GM, Ford et Stellantis seraient très impactés par les taxes sur les imports Mexique-Canada
- Les Etats-Unis importent chaque année environ 40% de véhicules sur leur marché automobile. C’est surtout du Mexique et du Canada que proviennent ces importations, les trois anciens grands constructeurs américains (GM, Ford, Chrysler) ayant fait le choix depuis plusieurs décennies de délocaliser une partie de leur production automobile vers ces deux pays, le Mexique offrant une main d’œuvre bon marché, le Canada permettant de désengorger la production autour de Detroit, ville d’ailleurs proche du Canada. Les constructeurs japonais implantés aux Etats-Unis ont très vite suivi le mouvement.
- En 2024, sur 16 millions de véhicules neufs (voitures particulières et véhicules utilitaires légers) vendus aux Etats-Unis, 6,4 millions provenaient de l’extérieur du pays, dont 2,36 millions du Mexique, 1,16 million du Canada, 1,07 million de Corée du Sud, 900 000 du Japon et 900 000 d’Europe. Ces 6,4 millions de véhicules devraient donc subir des taxes supplémentaire de 25% de la part de l’administration Trump.
- Les constructeurs qui importent le plus aux USA sont les groupes Toyota (1,09 million d’unités en 2024), GM (1,05 million), Hyundai-Kia (0,87 million), Volkswagen (0,53 million), Honda (0,44 million) et Stellantis (0,41 million).
- Mais ceux qui importent le plus du Mexique et du Canada sont les groupes Toyota (0,75 million d’unités), GM (0,69 million), Honda (0,44 million), Ford (0,37 million) et Stellantis (0,37 million).
- Au total, 1,4 million de véhicules GM, Ford et Stellantis provenant du Mexique et du Canada seraient impactés par les taxes de 25% sur les imports, sans compter 1,6 million de véhicules des constructeurs japonais provenant de ces deux pays. Le souhait de l’administration Trump serait bien sûr de relocaliser aux Etats-Unis ces 3 millions de véhicules, ce qui ne pourrait se faire dans l’urgence et à condition que les constructeurs acceptent de le faire, ce qui entraînerait des baisses de capacités ou même fermetures d’usines au Mexique et au Canada.