in den kommenden Jahren stark in die Entwicklung dieses Marktes investiert.

Tesla hat bestätigt, dass sein chinesisches Werk in Shanghai ab 2020 bis zu 200.000 Fahrzeuge pro Jahr produzieren kann. Bei den betroffenen Modellen handelt es sich um das Model 3 und das zukünftige Model Y, das eine SUV-Variante des Model 3 sein wird. Die Modelle Model S und Model X, die weiterhin in China angeboten werden sollen, werden aus den USA importiert werden, wie es auch heute der Fall ist. Die beiden letztgenannten Modelle werden jedoch durch die Steuern auf aus Amerika eingeführte Fahrzeuge, die die chinesische Regierung im vergangenen Jahr als Reaktion auf die US-Steuer auf aus China eingeführte Fahrzeuge eingeführt hat, beeinträchtigt werden. Mit zwei Werken in den beiden größten Märkten der Welt wird Tesla im Jahr 2020 voraussichtlich ein Produktionsvolumen von 500.000 Einheiten erreichen.

   
 

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Der mexikanische Markt (PKW + LCV) fiel 2018 um 7,2%,
Der mexikanische Automobilmarkt (PKW + LCV) fiel 2018 um 7,2% auf 1,42 Mio. Einheiten gegenüber 1,53 Mio. 2017, ein Rekordjahr für den mexikanischen Markt.
Die politischen und Handelsspannungen zwischen Mexiko und den USA haben sicherlich zu dieser negativen Entwicklung des mexikanischen Marktes beigetragen. Allerdings ist es notwendig, diesen Rückgang zu relativieren, da diese Zahl von 1,42 Mio. das drittbeste des Jahrzehnts ist; der Tiefpunkt kam 2010 mit einem Volumen von nur 0,67 Mio. Einheiten.
Hat der mexikanische Markt wie der kanadische Markt 2017 ein Plateau erreicht? Nichts ist weniger sicher, denn die Motorisierungsrate in Mexiko ist immer noch viel niedriger als in den USA oder Kanada.
Dennoch erwartet Inovev, dass der mexikanische Markt 2019 um rund 5% zurückgehen wird, so dass der Markt in diesem Jahr auf 1,35 Mio. Einheiten sinkt, bevor er sich in den Folgejahren wieder normalisiert.
Der Absatz der meisten Hersteller auf dem mexikanischen Markt ging 2018 zurück. Die Renault-Nissan-Gruppe behauptet dennoch seine Führung mit einem Marktanteil von 24,1% vor den Gruppen GM (16,6%), Volkswagen (13,8%), Hyundai-Kia (10,2%), Toyota (7,7%), Honda (6,1%), Fiat-Chrysler (5,2%) und Ford (5,0%). SUVs machten 2018 29% des mexikanischen Marktes aus (gegenüber 27% 2017) und Limousinen 57% (gegenüber 59% 2017).
   
 

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