Les Ford Mustang et Chevrolet Corvette font de la résistance
- Depuis une dizaine d’années, la stratégie des deux plus grands constructeurs américains, GM et Ford, a été notamment de supprimer les berlines de leur gamme commercialisée aux Etats-Unis. On a vu ainsi disparaître :
1. Chez Ford : Focus (segment C) en 2018, Fiesta (segment B) en 2019, Taurus (segment E) en 2019, Fusion (segment D) en 2020.
2. Chez Lincoln : MKS (segment E) en 2016, MKZ (segment D) en 2020, Continental (segment F) en 2020.
3. Chez Chevrolet : Aveo (segment B) en 2017, Cruze (segment C) en 2019, Volt (segment D) en 2019, Impala (segment E) en 2020, Bolt (segment B) en 2023, Malibu (segment D) en 2024. Le coupé Camaro a été supprimé quant à lui en 2023.
4. Chez Buick : Verano (segment C) en 2016, Regal (segment D) en 2017, La Crosse (segment E) en 2019.
5. Chez Cadillac : ATS (segment D) en 2019, CTS (segment E) en 2019, XTS (segment E) en 2019, CT6 (segment E) en 2020. Les CT4 et CT5 sont en sursis.
- Seules subsistent aujourd’hui en production les Ford Mustang et Chevrolet Corvette qui sont les deux seules voitures des groupes Ford et GM qui ne soient ni des SUV ni des pick-up. Cette observation aurait paru totalement irréaliste au début des années 2000, où les berlines représentaient encore près de 2 millions d’unités produites chaque année. Ford et GM laissent ainsi le champ libre aux Japonais et aux Coréens.