Eine Fusion zwischen Changan und Dongfeng ist möglich
- Seit vielen Jahren ermutigt die chinesische Regierung lokale Hersteller, sich zusammenzuschließen, um ihre Anzahl zu reduzieren und Gruppen von internationalem Rang zu bilden. Doch die chinesischen Hersteller (selbst diejenigen, die von der chinesischen Regierung kontrolliert werden) konnten die Erwartungen der Behörden bislang nicht erfüllen. Die überzeugendste Operation datiert etwa zwanzig Jahre zurück und betraf die Fusion der Marken Roewe und MG innerhalb der SAIC-Gruppe. Die Ankündigung einer möglichen Fusion zwischen Changan und Dongfeng ist daher ein wichtiges Ereignis in der chinesischen Automobillandschaft.
- Changan und Dongfeng sind heute zwei mittelschwere Hersteller hinter großen Konzernen wie BYD, SAIC, Geely oder Chery, da das Volumen von 2.453.596 im Jahr 2024 von Changan produzierten Fahrzeugen (einschließlich 433.678 im Rahmen eines Joint Ventures produzierter ausländischer Fahrzeuge) und 2.251.705 von Dongfeng produzierten Fahrzeugen (einschließlich 1.485.031 im Rahmen eines Joint Ventures produzierter ausländischer Fahrzeuge) deutlich niedriger ist als das der vier oben genannten Hersteller. Dongfeng gehört zu den am stärksten geschwächten chinesischen Autoherstellern seit dem Niedergang der ausländischen Autoproduktion durch Joint Ventures, Dongfengs profitabelster Geschäftszweig seit langem.
- Zusammen würden diese beiden Hersteller 4.705.301 Fahrzeuge produzieren, ein größeres Volumen als das von BYD (4.272.145 Einheiten) oder SAIC (4.036.218 Einheiten). Damit würden sie zum führenden chinesischen Hersteller aufsteigen. Ziel dieser möglichen Fusion ist es, die Kompetenzen der beiden Hersteller zu bündeln und gleichzeitig Plattformen, Motoren, Innovationen und Technologien zu rationalisieren und zu optimieren, um sie in die Lage zu versetzen, mit großen privaten Konzernen wie BYD, Geely und Chery zu konkurrieren.