Inovev prévoit 60 000 unités par an du nouveau Citroën C5 Aircross
- Citroën a présenté la seconde génération de son SUV de segment C, le C5 Aircross (code CR3). Par rapport à l’ancienne génération commercialisée en Chine à partir de 2017 et en Europe à partir de 2018, le nouveau modèle s’allonge de 15 cm, passant de 4,50 m à 4,65 m, se rapprochant ainsi du segment D. Le nouveau C5 Aircross est aussi long que le SUV Opel Grandland, au centimètre près, et se situe à égale distance avec les Peugeot 3008 (4,54 m) et 5008 (4,79 m) avec lesquels il partage la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, reprise par l’Opel Grandland. L’empattement du C5 Aircross passe de 2,72 m à 2,78 m.
- Le nouveau C5 Aircross est disponible en version micro-hybride (MHEV) de 145 ch (107 kW) basée sur un moteur turbo essence 3 cylindres 1.2, en version hybride rechargeable (PHEV) de 180 ch (132 kW) ou 225 ch (165 kW) au choix basée sur un moteur turbo essence 1.6, et en version 100% électrique (BEV), ce qui est une première sur un SUV Citroën de segment C.
- Pour cette version 100% électrique, deux batteries NMC sont proposées, l’une de 73 kWh de capacité, autorisant une autonomie de 520 km selon le cycle WLTP, l’autre de 97 kWh de capacité, autorisant une autonomie de 680 km selon le cycle WLTP. Ces batteries sont produites par l’entreprise ACC (Automotive Cells Company) située à Douvrin.
- Le nouveau Citroën C5 Aircross sera un concurrent des Dacia Duster/Bigster, Renault Austral/Espace, Peugeot 3008/5008, Opel Grandland, Ford Kuga, Skoda Karoq/Kodiaq, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage et Toyota RAV4.
- Il sera fabriqué sur le site de Rennes (France) au rythme de 60 000 exemplaires par an en moyenne. Il ne sera probablement plus fabriqué en Chine où le groupe Stellantis connaît une très faible diffusion.