Production automobile en Allemagne par régions,
- Inovev a examiné les volumes de production de voitures (VP) et de véhicules utilitaires légers (VUL) de 2015 à aujourd'hui dans les différents Länder allemands qui produisent des automobiles. La plupart des Länder ont dû enregistrer des baisses de production dès 2017. En 2019, tous les Länder ont connu une baisse ou une stagnation. Des effets de reprise ne pourront être enregistrés qu'en 2021.
- Les plus grands Länder producteurs de voitures, à savoir la Bavière (Audi, BMW), le Bade-Wurtemberg (Mercedes) et la Basse-Saxe (VW), le sont encore aujourd'hui. Ces trois Länder représentent aujourd'hui encore 68% de la production automobile allemande.
- La production a fortement augmenté en Saxe en raison de la forte croissance de l’activité de Zwickau (VW ID3, ID4, ID5, Audi Q4, Cupra Born). Alors que la part de la Saxe dans la production automobile allemande n'était que de 4% en 2006, elle dépasse aujourd'hui les 13%. Le Land semble être attractif pour les constructeurs et est devenue la quatrième plus grande région productrice.
- La nouveauté est Berlin avec la production de Tesla.
Il est encore trop tôt pour dire quelle sera l'ampleur de la production dans cette région.
Il est encore trop tôt pour dire quelle sera l'ampleur de la production dans cette région.
- La Rhénanie-Nord-Westphalie a fortement chuté en raison de la chute de l’activité de Cologne (Ford) et Bochum (Opel). Alors que la part du Land dans la production automobile allemande était encore de plus de 14 % en 2005, elle est tombée à moins de 6 % et a été dépassée par la Saxe.
- Le tableau est également sombre pour la Sarre (Ford). Ce Land a été dépassé par la Saxe dès 2009 et se trouve depuis 2021 dans les rangs inférieurs. Alors que sa part dans la production était encore de près de 8% en 2005, elle n'est plus que de près de 3%. Le recul sarrois est dû au déclin de Ford à Sarrelouis. La décision de non affectation des véhicules électriques Ford en cette usine pourrait amener à une production nulle et donc la fermeture de cette usine. Inovev a toutefois retenu pour ses prévisions le maintien de l’usine, avec une production qui pourrait venir d’un autre constructeur.
- Une croissance est à nouveau attendue, du fait de la reprise du marché européen et de la localisation de véhicules automobiles électriques à Zwickau (Saxe), mais le volume de production en Allemagne n’atteindra plus les niveaux des années 2005-2017.
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