Un rapprochement entre Changan et Dongfeng pourrait voir le jour
- Depuis de nombreuses années, le gouvernement chinois incite les constructeurs locaux à se rapprocher afin de réduire leur nombre et donner naissance à des groupes de stature internationale. Mais les constructeurs chinois (même ceux contrôlés par le gouvernement chinois) ont jusqu’alors peu répondu aux attentes des hautes autorités. L’opération la plus convaincante date d’il y a une vingtaine d’années, qui concernait la fusion des marques Roewe et MG au sein du groupe SAIC. L’annonce d’un possible rapprochement entre Changan et Dongfeng est donc un évènement majeur dans le paysage automobile chinois.
- Changan et Dongfeng sont aujourd’hui deux constructeurs de poids moyen, derrière des grands groupes comme BYD, SAIC, Geely ou Chery, puisque le volume de 2 453 596 véhicules produits en 2024 par Changan (dont 433 678 véhicules étrangers produits en JV) et de 2 251 705 véhicules produits par Dongfeng (dont 1 485 031 véhicules étrangers produits en JV) sont très inférieurs à ceux enregistrés par les quatre constructeurs mentionnés plus haut. Dongfeng est parmi les constructeurs chinois les plus fragilisés depuis la chute des fabrications de voitures étrangères en JV, activité de Dongfeng la plus rentable pendant longtemps.
- Ensemble, ces deux constructeurs produiraient 4 705 301 véhicules, soit un volume supérieur à ceux de BYD (4 272 145 unités) ou de SAIC (4 036 218 unités). Ils deviendraient ainsi le premier constructeur chinois. L’objectif de cet éventuel rapprochement est notamment d’additionner les compétences des deux constructeurs, tout en rationalisant et en optimisant les plateformes, les moteurs, l’innovation et les technologies pour leur permettre de rivaliser avec les grands groupes privés comme BYD, Geely ou Chery.