Neuer Mazda 6: Umbenanntes Modell von Changan
- Der Mazda 6 ist eine Limousine des D-Segments und trat 2002 die Nachfolge des Mazda 626 an. Bis 2024 folgten drei Generationen. Die steigende Nachfrage nach SUVs veranlasste den japanischen Automobilhersteller, ab 2001 mehrere solcher Fahrzeuge auf den Markt zu bringen. Doch insbesondere ab 2012, mit der Einführung des Mazda CX5, stieg der Anteil der SUVs am Umsatz des Automobilherstellers erheblich an, was gleichzeitig zu einem Einbruch der Verkäufe von Limousinen der Marke führte, allen voran des Mazda 6 in der gleichen Preisklasse, dessen Verbreitung von 295.000 Einheiten im Jahr 2008 auf 260.000 im Jahr 2013, 170.000 im Jahr 2016, 70.000 im Jahr 2020 und nur noch 30.000 im Jahr 2024 zurückging.
- Gleichzeitig stieg die Gesamtzahl der Mazda-SUVs von 120.000 auf 780.000 Einheiten pro Jahr.
- Der Mazda 6, der in Japan, China und den USA für die jeweiligen Märkte produziert wurde, erlebte überall einen ähnlichen Einbruch. Mazda hätte das Modell ohne Ersatz einstellen können. Für 2025 entschied sich der japanische Autobauer jedoch, ihm eine letzte Chance zu geben. Doch das Modell verändert seine Philosophie grundlegend.
- Der neue Mazda 6 bleibt eine Limousine, wird aber batterieelektrisch angetrieben, hat ein Fließheck und basiert auf einer chinesischen Limousine, dem Changan SL03 (Changan ist Mazdas chinesischer Partner, der seine Autos in China produziert). Dieses 4,92 m lange Modell (daher an der Grenze des E-Segments) wird nur in China unter dem Namen Mazda AZ-6 und in Europa unter dem Namen Mazda 6 e produziert und verkauft. In Europa verfügt es über eine 80-kWh-NMC-Batterie, während es in China eine 58-kWh-LFP-Batterie erhält. Der Preis des Mazda 6 e wird in Europa rund 40.000 Euro betragen (20.000 Euro in China).