Inovev prévoit 35 000 unités par an de la nouvelle Nissan Leaf
- La Nissan Leaf (berline de segment C) a été l’une des premières voitures 100% électriques produites en grande série, dès 2010, soit deux ans avant la Renault Zoé. Elle a été lancée dans un premier temps au Japon. Malheureusement, le marché japonais n’étant pas très demandeur de ce type de véhicule, la Leaf ne dépassa pas les 27 500 exemplaires produits par an durant les deux premières années. A l’époque, elle n’a été fabriquée et vendue qu’au Japon. Nissan a ensuite pris la décision de l’exporter à partir du Japon puis de la délocaliser partiellement en la fabriquant en Europe et aux Etats-Unis à partir de 2012.
- Le marché américain n’étant pas très demandeur non plus de voitures 100% électriques, le volume de production de ce modèle n’excéda jamais les 32 500 exemplaires par an et déclina dès 2015 pour tomber à 10 000 / 12 000 unités par an en moyenne.
- C’est encore en Europe que la Leaf réussit à se vendre le mieux, sous l’impulsion de la directive de la Commission européenne obligeant les constructeurs à ne vendre que des véhicules 100% électriques à l’horizon 2035.
- Le site britannique de Sunderland qui la produit réussit à en sortir 329 000 exemplaires (total cumulé) entre 2012 et 2024 (contre 202 000 aux USA et 193 000 au Japon). Le modèle qui a été supprimé courant 2024 vient d’être remplacé par une toute nouvelle génération dérivée du SUV Nissan Ariya (modèle aussi 100 % électrique, plus gros que la Leaf) qui n’a pas connu un grand succès. La nouvelle Leaf est toutefois plus courte que l’Ariya, puisqu’elle mesure 4,35 m de long au lieu de 4,60 m, et plus coutre que l’ancienne Leaf (4.49m). Elle est dotée d’un moteur électrique de 214 ch (157 kw) associé à une batterie NMC de 75 kWh autorisant une autonomie de 600 km ou une batterie NMC plus faible de 52 kWh autorisant une autonomie de 434 km. Inovev prévoit 35 000 unités par an à Sunderland de la nouvelle Nissan Leaf.