- Les constructeurs automobiles français ont été les premiers européens, avec les constructeurs italiens, à délocaliser une partie de leur production vers les pays de l’Est de l’Europe. Rappelons que la Pologne, la Tchéquie, la Slovaquie et la Hongrie sont entrées dans l’Union européenne en 2004, et que la Slovénie, la Roumanie et la Bulgarie y sont entrées en 2007. Mais les premières délocalisations datent des années 90, lorsque ces pays se sont détachés de l’emprise de l’Union soviétique.
- Entre 2005 et 2015, l’implantation des constructeurs français (Renault, PSA) a été prépondérante dans ces pays, mais depuis 2015 on a assisté à une montée en puissance des constructeurs allemands (Volkswagen, BMW, Mercedes) dont l’implantation est devenue prépondérante ces dernières années. Ceux-ci représentent aujourd’hui 37% de la production réalisée dans cette région, alors que les constructeurs français n’y réalisent plus que 29% de cette production. Et ce chiffre inclut depuis 2021 le groupe Fiat-Chrysler.
- Les constructeurs français et allemands ont été rejoints à partir de 2007 par les constructeurs coréens (Hyundai-Kia) qui réalisent aujourd’hui 17% de la production de ces pays.
- Les constructeurs japonais sont faiblement implantés dans cette région, pourtant réputée pour le coût peu élevé de la main d’œuvre, puisqu’il n’y a que Toyota qui produit des voitures en Tchéquie et Suzuki qui en produit en Hongrie. Ces constructeurs ne réalisent ensemble que 8% de la production de cette région en 2022. Enfin, un constructeur américain, Ford, produit en Roumanie et réalise 7% de la production de la région qui représente 25% de la production européenne dans son ensemble.
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