Iveco entre dans la catégorie des véhicules utilitaires N1-2 et N1-3
- La marque Iveco faisait partie du groupe Fiat jusqu’en 2011 en tant que filiale de Fiat Industrial. En 2013, Fiat Industrial a fusionné avec CNH Global pour former le groupe CNH Industrial. En 2022, Iveco est devenu un groupe indépendant sous le nom Iveco Group. Il y a quelques jours, Iveco Group annonçait qu’elle avait été racheté par le groupe Tata Motors (propriétaire de Jaguar Land Rover en Europe mais également producteur de véhicules utilitaires en Inde).
- Avant cette annonce, en mars dernier, Iveco avait signé un accord avec le groupe Stellantis pour la fourniture de fourgons 100% électriques commercialisés sous la marque Iveco, de catégories inférieures au Daily 100% électrique et dérivés des Fiat Scudo 100% électriques et Fiat Ducato 100% électriques. Ces modèles appelés respectivement e-Jolly et e-Super Jolly sont en fait des modèles Stellantis rebadgés avec une calandre personnalisée inspirée des Iveco Daily. Ils reprennent les mêmes moteurs que les modèles d’origine.
- Iveco élargit donc sa gamme d’utilitaires vers le bas grâce à ces deux nouveaux modèles commercialisés à partir du premier trimestre 2026 uniquement en version 100% électrique (ils ne seront pas disponibles à priori en version thermique).
- Le moteur 136 ch du e-Jolly est associé à une batterie NMC de 49 kWh (224 km d’autonomie) ou 75 kWh (352 km d’autonomie), celui du e-Super Jolly développant 272 ch est associé à une batterie NMC de 110 kWh (420 km d’autonomie).
- Les Iveco e-Jolly seront produits à Hordain (France), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-2. Quant aux Iveco e-Super Jolly, ils seront produits à Atessa (Italie) et Gliwice (Pologne), aux côtés des autres utilitaires Stellantis de segment N1-3.
- Pour l’instant, rien n’indique qu’Iveco serait intéressé par la catégorie des petits utilitaires N1-1 (de type Fiat Doblo).