GM könnte ihre koreanische Tochtergesellschaft aufgeben,
- Seit der Produktionsspitze (960.000 Einheiten) 2007 kurz vor der Finanzkrise von 2008-2009 hat die koreanische Tochtergesellschaft der amerikanischen Gruppe General Motors (ehemals Daewoo) zunehmend Schwierigkeiten erfahren, insbesondere mit dem Auslaufen der Marke Chevrolet in Europa. Die meisten in Europa vermarkteten Chevrolet-Modelle wurden in Korea gebaut. Das fehlende Volumen beträgt 200.000 Einheiten im Jahr.
- Das Ende der GM-Korea CKD-Exporte und Produktion nach Russland und den ehemaligen Republiken der Sowjetunion, Iran und sogar Südost-Asien macht weitere 200.000 Einheiten aus.
- Der Verkauf der Marken Opel/Vauxhall an PSA 2017 bedroht unmittelbar die Produktion in Korea des Opel Mokka und des Opel Karl, die die letzten von GM Korea für den europäischen Markt produzierten Modelle bleiben. Der Opel Antara lief bereits 2016 aus und wurde durch den in Frankreich gebauten Opel Grandland abgelöst. Dieser Einnahmeverlust aufgrund des Verkaufs von Opel/Vauxhall wird jährlich 150.000 Einheiten betragen, während das Produktionsvolumen 2017 bereits nur 500.000 Einheiten beträgt, der niedrigste Wert seit 2005. Die einzige Rettung für GM Korea ist der koreanische Automobilmarkt. Aber auch hier ist der Absatz rückläufig - 2017 nur 125.000 Einheiten, ein Marktanteil von 7% verglichen mit 8% 2012 und 9% 2007. Damit scheint die Zukunft von GM Korea heute unsicherer als noch vor zwei Jahren.
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