Après une baisse de 1% du marché et de 1,7% de la production en Allemagne, l’incertitude est forte pour 2025
- Marché allemand :
• Selon les chiffres officiels 12 mois, 2 817 331 voitures particulières (PC) ont été immatriculées en 2024 contre 2 844 609 en 2023, soit une baisse baisse de 1%.
• Le groupe Volkswagen reste largement en tête (40% de part de marché) et consolide même son avance par rapport à l’année précédente, sur Stellantis (12% du marché), Mercedes (10% du marché) et BMW (9% du marché).
• Les ventes de BEV ont baissé de 27,4% en 2024 par rapport à 2023 (380 609 ventes contre 524 219 en 2023), du fait notamment de l’arrêt des subventions. La part des BEV en Allemagne est ainsi tombée à 13,5% en 2024 contre 18,5% en 2023,.
• Prévisions sur 2025 : au jour de la rédaction de cette analyse, existe une grande incertitude due à la tenue des élections à la fin février (21/2). Un débat aura lieu sur un retour ou non des subventions (peut-être via l’Union Européenne). Dans le cas d’une non reprise des subventions, Inovev prévoit une baisse de 1% de l’ensemble du marché.
- Production :
• En 2024, le volume de production de l’Allemagne a atteint 4 109 100 voitures particulières (chiffres officiels 12 mois), contre 4 178 113 en 2023, ce qui représente une baisse de 1,7%. Le transfert de la VW Passat vers la Slovaquie et l’arrêt de la Ford Fiesta ont eu un impact sur la production en Allemagne.
• La baisse du marché allemand des BEV a eu également un impact direct sur le volume de production de ces voitures en Allemagne. En effet la majeure partie des voitures électriques vendues en Allemagne est produite localement (Volkswagen, Mercedes, BMW). Selon l’estimation Inovev, environ 1 million de BEV ont été produits en 2024.
• Le volume des voitures produites et vendues en Allemagne a reculé dans l’ensemble de 6%, à 935 600 unités. Par contre le volume des exportations de voitures allemandes a continué à progresser en 2024, de 2% environ, à 3 173 500 unités.
• Prévisions pour 2025 : La situation devrait s’avérer stable par rapport à 2024. Dans le cas d’une non reprise des subventions, la production pour le marché allemand devrait être quasi identique à celle de 2024. En ce qui concerne les exportations, existe aussi une forte incertitude, liée notamment à la politique des USA vis-à-vis des véhicules importés.