Nouvelle Mazda 6 : voiture chinoise Changan rebadgée
- La Mazda 6 est une berline de segment D qui a succédé à la Mazda 626 en 2002. Trois générations se sont succédé jusqu’en 2024. La demande croissante des SUV a poussé le constructeur japonais à lancer plusieurs véhicules de ce type à partir de 2001, mais c’est surtout à partir de 2012 avec le lancement du Mazda CX5 que la part des SUV dans les ventes du constructeur a considérablement augmenté, provoquant parallèlement l’effondrement des ventes des berlines de la marque, en premier lieu de la Mazda 6 proposée dans la même zone de prix, dont la diffusion passa de 295 000 unités en 2008 à 260 000 en 2013, 170 000 en 2016, 70 000 en 2020 et seulement 30 000 en 2024.
- Dans le même temps, l’ensemble des SUV Mazda passait de 120 000 à 780 000 unités par an.
- La Mazda 6 produite au Japon, en Chine et aux Etats-Unis pour leur marché domestique, s’effondra partout de la même manière. Mazda aurait pu abandonner ce modèle sans la remplacer. Pour 2025, le constructeur japonais a toutefois décidé de lui donner une dernière chance. Mais le modèle change complètement de philosophie.
- La nouvelle Mazda 6 reste une berline, mais elle devient 100% électrique, est dotée d’un hayon et est basée sur une berline chinoise, la Changan SL03 (Changan est le partenaire chinois de Mazda qui fabrique ses voitures en Chine). Ce modèle de 4,92 m de long (donc à la limite du segment E) produit uniquement en Chine, est vendu en Chine sous le nom Mazda AZ-6 et en Europe sous le nom de Mazda 6 e. En Europe, elle est dotée d’une batterie NMC de 80 kWh alors qu’en Chine, elle reçoit une batterie LFP de 58 kWh. Le prix de la Mazda 6 e en Europe sera de 40 000 euros environ (20 000 euros en Chine).