Auto Shangai 2025: Le contexte : le marché chinois et la production en chine continuent leur croissance (2/2)
B. Analyse du 1er trimestre 2025
- En mars 2025, la production chinoise de voitures particulières (VP) a atteint 2,574 millions d’unités et les immatriculations 2,468 millions d’unités, représentant une hausse de 44% et 36% respectivement par rapport à mars 2024 (source : CAAM). Au premier trimestre 2025, la production de voitures particulières (VP) a atteint 6,513 millions d’unités et les immatriculations 6,419 millions d’unités, représentant une hausse de 16% et 12% respectivement (source CAAM). Le volume de production et d’immatriculations de la Chine reste donc en pleine croissance, boosté à la fois par le marché intérieur et les exportations (notamment vers l’Europe et vers la Russie).
- Dans ce contexte, la production affectée aux constructeurs chinois ne cesse de progresser, s’approchant désormais des 70% de la production et des immatriculations chinoises. Les constructeurs étrangers voient leur part de marché se réduire comme peau de chagrin, certains étant proches de disparaître complètement du marché chinois.
- En terme de motorisations, les BEV ont représenté 2,023 millions d’unités produites au premier trimestre 2025, en hausse de 53,6% par rapport au premier trimestre 2024, et 1,928 millions d’unités immatriculées sur la même période, en hausse de 47,7%. Les PHEV ont représenté pour leur part 1,158 million d’unités produites, en hausse de 45,3% et 1,145 million d’unités immatriculées, en hausse de 46,1%. La part de marché s’établit ainsi à 31% pour les BEV en production et 30% en immatriculations. Pour les PHEV, la part de marché s’établit à 18% en production et 18% en immatriculations, les PHEV chinois s’exportant moins que les BEV chinois.
- L’ensemble des PHEV et BEV représente donc 49% de la production et 48% des immatriculations, soit près de la moitié du total de la production chinoise ou du marché chinois. Si l’on prend en compte le fait que les constructeurs chinois produisent beaucoup plus de BEV et de PHEV que les constructeurs occidentaux en Chine, la part de marché des BEV et PHEV au sein de ces constructeurs dépassent largement les 50%, s’approchant même des 60%.
-BYD reste largement le leader des constructeurs chinois (avec 986 000 véhicules produits au premier trimestre 2025) mais aussi des constructeurs de toutes nationalités sur le marché chinois, en hausse de 58% par rapport au premier trimestre 2024. BYD est aussi le leader des constructeurs mondiaux de BEV (416 000 unités) et de PHEV (570 000 unités), devant Tesla (360 000 BEV).