Stellantis-Werk Luton am 31. März 2025 geschlossen
- Wie seit letztem Jahr ernsthaft erwogen, kündigte der Stellantis-Konzern die Schließung seines britischen Werks in Luton an, in dem seit 2002, also seit dem Produktionsende der Opel/Vauxhall Vectra-Limousine, nur noch Transporter (mit Verbrennungsmotor und batterieelektrischem Antrieb) im Segment N1-2 produziert wurden. Dieses Werk war eines der beiden Opel/Vauxhall-Werke auf britischem Boden, neben dem Werk in Ellesmere Port, in dem seit dem Produktionsende der Opel/Vauxhall Astra-Limousine im Jahr 2022, die an den deutschen Standort in Rüsselsheim verlagert wurde, weiterhin batterieelektrische Transporter im Segment N1-1 (Opel/Vauxhall e-Combo, Citroën e-Berlingo, Peugeot e-Partner) montiert werden.
- Im Jahr 2024 hatte das Produktionsvolumen des Werks Luton 86.671 Fahrzeuge nicht überschritten. Produziert wurden die Modelle Opel/Vauxhall Vivaro, Citroën Jumpy, Peugeot Expert und Fiat Scudo. Diese Modelle, die auch im französischen Werk Hordain hergestellt werden, werden an zwei verschiedene Standorte verlagert: Hordain, wo im Jahr 2024 157.689 Fahrzeuge produziert wurden und die Verbrennerversionen der in Luton produzierten Transporter (74.671 Einheiten im Jahr 2024) übernommen werden, und Ellesmere Port im Vereinigten Königreich, wo 17.911 Fahrzeuge im Jahr 2024 produziert wurden und die BEV- Versionen der in Luton produzierten Transporter (12.000 Einheiten im Jahr 2024) übernommen werden. Der Stellantis-Konzern möchte die Elektroversionen seiner Transporter N1-1 und N1-2 am selben Standort, dem in Ellesmere Port, zusammenfassen.
- Diese Entscheidung wurde auch angesichts der Tatsache getroffen, dass die Produktionskapazität des Standorts Hordain (180.000 Fahrzeuge pro Jahr) nicht ausreichte, um die gesamte Produktion von Luton aufzunehmen.