Le groupe Stellantis va réaffecter l’usine de Gliwice à la production de VUL,
- Après l’annonce du groupe Stellantis concernant la nouvelle affectation de l’usine britannique d’Ellesmere Port qui va cesser de produire l’Opel Astra à la fin de l’année 2021 et commencer à produire les véhicules utilitaires légers de segment N1-1, comme les Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo et Vauxhall Combo dans leurs versions 100% électrique, le groupe automobile a annoncé la nouvelle affectation de l’usine polonaise de Gliwice qui va également cesser de produire l’Opel Astra à la fin de l’année 2021. Rappelons que l’Opel Astra était produite jusqu’à maintenant dans ces deux usines, alors que la nouvelle Opel Astra présentée au Salon de Munich ne sera produite que sur le site allemand de Rüsselsheim, aux côtés de la nouvelle DS 4 et de l’Opel Insignia.
- Le site de Gliwice sera désormais affecté à la fabrication des véhicules utilitaires légers de segment N1-3, comme les Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer et Opel/Vauxhall Movano. Ces véhicules étaient fabriqués jusqu’à présent sur le site italien de Val di Sangro, sauf les Movano qui viennent d’être renouvelés (ils étaient produits auparavant chez Renault sur le site français de Batilly). A partir de 2022, l’usine de Gliwice fabriquera 100 000 de ces véhicules chaque année.
- Le site de Val di Sangro qui dispose d’une capacité de production de 250 000 véhicules par an était saturé ces dernières années, et l’arrivée des Movano aurait amplifié ce phénomène. Avec l’annonce de transférer 75 000 de ces véhicules vers Gliwice chaque année et de produire 25 000 Movano sur ce site (qui dispose d’une capacité de production de 200 000 véhicules par an), le site de Val di Sangro va pouvoir retrouver un rythme normal. De même, le site de Gliwice va voir ses capacités de production divisées par deux, mais cette décision a été préférée à une fermeture pure et simple de l’usine.
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