Inovev prognostiziert eine jährliche Produktion von 60.000 Exemplaren des neuen Citroën C5 Aircross
- Citroën hat die zweite Generation seines SUV des C-Segments vorgestellt, den C5 Aircross (Code CR3). Im Vergleich zur vorherigen Generation, die ab 2017 in China und ab 2018 in Europa auf den Markt kam, ist das neue Modell 15 cm länger, nämlich von 4,50 m auf 4,65 m, und rückt damit näher an das D-Segment heran. Der neue C5 Aircross ist auf den Zentimeter genau so lang wie der Opel Grandland SUV und gleich weit entfernt vom Peugeot 3008 (4,54 m) und 5008 (4,79 m), mit denen er sich die STLA Medium-Plattform der Stellantis-Gruppe teilt (ebenfalls vom Opel Grandland). Der Radstand des C5 Aircross steigt von 2,72 m auf 2,78 m.
- Der neue C5 Aircross ist in einer 145 PS (107 kW) starken Mikro-Hybrid-Version (MHEV) auf Basis eines 3-Zylinder-Turbobenzinmotors (1200 ccm), einer 180 PS (132 kW) oder 225 PS (165 kW) starken Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) auf Basis eines 1,6-Liter-Turbobenzinmotors und einer batterieelektrischen Version (BEV) erhältlich, die eine Premiere für ein SUV des C-Segments von Citroën darstellt.
- Für diese batterieelektrische Version stehen zwei NMC-Batterien zur Verfügung: eine mit einer Kapazität von 73 kWh, die eine Reichweite von 520 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht, und eine mit einer Kapazität von 97 kWh, die eine Reichweite von 680 km nach WLTP-Zyklus ermöglicht. Diese Batterien werden von der Firma ACC (Automotive Cells Company) mit Sitz in Douvrin hergestellt.
- Der neue Citroën C5 Aircross konkuriert mit Dacia Duster/Bigster, Renault Austral/Espace, Peugeot 3008/5008, Opel Grandland, Ford Kuga, Skoda Karoq/Kodiaq, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Kia Sportage und Toyota RAV4.
- Die Produktion soll am Standort Rennes (Frankreich) mit einer durchschnittlichen Stückzahl von 60.000 Einheiten pro Jahr erfolgen. In China, wo der Stellantis-Konzern nur über eine sehr geringe Vertriebsquote verfügt, wird die Produktion voraussichtlich nicht mehr erfolgen.