BYD attaque l’Europe par le haut de gamme : lancement de la Sealion
- Parmi les constructeurs chinois qui ont vendu au total 301 176 BEV en Europe (30 pays = UE + Royaume-Uni + Suisse + Norvège) sur les 9 premiers mois de 2024 (contre 279 511 unités sur les 9 premiers mois de 2023, représentant une augmentation de 8%), BYD a vendu 28 723 BEV en Europe sur les 9 premiers de 2024, ce qui représente un triplement de ses ventes par rapport aux 9 premiers mois de 2023, mais BYD reste loin derrière MG (filiale du groupe SAIC) qui en a vendu 177 634 sur la même période. BYD est donc aujourd’hui le second vendeur chinois de BEV en Europe, loin derrière MG.
- La gamme BYD est encore relativement restreinte comparée à celle proposée en Chine, puisqu’elle se compose des Atto 3 (SUV de segment C), Dolphin (berline de segment C), Seal (berline de segment D), Seal U (SUV – PHEV de segment D ), Han (berline de segment E) et Tang (SUV de segment E). On notera l’absence remarquée de la Seagull (berline de segment B), troisième BEV le plus vendu dans le monde (voir analyse précédente).
- Pour compléter sa gamme européenne, BYD lance en cette fin d’année la Sealion, un SUV-BEV de segment D qui adapte les lignes basses et sportives de la berline Seal à un SUV de classe moyenne. Le SUV Sealion mesure 4,83 m de long contre 4,78 m pour le SUV Seal U et 4,80 m pour la berline Seal. La Sealion entre en concurrence avec les Hyundai Ioniq 6 et Kia EV6, ainsi que les Peugeot e-3008 et Volkswagen ID5. La Sealion est dotée d’un moteur électrique de 308 ch accouplé à une batterie NMC de 82,5 kWh autorisant une autonomie de 480 km selon le cycle WLTP. Une version de 522 ch sera aussi proposée avec la transmission aux quatre roues et une batterie NMC de 91,3 kWh autorisant une autonomie de 500 km selon le cycle WLTP.