L’usine Stellantis de Luton a fermé le 31 mars 2025
- Comme c’était sérieusement envisagé depuis l’an dernier, le groupe Stellantis a annoncé la fermeture de son usine britannique de Luton qui ne produisait plus que des camionnettes (thermiques et 100% électriques) de segment N1-2 depuis 2002, c’est-à-dire depuis la fin de production de la berline Opel/Vauxhall Vectra. Cette usine était l’une des deux usines Opel/Vauxhall présentes sur le sol britannique, avec celle de Ellesmere Port qui continue aujourd’hui encore son activité d’assemblage des camionnettes 100% électriques de segment N1-1 (Opel/Vauxhall e-Combo, Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner) depuis l’arrêt de la berline Opel/Vauxhall Astra en 2022, transférée sur le site allemand de Rüsselsheim.
- Le volume de production de l’usine de Luton n’avait pas dépassé 86 671 véhicules en 2024. Les modèles produits étaient les Opel/Vauxhall Vivaro, Citroën Jumpy, Peugeot Expert et Fiat Scudo. Ces modèles, également produits sur le site français de Hordain, seront transférés sur deux sites différents, celui de Hordain en France qui a fabriqué 157 689 véhicules en 2024 et qui reprendra les versions thermiques des camionnettes fabriqués à Luton (74 671 unités en 2024), et celui d’Ellesmere Port au Royaume-Uni qui a fabriqué 17 911 véhicules en 2024 et qui reprendra les versions 100% électriques des camionnettes fabriqués à Luton (12 000 unités en 2024), le groupe Stellantis souhaitant regrouper les versions électriques de ses camionnettes N1-1 et N1-2 sur un même site, celui d’Ellesmere Port.
- Cette décision a été prise également en considérant que les capacités de production du site de Hordain (180 000 véhicules par an) étaient insuffisantes pour recevoir la totalité de la production de Luton.