- L' événement, anciennement connu sous le nom de Salon de l'automobile de Tokyo, a été rebaptisé Japan Mobility Show (JMS) et ouvrira ses portes le 29 octobre 2025 au Tokyo Big Sight, dans l'arrondissement de Koto, dans la baie de Tokyo. Organisé traditionnellement tous les un à deux ans (avec une pause pendant la pandémie de COVID-19), le salon figurait autrefois parmi les cinq plus grands salons automobiles mondiaux, aux côtés de ceux de Francfort, Détroit, Genève et Paris.
- Alors que l' IAA de Munich a réussi sa réinvention, Paris et Detroit continuent de chercher leur propre voie, et le Salon de l'automobile de Genève s'est déjà retiré de la scène internationale. Parallèlement, les salons automobiles et les expositions techniques en Chine ont pris une importance croissante pour le secteur. Dans ce contexte, il sera intéressant de voir comment Tokyo s'imposera dans un paysage en pleine évolution.
- Le nouveau nom du salon reflète une vision plus large: l'industrie automobile japonaise adopte désormais pleinement diverses formes de mobilité au-delà de l'automobile traditionnelle – une tendance amorcée il y a des années, notamment dans le contexte de la mobilité personnelle des personnes âgées, mais qui n'était pas encore reflétée dans le titre de l'événement. Les récentes annonces des constructeurs automobiles confirment cette évolution, avec l' arrivée prochaine de bateaux , de vélos et de véhicules volants aux côtés des voitures conventionnelles. L' Association japonaise des constructeurs automobiles (JAMA) a également annoncé un nombre record de 480 exposants pour l'édition 2019 .
- D'après la liste des participants publiée jusqu'à présent, le salon sera dominé par les constructeurs japonais . À l'inverse, les salons automobiles européens, eux aussi largement axés sur le marché national, connaissent une forte participation chinoise. Cette situation reflète le marché automobile japonais actuel, largement dominé par les constructeurs locaux . Les marques étrangères peinent souvent à s'imposer au Japon, où une entreprise, Toyota, s'impose comme le leader incontesté. Aujourd'hui premier constructeur automobile mondial , Toyota continue de devancer ses concurrents nationaux, qui perdent progressivement des parts de marché. Il sera intéressant d'observer comment cette domination se reflètera lors du salon de cette année.
- Le Japon reste le seul grand pays à continuer de donner la priorité à la technologie hybride complète (F-HEV) , tandis que l'Europe et la Chine se concentrent sur les véhicules électriques à batterie (BEV), et les États-Unis maintiennent largement l'accent sur les moteurs à combustion.
- Une tradition, cependant, demeure inchangée: la réputation de longue date du salon de Tokyo en matière de présentation de concept- cars, d'études de design et de prototypes. À en juger par les annonces des constructeurs participants , cette tradition se poursuivra au Japan Mobility Show, sous un nouveau nom et un format légèrement modernisé. Une fois de plus, les concept- cars occuperont une place centrale à Tokyo.
- Le Japon est connu pour sa réglementation sur les mini-voitures, appelées «Kei cars». Il est particulièrement intéressant d'examiner les nouveautés de ce segment présentées au Japan Mobility Show, d'autant plus que des discussions commencent à émerger sur l'introduction d'une réglementation équivalente à celle des Kei cars en Europe . Les pages suivantes proposent une analyse de ce marché et des dernières nouveautés présentées au Japan Mobility Show (JMS ).
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