Verkäufe nach Segmenten in Europa und China im Jahr 2022: Schwerpunkt auf BEVs
- Inovev hat die Segmentierung der in Europa und China verkauften batteriebetriebenen Elektrofahrzeuge (BEV) in den Jahren 2021 und 2022 verglichen.
- Das A-Segment der BEVs (d.h. das kleinste und billigste Fahrzeugsegment) ist in China wichtig, ist aber seit dem letzten Jahr stark rückläufig, von 33 % im Jahr 2021 auf 26 % im Jahr 2022. Dieses Segment wird hauptsächlich durch den Wuling Hong Guang Mini EV repräsentiert, der fast die Hälfte der Verkäufe in diesem Segment ausmacht (572.000 Verkäufe im Jahr 2022). In Europa ist das A-Segment eher marginal, aber ebenfalls rückläufig: 15 % im Jahr 2021 und nur 11 % im Jahr 2022.
- Das B-Segment der BEVs ist in China sehr unbedeutend, da es nur 5 % im Jahr 2021 und 7 % im Jahr 2022 ausmacht. In Europa ist dieses Segment rückläufig und sinkt von 26 % im Jahr 2021 auf 20 % im Jahr 2022. Der europäische Markt begünstigt den Verkauf von BEVs in den Segmenten C und D.
- Das C-Segment der BEVs ist in Europa von 30 % im Jahr 2021 auf 34 % im Jahr 2022 gestiegen und das D-Segment der BEVs ist in Europa von 24 % im Jahr 2021 auf 28 % im Jahr 2022 gestiegen. Diese beiden Segmente machen insgesamt 62 % der BEV-Verkäufe in Europa im Jahr 2022 aus, verglichen mit 54 % im Jahr 2021, während die beiden Segmente A und B auf 31 % im Jahr 2022 sanken, verglichen mit 41 % im Jahr 2021. In China bleibt das C-Segment niedriger als in Europa: 18 % im Jahr 2021 und 21 % im Jahr 2022.
- Das D-Segment ist in China vorherrschend und macht 40 % im Jahr 2021 und 39 % im Jahr 2022 aus.
- Das E-Segment ist sowohl in China als auch in Europa unbedeutend, da es in China nur 4 % im Jahr 2021 und 6 % im Jahr 2022 ausmacht, in Europa 5 % im Jahr 2021 und 7 % im Jahr 2022.