Ein zweites chinesisches B-Segment-Modell kommt nach Europa: der Dongfeng NAMMI Box
- Nach dem NIO Firefly kommt 2025 ein zweites chinesisches B-Segment-Modell nach Europa: der batterieelektrische Dongfeng Box. Der Box (in China 01 genannt), die in China unter der Marke NAMMI der Dongfeng-Gruppe vermarktet wird, ist eine 4,03 m lange, 1,81 m breite und 1,57 m hohe Limousine, die auf der S3-Plattform der Quantum-Architektur von Dongfeng basiert. Sein Radstand beträgt 2,66 m.
- Das Modell ist mit einem 95 PS (70 kW) starken Elektromotor ausgestattet, der mit einer 42,3 kWh LFP-Batterie gekoppelt ist und eine Reichweite von 310 km nach dem CTLC-Zyklus ermöglicht. Der Verkauf in Europa beginnt im Januar 2025, obwohl dort im vergangenen Dezember bereits 130 Vorserienfahrzeuge verkauft wurden. Mit einem sehr modernen Design wird dieses Modell versuchen, sich auf dem europäischen Markt zu etablieren und mit dem Renault 5 E-Tech, dem Citroën e-C3, dem Peugeot e-208, dem Opel e-Corsa, dem Fiat Grande Panda-e und dem NIO Firefly, der in die gleiche Kategorie fällt, konkurrieren.
- Mit der Einführung des in China montierten Box will das Unternehmen zu seinen Konkurrenten aufschließen. Wie hoch wird der Preis der Box sein? In der Schweiz liegt der Preis bei 23.000 Euro (gegenüber 10.000 Euro in China).
- Dongfeng (DFM) ist einer der größten chinesischen Automobilhersteller dank seiner JVs Produktion mit Kia, Honda, Nissan und übrigens Stellantis, aber immer noch wenig entwickelt auf der Ebene der eigenen Marken (Aeolus, Dongfeng, NAMMI, e-Π, MATC, Voyah), die nicht mehr als 340, 000 Verkäufe in China in den ersten 11 Monaten des Jahres 2024, verglichen mit 425.000 für Seres, 520.000 für FAW, 665.000 für GAC, 725.000 Verkäufen für SAIC, 935.000 für Great Wall, 1.525.000 für Changan, 2.185.000 für Chery, 2.215.000 für Geely oder sogar 3.730.000 für BYD. Dongfeng bleibt also ein kleiner Automobilhersteller, wenn wir die Produktion seiner Joint Ventures außer Acht lassen.