Le marché automobile japonais a reculé de 12,1% au premier semestre 2024
- Le marché automobile japonais des voitures particulières a reculé de 12,1% sur le premier semestre 2024 par rapport au premier semestre 2023, passant de 2 047 694 unités à 1 800 077 (pour mémoire : premier semestre 2023/premier semestre 2022 = +19,5%).
- Les raisons principales de cette forte baisse s’expliquent essentiellement par le scandale de la fraude aux tests d’homologation chez Daihatsu, filiale du groupe Toyota et un des deux principaux producteurs de midgets avec Suzuki son concurrent.
- La production de Daihatsu a du être arrêtée pendant plusieurs semaines au cours du premier trimestre 2024, ce qui a entraîné un effondrement des ventes de la marque entre janvier et juin 2024, passant de 229 000 unités au premier semestre 2023 à 69 000 au premier semestre 2024, ce qui représente une chute de 160 000 ventes compensées en partie seulement par Suzuki (+48 000 ventes) et Honda (+61 000 ventes) qui fabriquent aussi des midgets.
- Mais le contrecoup a été ressenti chez Toyota, le propriétaire de Daihatsu, qui a subi lui-même une chute de 166 000 ventes sur le premier semestre 2024, passant de 775 000 ventes à 609 000, chute compensée par aucun autre constructeur.
- Nissan est stable (208 000 ventes contre 209 000) comme Subaru (47 000 ventes contre 46 000). Mazda est même en recul (64 000 ventes contre 93 000). Seul Mitsubishi voit ses ventes augmenter mais fort modestement (52 000 ventes contre 45 000).
- Après le limogeage du PDG de Daihatsu en février 2024, la production de la marque a redémarré progressivement et les choses commencent à redevenir à la normale depuis mai-juin.