Renault abandonne le VUL Express pour le marché européen
- Pour remplacer ses utilitaires légers de segment N1-1 Renault Kangoo II (lancé en 2007) et Dacia Dokker (lancé en 2012), le groupe Renault avait décidé de lancer en 2021 deux modèles différents, le Kangoo III (version modernisée du Kangoo II) et le Renault Express (version modernisée du Dacia Dokker), doublant ainsi l’offre de fourgonnettes de segment N1-1 vendues sous la marque Renault, proposition assez rare chez les constructeurs européens.
- L’Express basé sur le Dacia Dokker était techniquement moins sophistiqué que le Kangoo III, c’est la raison pour laquelle il était vendu moins cher que le Kangoo III. Cette caractéristique permit à l’Express de connaître un bon début de carrière en Europe, puisque le modèle se vendit presque autant que le Kangoo III en Europe durant plusieurs mois en 2022. En 2023, le Renault Kangoo prit enfin l’ascendant sur le Renault Express en Europe. Et durant l’été 2024, Renault a décidé de retirer l’Express de la commercialisation en Europe, en raison de l'obsolescence de sa base technique et de l'incapacité à se conformer aux nouvelles normes de sécurité européennes GSR2 (General Safety Regulation 2). Renault ne conserve donc qu’un seul modèle dans le segment N1-1 en Europe, le Kangoo III.
- L’Express continue toutefois sa carrière commerciale en Afrique du Nord et dans quelques pays émergents, sa production étant effectuée rappelons-le au Maroc, sur le site de Tanger où est fabriquée la Dacia Sandero pour le marché européen. Le Renault Kangoo III est fabriqué quant à lui en France, sur le site de Maubeuge, comme toutes les anciennes générations du Kangoo. Sur ce site sont également fabriqués les dérivés du Renault Kangoo III, comme les Nissan Townstar et Mercedes Citan II.