Le groupe Stellantis a vendu 5,34 millions de véhicules en 2025
- Le groupe Stellantis a vendu 5,34 millions de véhicules (VP+VUL) en 2025, en légère baisse par rapport à 2024. Ce groupe reposant sur une forte présence en Europe (marques issues des ex-groupes PSA et Fiat) et aux USA (marques issues de l’ex-groupe Chrysler) a vu ses ventes décliner depuis sa création en 2021, qui résultait de la fusion des groupes PSA (Peugeot-Citroën) et FCA (Fiat-Chrysler).
- Alors qu’il pesait pour plus de 6 millions de véhicules en 2021, il ne pèse plus que pour 5,4 millions d’unités en 2025, alors qu’avant la fusion des deux constructeurs, PSA et FCA totalisaient près de 8 millions de ventes, le groupe Stellantis pouvait espérer devenir le quatrième constructeur mondial. Aujourd’hui, Stellantis n’est que cinquième, au coude à coude avec le groupe GM et très éloigné des trois leaders mondiaux Toyota, Volkswagen et Hyundai-Kia qui naviguent entre 7 et 11 millions de ventes par an chacun.
- Le groupe Stellantis doit faire face à plusieurs problèmes issus de la fusion: Une stratégie du «pricing» orientée vers une baisse des volumes au profit de la valeur unitaire des modèles. Un nombre de marques trop important (14) provoquant une faible rentabilité. Une gamme Fiat à reconstruire totalement suite au désintérêt de Marchionne concernant cette marque. 3/ une gestion controversée des problèmes de fiabilité rencontrés sur plusieurs modèles. Une stratégie électrique à géométrie variable et surestimée aux USA imposant des retours en arrière. Des pertes massives (plus de 22 milliards d’euros en 2025) nécessitant un «reset» c’est-à-dire un changement complet de stratégie.
- Stellantis a vendu 313 000 BEV en 2025 (6% de ses ventes totales) contre 247 000 en 2024.